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通遼65Y100油田排油泵加工評價
發(fā)布者:meiyao  發(fā)布時間:2017-05-30 18:49:58


一、產(chǎn)品概述:

    S、SH型單級雙吸泵殼中開之離心泵,供抽送清水或物理化學(xué)性質(zhì)類似于水的其它液體之用。被輸送液體溫度不得高于80℃。適用于工廠、礦山、城市給水、電站、農(nóng)田排灌和各種水利工程。
二、型號定義:

S、SH型單級雙吸泵型號定義
三、結(jié)構(gòu)圖:
    本型離心泵的吸入口與吐出口均在水泵軸心線下方,水平方向與軸線成垂直位置、泵殼.中開,檢修時無需拆卸進(jìn)水,排出管路及電動機(jī)(或其他原動機(jī))從聯(lián)軸器向泵的方向看去,水泵均為逆?針方向旋轉(zhuǎn)。如根據(jù)用戶特殊訂貨需要也可改為順?針旋轉(zhuǎn)。
    本型離心泵的主要另件有:泵體、泵蓋、葉輪、軸、雙吸密封環(huán)、軸套、軸承等。除軸的材料為優(yōu)質(zhì)碳素鋼外, 其馀多為鑄鐵制成。
    泵體與泵蓋構(gòu)成葉輪的工作室,在進(jìn)出水法蘭上制有安裝真空表和壓力表的管螺孔,進(jìn)出水法蘭的下部制有放水的管螺孔。
    葉輪經(jīng)過靜平衡校驗(yàn),用軸套和兩側(cè)的軸套螺母固定,其軸向位置可以通過軸套螺母進(jìn)行調(diào)整,葉輪的軸向力利用其葉片的對稱布置達(dá)到平衡,可能還有一些剩馀軸向力則同軸端的軸承承受。
    泵軸由兩個單列向心球軸承支承,軸承裝在泵體兩端的軸承體內(nèi),用黃油潤滑,雙吸密封環(huán)用以減少水泵壓水室的水漏回吸水室。
    水離心泵通過聯(lián)軸器由電動機(jī)直接傳動。
    軸封為軟填料密封,為了冷卻潤滑密封腔和防止空氣漏入泵內(nèi),在填料之間有水封環(huán),水泵工作時小量高壓水通過水封管流入填料腔起水封作用。

S、SH型單級雙吸泵結(jié)構(gòu)圖

序號 

名稱 

序號 

名稱 

1

泵體 

12

軸套螺母(右) 

2

泵蓋 

13

軸承體 

3

泵軸 

14

固定螺栓 

4

葉輪 

15

軸承體壓蓋 

5

雙吸密封環(huán) 

16

聯(lián)軸器部件 

6

軸套 

17

圓螺母 

7

填料套 

18

軸承蓋(甲) 

8

水封管 

19

軸套螺母(左) 

9

填料 

20

軸承擋圈 

10

填料環(huán) 

21

軸承蓋(乙) 

11

填料壓蓋 

22

端蓋 

四、性能參數(shù):

型號 流量Q
(m3/h)
揚(yáng)程H
(m)
轉(zhuǎn)速n
(r/min)
功率P(kw) 效率n
(%)
汽蝕余量
(NPSH)r(m)
軸功率 電機(jī)功率
100S90 80 90 2950 30.1 37 65 2.5
100S90A 72 75 2950 23 30 64 2.5
150S100 160 100 2950 59.8 75 73 3.5
150S78 160 78 2950 45 55 75.5 3.7
150S78A 144 62 2950 33.4 45 72.6 3.7
150S50 160 50 2950 27.3 37 80.4 3.9
150S50A 144 40 2950 20.0 30 75.5 3.9
150S50B 133 36 2950 18.0 22 72.5 3.9
200S95 280 95 2950 91.4 132 79.2 5.3
200S95A 270 85 2950 83.3 110 75 5.3
200S95B 260 75 2950 73.8 90 72 5.3
200S63 280 63 2950 58.3 75 82.7 5.8
200S63A 270 46 2950 45.1 55 75 5.8
200S42 280 42 2950 38.1 45 84.2 6
200S42A 270 36 2950 33.1 37 80 6
250S65 485 65 1450 109.2 132 78.6 3.1
250S65A 420 48 1450 88.5 90 77.7 3.1
250S39 485 39 1450 61.5 75 83.6 3.2
250S39A 468 30 1450 48.4 55 79 3.2
250S24 485 24 1450 36.9 45 85.8 3.5
250S24A 414 20 1450 27.2 37 83.3 3.5
250S14 485 14 1450 21.5 30 85.8 3.8
250S14A 432 11 1450 15.2 18.5 82.7 3.8
300S90 790 90 1450 243 320 79.6 4.2
300S90A 756 78 1450 216.4 280 74.2 4.2
300S90B 720 67 1450 180 220 73 4.2
300S58 790 58 1450 147.9 200 84.2 4.4
300S58A 720 49 1450 118.0 160 82.5 4.4
300S58B 684 43 1450 100 132 80 4.4
300S32 790 32 1450 79 90 86.8 4.6
300S32A 720 26 1450 60.7 75 84 4.6
300S19 790 19 1450 47.1 55 86.8 5.2
300S19A 720 16 1450 39.2 45 80 5.2
300S12 790 12 1450 30.4 37 84.8 5.5
300S12A 684 10 1450 23.9 30 78.4 5.5
350S125 1260 125 1450 533 680 80.5 5.4
350S125A 1181 112 1450 461 570 78.2 5.4
350S125B 1098 96 1450 373 500 77 5.4
350S75 1260 75 1450 303 360 85.2 5.8
350S75A 1170 65 1450 244.4 280 84.2 5.8
350S75B 1080 55 1450 196.3 220 82.4 5.8
350S44 1260 44 1450 172.5 220 87.5 6.3
350S44A 1116 36 1450 129.5 160 84.5 6.3
350S26 1260 26 1450 102 132 87.5 6.7
350S26A 1116 21 1450 76.9 90 83.4 6.7
350S16 1260 16 1450 64.4 75 85.4 7.1
350S16A 1044 13 1450 47 55 78.3 7.1
400S90 1620 90 1450 473 560 84 6.2
400S90A 1460 73 1450 345 450 84 6.2
400S90B 1300 58 1450 245 315 84 6.2
400S40 1080 40 970 140 185 85 5.1
400S40A 1007 33 970 107 160 84.5 5.1
400S40B 870 26 970 73.3 110 84 5.1
500S98 2020 98 970 678.1 800 79.5 4.1
500S98A 1872 83 970 539 630 78.5 4.1
500S98B 1746 74 970 450.1 560 78.7 4.1
500S59 2020 59 970 388.2 450 83.6 4.5
500S59A 1872 49 970 332.32 400 75.6 4.5
500S59B 1746 40 970 255.8 315 74 4.5
500S35 2020 35 970 218.2 280 83.6 4.8
500S35A 1746 27 970 150.6 220 75.6 4.8
500S22 2020 22 970 143.6 185 74 5.2
500S22A 1746 17 970 100.6 132 88.2 5.2
500S13 2020 13 970 85.7 110 85.2 5.7
600S22 3170 22 970 215.8 250 84.2 7
600S22A 2860 18 970 161.1 185 80.3 7
600S32 3170 32 970 310.4 355 83.4 7
  近幾個月,卡特彼勒(Caterpillar)全球副總裁、卡特彼勒(中國)投資有限公司董事長陳其華的密集出差中,多了一項(xiàng)新任務(wù)——向中國客戶介紹一套被名為“卡特智能”的新產(chǎn)品。這不是體型巨大的挖掘機(jī)或推土機(jī),而是一系列系統(tǒng)軟件。這家全球的工程機(jī)械設(shè)備制造商希望借此“推動中國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化智能時代”。
  
  兩周前,陳其華親自帶隊(duì)去新疆烏魯木齊拜訪客戶。“十三五”期間,新疆將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資至少2000億元,新建10個支線機(jī)場,完善水利設(shè)施和邊遠(yuǎn)地區(qū)的道路設(shè)施等。因此在卡特彼勒的規(guī)劃中,被視為“一帶一路西部橋頭堡”的新疆,成為其在中國投資的重點(diǎn)區(qū)域。
 
  陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言,向客戶描述了一幅兼具工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益的藍(lán)圖?,F(xiàn)場有人感到振奮,也有人在遲疑。
  
  今年4月,在2016年德國寶馬展上,卡特彼勒首次公布“智能機(jī)器時代”(TheAgeofSmartIron)數(shù)字技術(shù)戰(zhàn)略,并介紹了現(xiàn)有的幾種數(shù)字解決方案,主要包括無人機(jī)現(xiàn)場測量、載重測量、智能壓實(shí)、坡度控制等。
  
  卡特彼勒的技術(shù)研發(fā)人員張經(jīng)鵬向界面新聞記者介紹,如果是當(dāng)下普遍采用的傳統(tǒng)方案,工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)之前,需要人工劃線打樁和測量??ㄌ乇死談t與法國一家名為Redbird的無人機(jī)制造商合作,由后者提供的無人機(jī)在工地上空掃描地形,并通過專用算法,在幾分鐘內(nèi)將實(shí)時上傳到后臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有效信息。
  
  “相比于無人機(jī)設(shè)備,處理數(shù)據(jù)的能力為關(guān)鍵。”張經(jīng)鵬說,這套算法系統(tǒng)由卡特彼勒自行研發(fā)。
  
  載重測量和智能壓實(shí)都依靠傳感器。它們被安裝在工程機(jī)械設(shè)備上,實(shí)時感受相關(guān)指標(biāo)的變化情況,并上傳到后臺。當(dāng)卡車的載重達(dá)到限值時,安裝在卡車前部的顯示燈由綠變紅,裝載機(jī)則接到紅色信號,停止裝載。
  
  壓實(shí)機(jī)則通過傳感器,感受滾輪行進(jìn)過程中受到的阻力。阻力大小反映路面的壓實(shí)程度,并在儀表盤中通過綠、黃、橙、紅等顏色表現(xiàn)出來。機(jī)手據(jù)此了解哪段路已壓實(shí),而哪段路還需要繼續(xù)壓,從而提高工作效率和工程質(zhì)量。
  
  坡度控制則是憑借傳感器、聲納、激光、GPS全球定位系統(tǒng)及全站儀等測量定位科技,提供挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等土方設(shè)備上的施工定位導(dǎo)航和控制解決方案。作業(yè)之前,先把各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)(例如地形數(shù)據(jù)、坡率、開挖線等)輸入到機(jī)械系統(tǒng)里,機(jī)械設(shè)備便自動作業(yè),能夠?qū)崿F(xiàn)人工難以達(dá)到的精準(zhǔn)控制,并提升作業(yè)速度。
  
  卡特彼勒向界面新聞記者提供的案例數(shù)據(jù)顯示,福建三明海城建筑公司在承建205國道三明山區(qū)路基時,采用裝有坡度控制技術(shù)的卡特挖掘機(jī),建筑工程用時縮短70%-80%,每天節(jié)約燃油費(fèi)用1300元,減少人力并降低了對高級技術(shù)人員的需求??ㄌ乇死找患冶泵揽蛻?,則通過運(yùn)用遠(yuǎn)程信息處理和有效載重系統(tǒng),生產(chǎn)效率提高40%,燃油效率提高16%,綜合投資回報率超過65%。
  
  設(shè)備變得智能,意味著在使用上更“傻瓜”。“人只要上去抓著方向盤踩著油門就行,操作手柄已經(jīng)不需要人來操作,全自動,對機(jī)手的要求降低了。”張經(jīng)鵬說。
  
  除了卡特彼勒,小松、沃爾沃建筑設(shè)備等外企,以及廈工股份、三一重工、山推股份等國內(nèi)企業(yè),近一年來均在中國推出了智能化工程機(jī)械產(chǎn)品。
  
  國外市場的開啟則至少比中國早十年。小松(中國)投資有限公司董事長市原令之稱,小松從2006年開始,在智利和澳大利亞推出300噸級的無人駕駛礦用卡車,目前全球共銷售了100多臺,其中84臺在澳大利亞。
  
  卡特彼勒則向澳大利亞市場推出了無人駕駛的礦用卡車,客戶包括澳洲礦業(yè)巨頭FMG公司。另一家建筑設(shè)備巨頭約翰迪爾(JohnDeere)也已面向歐美市場推出了無人駕駛產(chǎn)品。
  
  中國市場遲遲未被“開荒”,原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研發(fā)生產(chǎn)的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛(wèi)星控制系統(tǒng),該系統(tǒng)需要使用到三維測繪地圖和數(shù)據(jù)實(shí)時通信,但中國對于地面設(shè)備與衛(wèi)星的聯(lián)系有嚴(yán)格限制,需要備案注冊。
  
  更主要的原因在于市場意識未啟,需求存疑。
  
  “企業(yè)目前考慮更多的是短期成本。要在每臺設(shè)備上,再多花幾十萬元安裝一套智能設(shè)備,難以接受,這得多少年才能回本?”一位不方便具名的某券商分析師對界面新聞記者稱,“當(dāng)下行業(yè)如此不景氣,開工率又低,工程款拖欠更是常態(tài),企業(yè)資金捉襟見肘,有閑錢的實(shí)在不多。”
  
  目前更容易接受智能產(chǎn)品的是樣板工程等投資項(xiàng)目,對質(zhì)量要求更高,且工期長,整體經(jīng)濟(jì)性更容易顯現(xiàn)。
  
  陳其華告訴界面新聞記者,卡特彼勒更多著眼于“一帶一路”政策機(jī)遇帶來的基礎(chǔ)設(shè)施一般項(xiàng)目,例如鋪設(shè)一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路,或是在大型港口快速裝卸貨物等等。
  
  陳其華亦承認(rèn),當(dāng)前在中國推廣智能工程機(jī)械產(chǎn)品存在很大難度,需要不斷通過行業(yè)會議和客戶拜訪活動,力圖改變客戶的想法。
  
  他對市場潛力深信不疑。“中國正在大力主推智能制造,工程機(jī)械的智能化是必然的發(fā)展方向。中國也在倡導(dǎo)‘更有質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)’,擁有進(jìn)技術(shù)、能提供質(zhì)服務(wù)的企業(yè)必然能在‘新常態(tài)’中獲得更多的機(jī)遇。”陳其華認(rèn)為,無論是在綜合經(jīng)濟(jì)效益、工程質(zhì)量,還是人員性等方面,智能機(jī)械都是行業(yè)未來的選擇。
  
  中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會秘書長李宏寶,在接受記者采訪時表示,“智能化是大勢所趨,這個判斷的確沒有問題,但至少從目前的市場情況來看,還比較遠(yuǎn),市場意識覺醒還需要時間,而現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)也還有很大的改善空間。”不過,他認(rèn)為,無論是國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè),在工程機(jī)械智能化進(jìn)階上進(jìn)行的探索,都值得鼓勵和支持。

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