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邁威蓄電池12V100AH放電時(shí)間長(zhǎng)壽命長(zhǎng)的技術(shù)特點(diǎn)
發(fā)布者:gups123g  發(fā)布時(shí)間:2015-11-18 09:32:19
邁威蓄電池12V100Ah蓄電池MW100-12蓄電池鉛酸免維護(hù)設(shè)計(jì),使用壽命長(zhǎng)達(dá)6年以上。使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳。用材考究,自放電小,適合儲(chǔ)存邁威MW100-12額定電壓為12V,容量100AH,是UPS不間斷電源專用電池。采用特殊板柵合金,循環(huán)壽命比普通合金提高50%,抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好,自放電極小。利用氧復(fù)合原理設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部水循環(huán)、極群緊裝配,具有優(yōu)好放電性能。利用氧復(fù)合原理設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部水循環(huán)、極群緊裝配具有優(yōu)好放電性能。采用特殊板柵合金,循環(huán)壽命比普通合金提高50%,抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好,自放電極小。吸咐式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi)阻低,大電流放電性能優(yōu)良。電池容量

一般電源設(shè)備的容量用kV·AkW來標(biāo)明??墒?,作為電源的VRLA電池,選用安時(shí)(A·h)標(biāo)明其容量則更為精確,蓄電池容量定義為∫t0tdt,理論上t可以趨于無量,但實(shí)習(xí)受騙電池放電低于中止電壓后仍持續(xù)放電,這或許損壞電池,故t值有束縛,電池工作中,以小時(shí)(h)標(biāo)明電池的可持續(xù)放電時(shí)間,覺的有C24C20C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。

小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)(mA·h)計(jì),大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)(A·h)、千安時(shí)(kA·h)計(jì),電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如,多見的Deka電池12AVR100SH12V單體,100 A·h容量,即可持續(xù)放電10h,電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h(實(shí)習(xí)檢驗(yàn)中,為使電流值堅(jiān)持恒穩(wěn),當(dāng)電壓改動(dòng)時(shí),應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,以便計(jì)量)。

電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件標(biāo)明之:

電解液比值 1280/20℃

放電電流 5小時(shí)的電流

放電中止電壓 170V/Cell

放電中的電解液溫度 30±2℃

1.放電中電壓降低 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓(開路電壓)低,理由如下:

1V=

V:端子電壓(VI:放電電流A

E開路電壓VR:內(nèi)部阻抗Ω

2.放電時(shí),電解液比重降低,電壓也降低。

3.放電時(shí),電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),完全充電時(shí)若為1倍,則當(dāng)完全放電時(shí),即會(huì)增強(qiáng)23倍。

用于起重時(shí)電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低,乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大,因此放電流大,則上式的亦變大。

2.蓄電池之容量標(biāo)明

在容量試驗(yàn)中,放電率與容量的聯(lián)絡(luò)如下:

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

制止抵達(dá)上述電壓時(shí)還持續(xù)放電,放電愈深,電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)增加,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重,進(jìn)而縮短蓄電池壽數(shù)。

因此,堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell24cell42v,12cell21v)),則應(yīng)中止運(yùn)用,馬上充電。

3.蓄電池溫度與容量

當(dāng)蓄電池溫度降低,則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。

A)電解液不易渙散,南北極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

B)電解液之阻抗增加,電瓶電壓降低,蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度降低而減少。

因此:

1.冬季比夏日的運(yùn)用時(shí)間短。

2.特別是運(yùn)用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大,而使一天的實(shí)習(xí)運(yùn)用時(shí)間顯著減短。

若欲延伸運(yùn)用時(shí)間,則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前,應(yīng)先前進(jìn)其溫度。

4.放電量與壽數(shù)

每日重復(fù)充放電以供運(yùn)用時(shí),則電池壽數(shù)將會(huì)因放電量的深淺,而遭到影響。

5.放電量與比重

蓄電池之電解液比重簡(jiǎn)直與放電量成比例。因此,根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,即可推算出蓄電池的放電量。

測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳辦法。因此,守時(shí)性的測(cè)定運(yùn)用后的比重,以防止過度放電,測(cè)比重的一同,亦測(cè)電解液的溫度,以20℃ 所換算出的比重,切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

6.放電情況與內(nèi)部阻抗

內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大,特別放電完畢時(shí),阻抗最大,主由于放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)發(fā)生電流的不良導(dǎo)體硫酸鉛及電解液比重的降低,都致使內(nèi)部阻抗增強(qiáng),故放電后,必須馬上充電,若任其持續(xù)放電情況,則硫酸鉛構(gòu)成安靖的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說的硫化表象),即使充電,極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。

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