現(xiàn)在更多的人在選擇出行方式時(shí)會(huì)考慮乘坐飛機(jī)，飛機(jī)的高效、安全、舒適得到了更多人的認(rèn)可。中國(guó)民航用1949年開始發(fā)展到今天，基本涵蓋了所有中心城市和絕大部分二、三線城市。民航隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還在持續(xù)、高速的發(fā)展。在發(fā)展過程中安全是民航業(yè)需要重點(diǎn)把握的，無論是國(guó)家、民航局、航空公司都把安全飛行放在首要位置，這關(guān)乎乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全，是不能出現(xiàn)任何紕漏的。
航空航天行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量的要求是十分嚴(yán)格的，但是，很久以來，對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)是一大難題?？滋皆O(shè)備學(xué)名工業(yè)內(nèi)窺鏡，針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查也是從無到有，從簡(jiǎn)單檢查到精確檢查。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要需要檢查的部位包括壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。孔探設(shè)備檢查的缺陷主要包括葉片裂紋、葉片損傷、燃燒室噴嘴積碳和材料丟失、多余物等，這些損傷都有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不同程度的出現(xiàn)問題，甚至導(dǎo)致空中停止。
不僅如此，內(nèi)窺鏡檢查技術(shù)在飛機(jī)的維護(hù)中，是飛機(jī)日常維護(hù)和例行檢查的五大工具之一，其目的是掌握發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的狀況。作為惟一一種在航線維護(hù)中能夠不分解發(fā)動(dòng)機(jī)而了解其內(nèi)部狀況的檢查手段，內(nèi)窺鏡檢查對(duì)于安全和效益兩方面均有重要意義和價(jià)值：一是直觀準(zhǔn)確且簡(jiǎn)單易行，并能夠盡早發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的損傷，極大地有利于將安全隱患排除在萌芽階段；二是內(nèi)窺鏡檢查避免了分解發(fā)動(dòng)機(jī)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆換、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用以及不必要的飛機(jī)停運(yùn)損失，節(jié)省維修成本。
孔探設(shè)備的發(fā)展也經(jīng)歷了幾十年的過程，最開始的孔探設(shè)備是光學(xué)設(shè)備，包括光學(xué)硬桿鏡和光纖鏡，受當(dāng)時(shí)孔探設(shè)備的影響，檢查的區(qū)域有限，不方便記錄，缺陷尺寸只能憑經(jīng)驗(yàn)估算。
現(xiàn)在民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的孔探檢查的主力設(shè)備已經(jīng)發(fā)展為工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，采用CCD成像，成像質(zhì)量好，照明光輸出強(qiáng)，柔性探頭前端還可以做到360度的旋轉(zhuǎn)，使得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查的質(zhì)量、范圍都大大提升。視頻工業(yè)內(nèi)窺鏡也很方便把檢查照片和錄像記錄下來方面的對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分析。在觀察的基礎(chǔ)上高端的視頻內(nèi)窺鏡又具備了精確測(cè)量功能，可以把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損傷的尺寸精確測(cè)量出來。孔探設(shè)備技術(shù)的提高，更好的，也更有效的為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全飛行保駕護(hù)航！
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