空壓機(jī)系統(tǒng)流程
1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合，與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣筒，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥、后部冷卻器，氣水分離器、送入使用系統(tǒng)中。
2）主氣源通路中各組件功能說明：
A 空氣過濾器
空氣過濾器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細(xì)孔度約為10um左右，通常每600-1000小時(依環(huán)境而定)應(yīng)取下清除表面的塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。有些空氣過濾器上根據(jù)需要裝有一壓差發(fā)訊器或污染指示器，如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見，即表示空氣過濾器必須清潔或更換。
B 進(jìn)氣閥
a 起動時，進(jìn)氣閥位于關(guān)閉狀態(tài)，使壓縮機(jī)在低負(fù)載下起動，減輕了電機(jī)起動時的負(fù)載；便于電機(jī)的正常工作。同時進(jìn)氣閥本體所帶有的空載進(jìn)氣小孔，避免了壓縮機(jī)體內(nèi)的過真空。并能盡快建立系統(tǒng)所需氣壓。
b 空車、重車轉(zhuǎn)換
壓縮機(jī)起動后，進(jìn)氣閥打開。壓縮機(jī)即轉(zhuǎn)換為重車狀態(tài)即正常工作狀態(tài)。
c 停機(jī)自動卸壓及止回功能
停機(jī)后進(jìn)氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓，使下次起動電機(jī)不至過載；同時能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出。
3）感溫探頭
在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下，均有可能會導(dǎo)致排氣溫度過高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時，則系統(tǒng)會自動停機(jī)。跳機(jī)溫度一般設(shè)定 在105-110℃，液晶面板上可讀出排氣溫度。
4）油氣桶
油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計，靜態(tài)潤滑油的油位應(yīng)在油位計的高油位線與低油位線之間。油桶下裝有泄油閥，每次啟動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水，請注意：一旦有油流出，立即關(guān)閉該泄油閥，以免有過多的潤滑油流出。桶上開有加油孔，可供加油用。
5）油細(xì)分離器
詳細(xì)內(nèi)容請參閱后節(jié)說明。
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6）安全閥
當(dāng)系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1Mpa以上時，安全閥即會跳開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過調(diào)整，請勿隨意調(diào)整。
7）泄放閥
泄放閥為機(jī)械式放空閥，安裝在進(jìn)氣閥上。當(dāng)停機(jī)或空車時，此閥即打開，排出桶內(nèi)的壓力，以確保壓縮機(jī)能在無負(fù)載之的情況下起動或空負(fù)荷運轉(zhuǎn) 。
8）壓力維持閥(又稱最小壓力閥和保壓閥)
位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處，開啟壓力設(shè)定于0.45Mpa左右，壓力維持閥的功能為： A. 起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑。B. 壓力超過0.45Mpa之后方可開啟，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離器效果，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。
9）后冷卻器
A .若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過冷卻器而冷卻壓縮空氣。其排氣溫度一般在（大氣溫度 10℃）以下。風(fēng)冷式的空壓機(jī)對環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場所時，最好注意環(huán)境的通風(fēng)條件。
B. 若為水冷式的機(jī)型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來冷卻壓縮空氣。其排氣溫度在45℃以下（冷卻水入口水溫最高不得超過35℃）。水冷式空壓機(jī)對環(huán)境溫度條件不敏感，且較易控制其排氣溫度,若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢而阻塞。必須特別注意。
10）氣水分離器
系旋風(fēng)離心式結(jié)構(gòu)，可除去因空氣冷卻之后所冷凝出來的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過氣水分離器下方的調(diào)節(jié)閥略為開啟至剛好使冷凝水流出，而不致使空氣大量泄漏。本公司產(chǎn)品已有自動排水和手動排水供用戶選擇。
