鎮(zhèn)江市揚(yáng)中市14SH-13臥室雙吸泵廠家直銷(xiāo)
一、 DF型耐腐蝕多級(jí)離心泵概述
本型泵系單吸、多級(jí)、節(jié)段式離心清水泵。DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵適用于礦山、工廠及城市給水、排水用，供輸送不含固體顆粒及磨料，不含懸浮物的清水或物理化學(xué)性質(zhì)類(lèi)似于清水的其它液體。被輸送液體溫度為0℃～80℃。允許進(jìn)口壓力為0.6MPa。輸送液體的物理化學(xué)性質(zhì)有特殊要求時(shí)，亦可以根據(jù)用戶(hù)特殊要求改變泵的材質(zhì)，使泵與所輸送液體物理化學(xué)性質(zhì)相適用。
二、DF型耐腐蝕多級(jí)離心泵型號(hào)說(shuō)明
本型泵在型號(hào)表示上有三種方法，舉例分述如下：
⑴150DF30×5
150——泵的吸入口直徑為150㎜。
DF——單吸、多級(jí)、節(jié)段式離心清水泵。
30——泵的單級(jí)揚(yáng)程為30m。
5——泵的級(jí)數(shù)為5級(jí)。
⑵DF450-60/84×6
DF—— 單吸、多級(jí)、節(jié)段式離心清水泵。
450——泵的流量為450m3/h。
60——泵的單級(jí)揚(yáng)程為60米
84——年號(hào)
6——泵的級(jí)數(shù)為6級(jí)。
⑶DF80-30×3
DF—— 單吸、多級(jí)、節(jié)段式離心清水泵。
80——泵的吸入口直徑為80㎜
30——泵的單級(jí)揚(yáng)程為30m。
3——泵的級(jí)數(shù)為3級(jí)。
三、DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵的裝配與拆卸
1、泵的裝配
本型泵裝配質(zhì)量的好壞直接影響泵能否正常運(yùn)行，并影響泵的使用壽命和性能參數(shù)，影響機(jī)組的振動(dòng)和噪音，裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）固定部分各零件組合后的同心度靠零件制造精度和裝配質(zhì)量來(lái)保證，河北美耀泵業(yè)有限公司DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵應(yīng)保護(hù)零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰、劃傷，作密封劑用的二硫化鉬應(yīng)干凈，緊固用的螺釘、螺栓應(yīng)受力均勻。
（2）葉輪出口流道與導(dǎo)葉進(jìn)口流道的對(duì)中性是依各零件的軸向尺寸來(lái)保證，流道對(duì)中性的好壞直接影響到泵的性能，故泵的尺寸不能隨意調(diào)整。
（3）泵裝配完畢后，未裝填料前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)泵轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子在泵殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)是否靈活，軸向竄動(dòng)是否達(dá)到規(guī)定要求。
（4）上述檢查符合要求后，在泵兩端軸封處加入填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對(duì)位置。
2、泵的拆卸
（1）拆卸按裝配相反的順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)零件的制造精度不受損傷。
（2）拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，以免各中段止口松動(dòng)下沉將軸壓彎。
四、DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵的安裝
本型泵安裝時(shí)除滿(mǎn)足一般安裝技術(shù)要求外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）電機(jī)與水泵組合安裝時(shí)，應(yīng)將泵聯(lián)軸器端軸伸向外拉出，再來(lái)保證泵和電機(jī)兩聯(lián)軸器之間的軸向間隙
（2）泵與電機(jī)兩軸心線應(yīng)在同一水平直線上。
（3）泵只能承受自身內(nèi)力，不能承受任何外力。
五、DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵的起動(dòng)、運(yùn)行、停車(chē)
起動(dòng)：
（1）泵起動(dòng)前應(yīng)先盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子是否靈活。
（2）檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否與泵一致。
（3）關(guān)閉泵出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的液體或抽真空系統(tǒng)排除吸入管和泵體內(nèi)空氣。
（4）檢查泵與電機(jī)聯(lián)接螺栓的松緊程度和泵周?chē)那闆r，使泵處于準(zhǔn)備起動(dòng)狀態(tài)。
（5）起動(dòng)泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開(kāi)壓力表旋塞，慢慢開(kāi)啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數(shù)控制泵給定的揚(yáng)程。
運(yùn)行：
（1）本型泵靠?jī)?nèi)平衡機(jī)構(gòu)平衡軸向力，平衡裝置有平衡液體流出，平衡液體由平衡水管接至吸入段或在平衡室處設(shè)置一短管，平衡液體經(jīng)短管流向泵外，為保證泵正常運(yùn)行，平衡水管不允許堵塞。
（2）本型泵滾動(dòng)軸承均無(wú)冷卻裝置，軸承溫升變化反映了泵的裝配質(zhì)量，軸承溫升不得高于環(huán)境溫度35℃，溫度不應(yīng)高于75℃。
（3）本型泵轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中存在一定得軸向游動(dòng)，應(yīng)保證電機(jī)和水泵兩聯(lián)軸器端面間得間隙。
（4）泵在運(yùn)行期間應(yīng)定期檢查葉輪、密封環(huán)、導(dǎo)葉套、平衡盤(pán)、軸套得磨損情況，磨損量過(guò)大應(yīng)及時(shí)更換
停車(chē)：
停車(chē)前應(yīng)先關(guān)壓力表旋塞，慢慢關(guān)閉出口閘閥，DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵待出口閥關(guān)閉完畢后再停電機(jī)。
六、DF型多級(jí)耐腐蝕離心泵可能發(fā)生的故障及解決辦法
1、水泵不吸水，壓力表及真空表的指針在劇烈擺動(dòng) 注入水泵的水不夠，吸入管路水管或儀表漏氣 再往水泵內(nèi)注水或擰緊堵塞漏氣處；
2、水泵不吸水，真空表表示高度真空 底閥沒(méi)有打開(kāi)，或已淤塞，吸入管路阻力太大，泵安裝高度太高 校正或更改底閥，清洗或更改吸入管路，減低吸水高度；
3、看壓力表水泵出水處是有壓力，然而水管仍不出水 出水管阻力太大，旋轉(zhuǎn)方向不對(duì)，葉輪淤塞；水泵轉(zhuǎn)速不夠 檢查或縮短水管及檢查電機(jī)，清洗葉輪；增加水泵的轉(zhuǎn)速；
4、流量低于預(yù)計(jì)水泵淤塞，密封環(huán)磨損過(guò)多，水泵轉(zhuǎn)速不夠 清洗水泵及管子，更換密封環(huán)，增加水泵的轉(zhuǎn)速；
5、水泵耗費(fèi)的功率過(guò)大 填料函壓得太緊，填料函發(fā)熱，因磨損葉輪壞了，水泵供水量增加 擰松填料壓蓋，或?qū)⑻盍先〕鰜?lái)打方一些，更換葉輪，調(diào)節(jié)閘閥降低流量；
6、水泵在工作過(guò)程中內(nèi)部聲音反常，流量下降直到不出水 閘閥開(kāi)得太大，吸水管內(nèi)阻力太大，吸水高度過(guò)大，在吸水處有空氣滲入，所輸送的液體溫度過(guò)高 調(diào)節(jié)閘閥以減低流量，檢查泵吸入管內(nèi)阻力，檢查底閥；減少吸水高度。擰緊堵塞漏氣處。降低液體溫度；
7、軸承過(guò)熱 沒(méi)有油或油臟，水泵軸與電機(jī)軸不在一條中心線上 注油或換油，把軸中心校準(zhǔn)；
8、水泵振動(dòng) 泵軸與電機(jī)軸不在一條中心線上或泵軸傾斜了 把水泵和電機(jī)的軸中心線對(duì)準(zhǔn)；
未來(lái)十年不到，中國(guó)新能源造車(chē)就迎來(lái)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展，漢能、中興、樂(lè)視……紛紛加入造新能源車(chē)的行列中，而當(dāng)前，產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩。這注定是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)極大的造車(chē)賭博，誰(shuí)將為此買(mǎi)單？
今年1月份，
在國(guó)內(nèi)主要城市，越來(lái)越多帶有“EV”或“Plug-in”符號(hào)的車(chē)輛出現(xiàn)在公路上，也許市民起初對(duì)這些車(chē)型很迷茫，但隨著媒體、車(chē)企大量的報(bào)道和宣傳，也就明白了這些車(chē)型就是所謂的新能源車(chē)。
在2012年的時(shí)候，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》—— 明確以充電、驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，將推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化作為重點(diǎn)工作。隨后，我們新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始起步，但這個(gè)時(shí)候主要還集中在比亞迪、上汽乘用車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域。
隨著時(shí)間推進(jìn)，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)一步深化，越來(lái)越多的企業(yè)萌生了制造新能源汽車(chē)的想法。在2014年廣州車(chē)展媒體日，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心集團(tuán)總裁王潤(rùn)生表示，積極發(fā)展和推廣新能源汽車(chē)技術(shù)已然升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略，未來(lái)十年，我們將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
然而，未來(lái)十年不到，中國(guó)新能源造車(chē)就迎來(lái)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展，漢能、中興、樂(lè)視……紛紛加入造新能源車(chē)的行列中，而當(dāng)前，產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩。這注定是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)極大的造車(chē)賭博，誰(shuí)將為此買(mǎi)單？
來(lái)自的力量
為了推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中央一方面推出新能源補(bǔ)貼機(jī)制，另一方面實(shí)行新能源汽車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)。
前者按照已發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源制造企業(yè)和消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，在中央補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，一般情況下，地方也會(huì)按照1∶1的比例對(duì)這些車(chē)輛再次補(bǔ)貼。后者則是擴(kuò)大了生產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)的數(shù)量，除了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商可以生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源車(chē)以外，國(guó)家發(fā)改委新批準(zhǔn)的新能源企業(yè)也可以生產(chǎn)和銷(xiāo)售。目前，國(guó)家發(fā)改委已發(fā)出12張新能源汽車(chē)準(zhǔn)入“牌照”，還將繼續(xù)發(fā)出更多“牌照”。
此外，地方為了大力推廣新能源車(chē)，更是推出其他優(yōu)惠措施。譬如，北京、上海等一線大城市可以有單獨(dú)的新能源牌照，不用像傳統(tǒng)汽車(chē)牌照一樣去“搖號(hào)”或“拍牌”；而在北方一些飽受霧霾侵?jǐn)_的城市，新能源車(chē)可以在因霧霾限號(hào)的時(shí)間正常出行。
根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)116%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26%。
但是，這樣的補(bǔ)貼措施造成了新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)政策的嚴(yán)重依賴(lài)——國(guó)內(nèi)當(dāng)前的新能源市場(chǎng)主要由政策驅(qū)動(dòng)，而非消費(fèi)。
但是今年1月份，
業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“2017至2018年新能源汽車(chē)執(zhí)行新版補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度比2016年降低20%；2019至2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限在2017年的基礎(chǔ)上再降20%?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，由于新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制的原因，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也隨之而波動(dòng)。
跨領(lǐng)域的造車(chē)行動(dòng)
國(guó)內(nèi)一自主品牌高管向記者表示：“從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，只要想做的事情，基本上都做成了。雖然結(jié)果可能不及預(yù)期，但方向上不會(huì)出錯(cuò)?！?br />
基于的大力支持，新能源車(chē)技術(shù)水平降低，以及市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)前景的看好，其他行業(yè)一些野心勃勃的人士、公司開(kāi)始了造車(chē)行動(dòng)。比較出名的就是早的一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)，如樂(lè)視網(wǎng)賈躍亭的樂(lè)視汽車(chē)、易車(chē)網(wǎng)李斌的蔚來(lái)汽車(chē)等，他們背后還有大量像京東、騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資。
在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起一波造車(chē)勢(shì)力后，與汽車(chē)相關(guān)的零部件企業(yè)、工程公司也不甘落后。知名零部件企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)先是收購(gòu)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司Karma，隨后在國(guó)內(nèi)又拿到了國(guó)家發(fā)改委第六張新能源汽車(chē)準(zhǔn)入牌照。獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司、整車(chē)開(kāi)發(fā)解決方案長(zhǎng)城華冠拿到了國(guó)家發(fā)改委的第三張準(zhǔn)入拍照，并準(zhǔn)備建設(shè)一座年產(chǎn)能5萬(wàn)輛的新能源工廠。而在近期接受記者采訪的博郡汽車(chē)，其前身就是一家工程技術(shù)公司。
隨后，造車(chē)像“病毒”一樣傳染至其他行業(yè)其他領(lǐng)域。
做電器的格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠先后三次入股珠海銀隆，并成為珠海銀隆第二大股東。去年12月25日，中國(guó)制造高峰論壇在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)，董明珠在現(xiàn)場(chǎng)表示：“今天，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因?yàn)槲铱吹剿俏磥?lái)對(duì)中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的一條必經(jīng)之路。
今年4月6日，觀致汽車(chē)與宜賓市人民、奇瑞汽車(chē)、Quantum簽署了戰(zhàn)略合作伙伴及投資協(xié)議，四方將攜手在四川宜賓市建設(shè)包括新能源車(chē)在內(nèi)的整車(chē)開(kāi)發(fā)與制造基地。有知情人透露，五糧液集團(tuán)旗下普什集團(tuán)也出現(xiàn)在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，作為宜賓市主要的國(guó)有企業(yè)，五糧液集團(tuán)有可能就是這場(chǎng)協(xié)議造車(chē)的第五方。
不止如此，以金融為主要業(yè)務(wù)的中信集團(tuán)旗下布局了造車(chē)業(yè)務(wù)——五龍電動(dòng)車(chē)，以光伏為主要產(chǎn)業(yè)的漢能也亮相了旗下的新能源汽車(chē)……接下來(lái)，我們還能看到其他行業(yè)其他領(lǐng)域的造車(chē)行動(dòng)，終匯聚成一場(chǎng)全國(guó)性的新能源造車(chē)運(yùn)動(dòng)。
產(chǎn)能已過(guò)剩
從全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能布局來(lái)看，除了港澳臺(tái)三地、以及青海、西藏兩省（自治區(qū)），國(guó)內(nèi)各省市均有汽車(chē)制造基地布局。根據(jù)相關(guān)咨詢(xún)公司的調(diào)研，全國(guó)汽車(chē)目前確定的已建和在建產(chǎn)能達(dá)6358萬(wàn)輛。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)包含了低俗電動(dòng)車(chē)和特種裝備車(chē)，雖然這些車(chē)型未被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)承認(rèn)，但這是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)能，包含各種材料及設(shè)備等生產(chǎn)資料和產(chǎn)品。
而在對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)中，不同機(jī)構(gòu)給出了不同的答案，3000萬(wàn)輛、3500萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛……但是，很少有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量能達(dá)到6000萬(wàn)輛，這與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度、人民的消費(fèi)水平以及環(huán)境承受能力密切相關(guān)。在2016年年底的中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，國(guó)家信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明向媒體表示：“從成熟國(guó)家的車(chē)輛飽和程度經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中國(guó)到2025年左右，汽車(chē)年銷(xiāo)量有望達(dá)到4000萬(wàn)輛?！?br />
年銷(xiāo)量4000萬(wàn)輛，年產(chǎn)能6358萬(wàn)輛，明顯供大于求，為什么國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能仍在不斷擴(kuò)張呢？
從現(xiàn)實(shí)的情況來(lái)看，這一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)各車(chē)企對(duì)未來(lái)發(fā)展有規(guī)劃，需要這么多產(chǎn)能；另一方面則是因?yàn)榈胤綄?duì)GDP竭盡全力地追求，希望借助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提振地方經(jīng)濟(jì)，尤其是在房地產(chǎn)市場(chǎng)在被調(diào)控的情況。
在近期就有兩個(gè)非常典型的案例，一個(gè)是觀致汽車(chē)決定與宜賓市合作，計(jì)劃在宜賓市建一座年產(chǎn)能55萬(wàn)輛的工廠，其中包含新能源汽車(chē)產(chǎn)能20萬(wàn)輛；另一個(gè)是上汽乘用車(chē)在河南鄭州的60萬(wàn)整車(chē)項(xiàng)目，更是受到河南省不遺余力地支持。
此外，在新建新能源汽車(chē)產(chǎn)能方面，國(guó)家發(fā)改委已發(fā)出12份新能源汽車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)，以每家的5萬(wàn)輛產(chǎn)能計(jì)算，僅此就有60萬(wàn)待建產(chǎn)能。而這些準(zhǔn)入資質(zhì)涉及全國(guó)各個(gè)省市，有知情人向記者透露：“這些材料都是由地方申報(bào)，國(guó)家發(fā)改委現(xiàn)在批復(fù)那么多資質(zhì)，在一定程度上也是為了平衡地方利益?！?br />
新建產(chǎn)能，需要大量的資本、技術(shù)、人力、原料等各方面資源投入，建成后更是能貢獻(xiàn)大量產(chǎn)值。以上汽乘用車(chē)鄭州工廠項(xiàng)目為例，即便按年產(chǎn)出60萬(wàn)輛整車(chē)計(jì)算，每年的產(chǎn)值也接近600億元，
但是，企業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，競(jìng)爭(zhēng)中必定會(huì)產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，也勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)能過(guò)剩，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)產(chǎn)能過(guò)剩的后果？
