雙電磁閥燃油系統(tǒng)由電控單體泵通過高壓油管和共軌噴油器連接組成
燃油系統(tǒng)的控制主要通過安裝在單體泵泵端的溢流閥(spill valve，SV)及安裝在共軌噴油器嘴端的針閥控制閥(needle control valve，NCV)實(shí)現(xiàn)．其中SV 閥主要實(shí)現(xiàn)供油控制．該閥為常開電磁閥，隨著供油凸輪頂起柱塞，燃油系統(tǒng)中的燃油容積被壓縮，但是壓縮的燃油將通過SV 閥流回低壓油路，系統(tǒng)內(nèi)不產(chǎn)生高壓．當(dāng)sV 閥關(guān)閉，燃油系統(tǒng)與低壓油路的通道被切斷，在高壓油管內(nèi)開始建立高壓．NCV 閥主要實(shí)現(xiàn)噴油的電子控制，是常閉電磁閥．油管內(nèi)產(chǎn)生的高壓在共軌噴油器內(nèi)針閥上端形成的壓力比下端高，針閥不能開啟．當(dāng)NCV 閥開啟，針閥上端的高壓燃油將與低壓油路導(dǎo)通，從而降低上端的壓力使得針閥開啟，燃油開始噴射．
如果在SV閥關(guān)閉的過程中NCV 閥一直打開，這時(shí)根據(jù)嘴端的回位彈簧的特性可確定針閥的開啟和關(guān)閉壓力．如果在NCV 閥開啟之前將SV 閥關(guān)閉，系統(tǒng)內(nèi)將產(chǎn)生高壓燃油，當(dāng)NCV 閥開啟，噴嘴開始噴油．這時(shí)，NCV閥打開和SV閥關(guān)閉之間的時(shí)間間隔將決定噴油的開啟壓力和噴射過程中的平均噴油壓力．如果在NCV 閥關(guān)閉時(shí)保持SV 閥關(guān)閉，那么在針閥關(guān)閉后油管內(nèi)還將維持高壓，為下一次噴射提供條件，這時(shí)如果再次打開NCV 閥將能夠再次噴射，從而實(shí)現(xiàn)多次噴射．如果在NCV閥關(guān)閉的同時(shí)打開SV 閥卸油，則針閥關(guān)閉作用將同時(shí)來源于油壓的降低和針閥回位彈簧力，有利于快速斷油．
立控制，相對(duì)于常規(guī)共軌燃油系統(tǒng)，雙電磁閥方案可以根據(jù)噴射需要及時(shí)產(chǎn)生高壓，而不是在油軌中一直保持高壓，從而降低了燃油系統(tǒng)的加工難度，提高了系統(tǒng)的安全性
