智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。
近期，南京市智能公共交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目正式啟動(dòng)。項(xiàng)目共設(shè)設(shè)一個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)為A1標(biāo)段，工作內(nèi)容包括：軟件開(kāi)發(fā)(含系統(tǒng)總集成)、裝修工程(含綜合布線(xiàn))、試點(diǎn)工程相關(guān)終端設(shè)備采購(gòu)、“青奧”客運(yùn)保障區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購(gòu)、配套多媒體設(shè)備采購(gòu)、辦公及生活家具采購(gòu)。其中軟件開(kāi)發(fā)包括:政府指揮決策體系軟件開(kāi)發(fā)、企業(yè)生產(chǎn)管理體系軟件開(kāi)發(fā)、公眾出行服務(wù)體系(部分業(yè)務(wù))軟件開(kāi)發(fā)和第三方軟件采購(gòu)。
南京市智能公共交通系統(tǒng)的總投資約1.5億元，其中一期投資8350萬(wàn)元，計(jì)劃于明年6月底建成。整個(gè)系統(tǒng)將由數(shù)據(jù)中心、政府應(yīng)急指揮監(jiān)管決策系統(tǒng)、企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、智能公眾平臺(tái)等應(yīng)用體系組成，這一系統(tǒng)將支持3.5萬(wàn)臺(tái)車(chē)載調(diào)度終端、3.5萬(wàn)臺(tái)車(chē)載電子監(jiān)控終端、1000個(gè)電子站牌、200套場(chǎng)站和500個(gè)中途電子監(jiān)控終端、百萬(wàn)市民多渠道在線(xiàn)查詢(xún)。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。
隨著傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng))、3S技術(shù)(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù))和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工采集到單一的磁性檢測(cè)器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過(guò)程，同時(shí)國(guó)內(nèi)外對(duì)交通信息處理研究的逐步深入，統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、并行計(jì)算技術(shù)等逐步被應(yīng)用于交通信息的處理中，
