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北京到化州物流專線
發(fā)布者:xysdwl  發(fā)布時間:2016-12-10 16:28:21

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北京到化州物流專線物流成本計算方法存在的問題

(1)沒有切實掌握物流成本,尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。

(2)在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解,對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本,物流成本與促銷費用的關系。

(3)企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變,每一年度都變動的企業(yè)較多。

(4)物流成本中,混有物流部門根本無法控制的成本。

(5)企業(yè)不同,物流成本的計算標準也不同。

計算物流成本的目的也存在以下問題美國零擔業(yè)長途司機所行駛的班次可使其每周有機會回家

(1)計算物流成本的目的不明確。

(2)計算物流成本的目的,只是單純地想了解物流費用,還沒有達到利用物流成本的階段。因此,物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。

(3)物流負責部門花費很大精力計算物流成本,但也只是計算一下物流成本多少而已。

(4)物流成本管理,還沒有超出財務會計的范圍。

  《方案》的進一步實施,對鐵路貨運企業(yè)來說,可加速打通連接樞紐的“最后一公里”,加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設,提高城市中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平;對航運航空企業(yè)來說,拓展航運中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能,支持重點地區(qū)以貨運功能為主的機場建設;對公路貨運企業(yè)來說,推動大型運輸企業(yè)和貨主企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系,重點在大宗物資、集裝箱運輸?shù)确矫骈_展綠色低碳聯(lián)運服務和創(chuàng)新試點。支持有實力的運輸企業(yè)向多式聯(lián)運經(jīng)營人、綜合物流服務商轉變,整合物流服務資源,向供應鏈上下游延伸。加快普及公路甩掛運輸,重點推進多式聯(lián)運甩掛、企業(yè)聯(lián)盟及無車承運甩掛等模式發(fā)展。對快遞企業(yè)來說,加強重點城市繞城高速公路建設,強化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接,減少過境貨物對城市交通的干擾。鼓勵城市充分利用骨干道路,分時段、分路段實施城市物流配送,有效減少貨物裝卸、轉運、倒載次數(shù);對國有大型運輸與物流企業(yè)平臺,可實現(xiàn)“一單一碼、電子認證、綠色暢行”;對接社會化平臺,引導其結合自身實際對賦碼貨物單元提供便捷運輸。@綜合中國高鐵已經(jīng)批復和擬建的項目,2015年我國高鐵的產(chǎn)值有望突破4000億元?!苯?,中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明預測。


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