日前，鐵道部組織中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限公司等國(guó)內(nèi)5家鐵道車輛生產(chǎn)廠家，就生產(chǎn)C70新型車用的高強(qiáng)度耐候鋼進(jìn)行招標(biāo)。鞍鋼以多年贏得的市場(chǎng)信譽(yù)和高質(zhì)量前瞻性的產(chǎn)品，一舉獲得這5家車輛生產(chǎn)廠家的供貨權(quán)，取得鐵道部C70新型車絕大部分訂單。這標(biāo)志著鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼在短短一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了突破性跨越，市場(chǎng)份額由零一躍成為國(guó)內(nèi)最大的高強(qiáng)度耐候鋼生產(chǎn)基地，為鐵道部的貨車型號(hào)升級(jí)做出了貢獻(xiàn)。
耐候鋼是鐵道車輛的主要用材。由于鐵路運(yùn)輸日益朝著高速和重載方向發(fā)展，對(duì)鐵道用鋼的強(qiáng)度和耐腐蝕性能都提出更高要求，只有生產(chǎn)高強(qiáng)度的耐候鋼才能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。2003年9月，鞍鋼開始進(jìn)行研發(fā)嘗試，開發(fā)試制的450兆帕級(jí)高強(qiáng)度耐候鋼，交付中國(guó)北車集團(tuán)雙層集裝箱車試驗(yàn)使用。使用結(jié)果表明，鞍鋼試制的高強(qiáng)度耐候鋼沖壓、剪切、冷彎成型等各種性能均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這一結(jié)果堅(jiān)定了鞍鋼進(jìn)軍高強(qiáng)度耐候鋼市場(chǎng)的信心和決心。
2004年是鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼取得突破性進(jìn)展的一年。經(jīng)鐵道部同意，從2004年2月起，鞍鋼開始按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn)試制新型高強(qiáng)度耐候鋼板，并進(jìn)行裝車試驗(yàn)。同年6月29日，鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼一舉通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)全面達(dá)到鐵道部新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且大批量投入生產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)之一。至此，鞍鋼獲得了“搶灘”鐵路高端應(yīng)用市場(chǎng)的通行證。
“產(chǎn)、銷、研”一體化運(yùn)行機(jī)制成為鞍鋼贏得高強(qiáng)度耐候鋼競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的有效手段。銷售人員緊緊把握市場(chǎng)最新脈搏，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，將最前沿的市場(chǎng)信息及時(shí)反饋給科研技術(shù)部門?？蒲屑夹g(shù)人員用前瞻性、戰(zhàn)略性的眼光開展新產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研、工藝開發(fā)和優(yōu)化成本等工作，集中技術(shù)力量，加大新品研發(fā)。生產(chǎn)系統(tǒng)通力配合，按照市場(chǎng)需求信息和科研成果搞好工業(yè)試驗(yàn)，并迅速將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。前瞻性的研發(fā)使鞍鋼成為鐵道部合作伙伴的首選，今年5月，用鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼制作成的C70樣車率先通過(guò)了鐵道部認(rèn)證，鞍鋼進(jìn)軍國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度耐候鋼市場(chǎng)搶占了先機(jī)。
著眼企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，以用戶為中心，滿足用戶的最新需求，這是鞍鋼在高強(qiáng)度耐候鋼方面迅速壯大的另一個(gè)重要因素。為了配合車輛廠研制C70這種新型車，鞍鋼及時(shí)根據(jù)生產(chǎn)能力開展技術(shù)攻關(guān)。C70車地板的用料超薄超寬，不是鞍鋼的常規(guī)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，鞍鋼提前兩個(gè)月軋制成功。同時(shí)，鞍鋼拓展了產(chǎn)品適應(yīng)性，在高強(qiáng)度耐候鋼方面做到了全品種覆蓋，銷售上做到了全品種接單，而且創(chuàng)下了從訂貨到交貨僅用8天時(shí)間的新產(chǎn)品生產(chǎn)交貨紀(jì)錄。鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)鐵道車輛廠家的首選用材
