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在過(guò)去幾十年的生活中,后視鏡可以說(shuō)是汽車必不可少的一部分,它是我們直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的重要工具。甚至為了駕駛員操作方便,防止行車事故的發(fā)生,保障人身,各國(guó)均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡,且所有后視鏡都必須能方向。汽車制造商也在后視鏡上加入了不少的新技術(shù),不斷可能出現(xiàn)的視線盲區(qū),但是后視鏡依然存在先天的缺陷。比如,它有時(shí)候也會(huì)遮擋一部分的側(cè)方視線在狹窄路段遇車時(shí)、倒車入庫(kù)時(shí)、甚至自動(dòng)洗車區(qū)時(shí),后視鏡都有被撞壞的可能性。一些車型通過(guò)縮減一、B、C柱的寬度來(lái)減小其造成的盲區(qū),但是這樣的做法畢竟效果有限,盲區(qū)依然存在。此外,也有汽車廠家通過(guò)采用雙曲率鏡面技術(shù)轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲點(diǎn),視野擴(kuò)大了兩倍而防炫目技術(shù)能夜間行車時(shí)后方車輛強(qiáng)光對(duì)駕駛員視線的影響。但的后視鏡有時(shí)候依然不能將后方情況的傳達(dá)給駕駛員。所以也有人開始思考,是不是能創(chuàng)造出無(wú)死角的全新后視鏡?隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,和攝像頭的技術(shù)和運(yùn)用也愈發(fā)成熟,用攝像頭代替后視鏡的聲音也越來(lái)越多,除了設(shè)計(jì)上的改變(畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài),我們先不做出判斷),通過(guò)對(duì)車身四周的多角度實(shí)時(shí)拍攝,可以更加準(zhǔn)確地周圍狀況,比起內(nèi)外后視鏡的配合要看得更多、也更。由于的后視鏡一般安裝在外后視鏡在左右兩側(cè)車門上、內(nèi)后視鏡在前擋風(fēng)玻璃上。攝像頭的優(yōu)勢(shì)就在于其可以安裝在車身的任何位置。