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但其運營成本較高，阻擾了它的進一步的推廣，其主要原因有三個：1、磁票成本約1元人民幣/張左右，不適合我國單程票使用，一張客票成本占售出票價的1/4甚至1/2，運營單位不可能接受，雖然可采用回收重復(fù)使用模式（上海地鐵），但其帶來要對客票進行消毒處理、提供報銷憑證、客票回收后各站對其清空與分配問題，給運營單位增加了負擔(dān)。2、自動售/檢票系統(tǒng)要頻繁地對磁客票進行接觸式讀/寫，不可避免地要每天投入大量人力物力對磁頭進行消磁和除塵清洗。3、磁票的自動售/檢票系統(tǒng)設(shè)備造價高、對維護人員要求高。針對我國城市輕軌交通發(fā)展的特點，降低車票成本費用，提高自動售/檢票系統(tǒng)性能、加強防偽力度，我們提出二維條碼技術(shù)、紙票防偽技術(shù)為依托的自動售/檢票系統(tǒng)應(yīng)用方案。
綏化條形碼辦理公司/條碼受理所需時間/條碼登記單位【班碼】 交通銀行首席經(jīng)濟學(xué)家連平預(yù)計，全年經(jīng)濟增長走勢平穩(wěn)，仍將保持在6.5%以上，預(yù)計在6.7%左右，并且二、三、四季度的經(jīng)濟增速分別為6.8%、6.7%，6.6%。在政策維持穩(wěn)定、出口對經(jīng)濟增長轉(zhuǎn)為正拉動、物價整體溫和、部分行業(yè)市場出清及資金重新“脫虛入實”等因素的支撐下，年內(nèi)不必擔(dān)心經(jīng)濟出現(xiàn)硬著陸的風(fēng)險。
制造業(yè)采購經(jīng)理調(diào)查采用PPS(Probability Proportional to Size)抽樣方法，以制造業(yè)行業(yè)大類為層，行業(yè)樣本量按其增加值占全部制造業(yè)增加值的比重分配，層內(nèi)樣本使用與企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入成比例的概率抽取。
一、對車票的處理方案
在車票上，我們引入加密二維條碼和熒光防偽點的概念。在不改變原鐵路車票票面尺寸大小的前提下對車票進行處理。
在防偽材料方面，我們建議采用的是在車票票面加印熒光防偽點的方法，因為：鐵路票票價不高，自動售/檢票地點集中而固定，用熒光油墨材料對票面進行處理就可以了，而且單張車票防偽印刷的成本僅為3厘左右；其次，熒光材料對激發(fā)光的響應(yīng)速度很快，而且對其發(fā)射光的識別既簡單又快捷。（中國證券報·中證網(wǎng)(北京)）
在采用熒光防偽點的基礎(chǔ)上，我們針對自動檢票系統(tǒng)的要求，在自動售票系統(tǒng)中將已印刷上防偽熒光點的車票紙上，現(xiàn)場打印上加密二維條碼。這是因為：1、如果單一的采用熒光材料防偽的防偽力度不夠，熒光點易被偽造，從而失去防偽的價值；而采用加密二維條碼和熒光防偽點相結(jié)合的形式，可以充分發(fā)揮二維條碼和熒光材料的特點，從而提高防偽強度，增加造假的難度。2、充分發(fā)揮二維條碼信息存儲量大、自動識別速度快、讀碼效率高、糾錯能力強的特點，提高檢票系統(tǒng)的處理速度和判斷真?zhèn)蔚姆€(wěn)定可靠性，有利于鐵路車票的自動化檢測。3、二維條碼的大小、長短可以任意調(diào)節(jié)，能夠打印在車票狹小的空白空間中，避免了車票大的改動和重新設(shè)計。4、在車票上打印上二維條碼基本上不增加鐵路車票的任何制作成本，滿足鐵路車票票價低而防偽要求高的特殊要求。
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