遠(yuǎn)睿通鐵路車號識別系統(tǒng)
1;鐵路車號識別系統(tǒng)介紹：
鐵路車號采集系統(tǒng)(auto vehicle identification system)是在固定地點(diǎn)讀取、處理鐵路車輛上標(biāo)注的型號和號碼（車輛特征）的技術(shù)及設(shè)備。鐵路上每天有大量車輛在運(yùn)行、解編、裝卸、送檢等。運(yùn)營部門為了管理貨車車輛的編發(fā)和交接，以及空車的分配和車輛的定期檢修等必須進(jìn)行車號采集，以便及時、準(zhǔn)確地掌握每個車輛所在的位置和使用情況。鐵路上傳統(tǒng)的車號采集方法是由車號員抄錄。各國鐵路為了提高車號采集質(zhì)量，節(jié)約人力，研制了車號采集系統(tǒng)。
2：鐵路車號識別系統(tǒng)組成：
鐵路車號識別系統(tǒng)（AEI）是一個能實現(xiàn)自動識別并存儲鐵路車次和車輛車號的系統(tǒng)，包括標(biāo)簽、地面識別設(shè)備、復(fù)示終端設(shè)備、中央管理設(shè)備、標(biāo)簽編程器等部分。
1、貨車/機(jī)車電子標(biāo)簽（TAG）
標(biāo)簽內(nèi)部存儲器中存有車號信息及車輛技術(shù)參數(shù)信息。標(biāo)簽安裝在機(jī)車、貨車底部的中梁上，由微帶天線、虛擬電源、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和存儲器組成。每個電子標(biāo)簽相當(dāng)于每輛車的“身份證”。
2、地面識別系統(tǒng)（AEI）
地面識別系統(tǒng)由車輪傳感器、天線、RF射頻模塊、讀頭、電源防雷裝置、信號及通信防雷裝置等部分組成。
其中，車輪傳感器、天線安裝在線路上，地面十倍設(shè)備安裝在鐵路干線運(yùn)行區(qū)間、分局交界口、編組站出入口，實時準(zhǔn)確地完成列車的識別，并將識別出的標(biāo)簽信息及輔助信息通過通信電纜傳輸至中央處理設(shè)備和終端設(shè)備。
3、集中控制管理計算機(jī)系統(tǒng)及復(fù)示終端設(shè)備
由計算機(jī)、打印機(jī)、通信模塊及軟件構(gòu)成。安裝于編組站、交界口車站及列檢所等場所，完成對列車標(biāo)簽信息的顯示功能。提交各個有關(guān)部門使用。
4、信息查詢終端設(shè)備
信息查詢終端設(shè)備設(shè)在分局、路局車輛調(diào)度中心，查詢車輛管理信息及車輛的運(yùn)行區(qū)間位置，查詢車輛檢修狀況信息報告、交界口車流統(tǒng)計結(jié)果等。
5、標(biāo)簽編程系統(tǒng)
標(biāo)簽編程器是標(biāo)簽安裝前，將車輛信息寫入標(biāo)簽內(nèi)存裝置，可在車輛段或車輛工廠進(jìn)行變成寫入，操作數(shù)據(jù)對用戶開放。
6、鐵道部中央數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)
全路標(biāo)簽編程站的總指揮部。把標(biāo)簽編程站申請的每批車號與中央車號數(shù)據(jù)庫進(jìn)行核對，對重車號則重新分配新車號，再向標(biāo)簽編程站返回批復(fù)的車號信息。既集中統(tǒng)一的處理、分配和批復(fù)車號信息，同時又是一個信息管理和信息查詢中心。
3：鐵路車號識別系統(tǒng)工作原理：
鐵路車號識別系統(tǒng)目前采用的方案都是將車號進(jìn)行編碼,利用技術(shù)手段在地面采集編碼信息,再經(jīng)過譯碼后輸出實際的車號。這屬于間接讀取的方法，在這種系統(tǒng)中，每個車輛上都裝有表明自身
鐵路車號采集系統(tǒng)
車號特征的無能源（包括接收地面提供的能源）的車上設(shè)備。這種設(shè)備稱應(yīng)答器，又稱指示器。鐵路沿線的若干固定地點(diǎn)上，線路旁或軌道間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝有地面設(shè)備，這種設(shè)備由詢問、讀取、譯碼及數(shù)據(jù)傳輸?shù)妊b置組成。地面設(shè)備向接近的車輛發(fā)出詢問信息，車上設(shè)備收到后即發(fā)出回答信息，地面設(shè)備接收、放大、譯碼、確認(rèn)后送往記錄設(shè)備自動打印，或送往處理中心存貯、處理待用。
4：簡配型鐵路車號（IVT81JP）和鐵路電子標(biāo)簽（IVT81T）
遠(yuǎn)睿通科技生產(chǎn)的IVT81JP簡易型鐵路車號自動識別裝置采用了全新的電路、結(jié)構(gòu)設(shè)計和加工工藝，在傳承了國內(nèi)現(xiàn)有的車號識別系統(tǒng)的標(biāo)簽高速讀取基礎(chǔ)上，大大提升了產(chǎn)品對鐵路苛刻工作環(huán)境的適應(yīng)性和長時間工作可靠性，其綜合性能居目前國內(nèi)同類產(chǎn)品之榜首。
由于其體積小，重量輕，便于安裝和維護(hù)，廣泛主要用于現(xiàn)場無人值守的惡劣環(huán)境，設(shè)備安裝在鐵路邊的專業(yè)設(shè)備箱內(nèi)，通過電纜或光纖連接于控制室的電腦。通過現(xiàn)場安裝的磁鋼，該設(shè)備可以實現(xiàn)判輛、測速、測輪間距和讀取車號的功能，數(shù)據(jù)傳輸給PC后，通過專用軟件產(chǎn)生合適的報文供各種系統(tǒng)調(diào)用。
鐵路電子標(biāo)簽作為車輛的主要配件，內(nèi)部存儲器中存有車號信息及車輛的技術(shù)參數(shù)信息。標(biāo)簽安裝在被識別車輛的底部中梁上，每輛車安裝一個標(biāo)簽。
IVT81JP簡配型鐵路車號自動識別系統(tǒng)不僅適應(yīng)國鐵的高速行車，而且適應(yīng)于廠礦企業(yè)及鐵路專用線貨車車輛的現(xiàn)車管理、貨車追蹤、行車調(diào)度、微機(jī)連鎖、調(diào)度監(jiān)控等，也適用于軌道衡、超偏載、貨車安全預(yù)警防范系統(tǒng) （鐵道部5T工程）；紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）;貨車運(yùn)行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)（TFDS）;貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng) （TADS）;貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng)（TPDS）;車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)（TWDS）等,徹底解決了廠礦企業(yè)及編組站、區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車現(xiàn)象。
●成功應(yīng)用：
2 IVT81JP鐵路車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于鐵路貨場、電力、冶金、煤礦、港口、石化等領(lǐng)域的靜動態(tài)電子軌道衡。
2 IVT81JP鐵路車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于鐵路編組站場智能運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。
2 IVT81JP鐵路車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于企業(yè)車輛運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)和運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)；
2 IVT81JP鐵路車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。
2 IVT81JP鐵路車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于鋼廠魚雷車定位管理系統(tǒng).
