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其中，網上***繼續(xù)保持快速增長，相關物流需求占比提高，對單位與居民物流需求支撐作用不斷增長。數據顯示，1-4月份，中物聯(lián)和京東聯(lián)合調查的電商物流指數中的總業(yè)務量指數平均為135.2點，比上年同期提高1.6個百分點。其中4月比上月回升2.6個點，達到年內高點。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看，商務快件指數大幅回升11.2個百分點，農村快件指數回升8.5個百分點，跨境快件指數回升2.8個百分點，反映出3月份產業(yè)經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經營成本有所下降，快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境趨好。 產業(yè)經濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務業(yè)。3月份，商務快件指數為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務快件指數為106.6%，比上月回升12個百分點，服務業(yè)商務快件指數為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數回升值得關注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務快件指數高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農副食品加工業(yè)指數低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務快件指數高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數在105%左右，交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業(yè)指數在110%以上，與民生相關的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務快件指數高于110%，重化工業(yè)指數不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關產品產量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數回升幅度過大，生產和銷售活動有過熱趨勢，值得關注。 服務業(yè)商務快件指數全面回升，批發(fā)***、文體***、技術服務和***衛(wèi)生服務業(yè)是服務業(yè)回升的主要動力。3月份，服務業(yè)14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業(yè)商務快件指數達到105%左右，保持較快增長。科研技術服務業(yè)和衛(wèi)生服務業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數走勢看，科研技術產業(yè)指數多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領域。3月份房地產業(yè)和建筑業(yè)商務快件指數超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關性，亦需要進一步關注。 農村快件和跨境快件快速增長。3月份，農村快件指數為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農村經濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當月跨境快件業(yè)務規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境轉好。3月份，反映快遞企業(yè)經營環(huán)境的便利度指數為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務服務便利度指數為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設施便利度指數為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業(yè)務變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務快件情況，反映產業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業(yè)務量增長變化情況，可分為企業(yè)性質、行業(yè)、地區(qū)、經濟區(qū)域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地區(qū)快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業(yè)務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。 人員指數：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業(yè)經營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調查單位主要是規(guī)模較大、并且商務快件業(yè)務占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。
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●連續(xù)十年躋身中國物流企業(yè)50強●湖北省首批5A級物流企業(yè)●湖北省及武漢市重點物流企業(yè)●武漢市現代服務業(yè)（物流）領軍企業(yè)18年前，這家國資運營機構還被稱做“特困艦隊”，彼時國有凈資產為-0.98億元，發(fā)展前景難以讓人樂觀。武漢商貿控股集團——第一家企業(yè)完成整體，第一家新設企業(yè)完成工商登記，第一家國有企業(yè)托管集團成功組建……在市委市政府的正確領導和市國資委的有力指導下，通過混合所有制改造，這家企業(yè)不僅實現脫困，還將經營遍布武漢三鎮(zhèn)并輻射到上海、廣東、吉林、云南等近30個省區(qū)市，現已成為一家資產總額123億元的現代服務業(yè)（物流）領軍企業(yè)。2017年，該集團全口徑主營業(yè)務收入突破70億元，實現利潤4.7億元，完成年度目標112.57%，發(fā)展進入新階段。2017年，該集團全面啟動華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設，這意味著這艘百億級物流旗艦揚帆啟航，積極布局，充分利用外部資本和資源，塑造發(fā)展新動能。冷鏈、轎運雙帆共揚走向布局現代物流樞紐距離武漢2000多公里外的昆明，寶象萬噸冷鏈港項目一期主體工程正在緊鑼密鼓地施工，年底即將建成一個輻射南亞、東南亞及我國內陸地區(qū)的國際采購供應平臺，未來可期。該項目由商貿控股旗下武漢冷鏈板塊，與昆明當地國企共同打造，總投資25億元，建成后將成為西南“一帶一路”上的集冷凍品儲存交易、冷鏈配送、進口食品展示體驗、中央廚房、綠色食品加工、保稅、鐵路口岸、食品檢驗檢疫、供應鏈金融為一體的“互聯(lián)網+”現代冷鏈綜合物流樞紐。該集團全面啟動華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設，在揚州、重慶等多地，圍繞長江經濟帶和“一帶一路”的冷鏈正在形成。項目建成后冷鏈規(guī)模將達到80多萬噸，成為冷鏈物流巨頭。未來，商貿控股還將支持冷鏈板塊立足武漢城市圈，發(fā)展西南、華東市場，推進產業(yè)鏈、價值鏈、產權鏈的優(yōu)化重整。同樣，商貿控股汽車物流板塊，已在布局三大中心、五大基地、八大節(jié)點，年轎運量已達47萬多輛，進入轎運物流企業(yè)十強。以現代服務業(yè)為引擎切入新能源、電商等新興產業(yè)就在上月，好消息傳來。剛獲批復的武漢未來鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）中，常福在貨運系統(tǒng)物流節(jié)點的中。而商貿控股已利用旗下武漢市商業(yè)儲運有限責任公司的汽車物流優(yōu)勢，超前布局，贏得先機。2017年7月，武漢商儲與東軟睿馳新能系統(tǒng)（武漢）有限公司簽訂合同，東軟睿馳新能源車電池包生產項目最終落戶蔡甸常福，并在一個月內完成了環(huán)評、消防、規(guī)劃、工程驗收。東軟睿馳是動力電池創(chuàng)新中心的唯一依托單位，屬于面向新能源汽車提供技術和出行服務的創(chuàng)新型企業(yè)。武漢商儲將搭上新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展的快車，加速推進整車物流的轉型升級，通過延伸拓展為東軟睿馳提供產前零配件物流、產中儲存和產后運輸等具備整體供應鏈解決能力的高端物流服務，逐步實現現代物流與高端制造業(yè)的對接融合。持續(xù)推進供給側結構性改革，積極探索運營模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級，商貿控股不斷調整優(yōu)化企業(yè)發(fā)展新動力。機制改革是方向盤跟著“123456”戰(zhàn)略導向走曾經的“特困艦隊”，如今聚沙成塔，蝶變重生，成為擁有25家企業(yè)，經營范圍涉及綜合物流、商業(yè)貿易、生化、投資、金融、信息技術服務、房地產等諸多領域的“巨輪”，靠的是集團的戰(zhàn)略導向力。2017年以來，集團揚帆“出海”同時，始終堅持現代企業(yè)制度方向，不忘整飭紀律，規(guī)范完善、新增制度就達47項，構建了較為完善的制度體系，為集團改革發(fā)展提供了有力的制度保障。同時，該集團緊緊圍繞現代化、國際化、生態(tài)化大武漢建設，確立了“123456”發(fā)展戰(zhàn)略。完善集團法人治理結構，制定集團《“三重一大”事項決策制度實施辦法》《董事會、黨委會、經理層重大問題決策溝通制度》，增強集團決策科學化、民主化水平。加強集團內控體系建設，制發(fā)集團《制度匯編（2017年）》《內部控制手冊（2017年）》，嚴控169個內部風險控制點，企業(yè)管理規(guī)模化、精細化水平進一步提升。強化“四個堅持”，建立以管資本為主的國有資產營運模式，發(fā)揮集團本部蓄水池、資源聚集地、項目儲備庫、人才大本營和政策方向標作用，提升集團引領力、協(xié)同力和執(zhí)行力。武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南長江流域冷鏈重慶冷鏈基地武漢肉聯(lián)智能冷庫揚州冷鏈基地昆明西南冷鏈港重慶武漢鄂州揚州云南華中冷鏈港
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開發(fā)一套物流軟件系統(tǒng)的成敗，其前期的規(guī)劃和設計有著至關重要的意義，開發(fā)團隊的組建不當，會造成最終的物流軟件失去價值。如何做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，應該從開發(fā)團隊的組建做好，以下是必須的和缺一不可的。
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武1、承接搬家及貨運業(yè)務;
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飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務
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流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務
司10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務
隨著綠色發(fā)展理念的深入，對公路物流要求越來越嚴格，標準越來越高。自2017年9月底起，河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴禁接受柴油貨車公路運煤，一律改由鐵路運輸。同時，各地也對公路運輸企業(yè)及運輸車輛的增量有了嚴格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式，已呈大勢所趨。對于鐵路欠發(fā)達，貨物運量大的濱州來說，加快鐵路建設，升級物流體系，更顯迫切。2018年政府工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設”的要求，無疑是我市努力構筑鐵路物流體系，加快“公改鐵”步伐，推動新舊動能轉換的重要舉措。濱州是資源需求大市，加快貨運鐵路是當務之急。相較于公路運輸，鐵路運輸具有運輸能力大，運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，通用性能好等先天優(yōu)勢。特別是鐵路運輸成本低，能耗低，更適合大宗貨物運輸，也更適合我市以五大產業(yè)集群為代表的產業(yè)特色。從我市來看，由于鐵路運輸的長期缺位，交通運輸，尤其是煤炭、原油運輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉換，支撐全市經濟社會發(fā)展，還是升級交通運輸體系，服務“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略，加快貨運鐵路建設都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運污染，又能降低企業(yè)運輸成本，實現生態(tài)效益與經濟效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例：該縣是工業(yè)大縣，對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大，2016年全縣貨運量達到8305萬噸?？抗愤\輸，不僅成本高，而且給環(huán)境保護、道路交通帶來很大壓力。據測算，建設鄒平貨運鐵路，推進物流方式轉型，每年將會為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元，而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸，有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟線周村站引出，至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里，線路等級為一級，正線數目為雙線。年到達運量近期為3190萬噸，遠期為3670萬噸；發(fā)送運量近期為730萬噸，遠期為830萬噸。預計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設作為功在當代、利在千秋的重大工程，本著對歷史負責、對鄒平負責的態(tài)度全力推進。2017年5月26日，我市書面向濟南鐵路局提交《關于合作規(guī)劃建設濱州境內鐵路物流園區(qū)的報告》。7月7日，向濟南鐵路局提出圍繞我市支柱產業(yè)加快建設鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日，鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究審查，工程實質操作正式啟動。12月27日，鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日，形成工可評審專家意見，項目工可階段順利結束。2月1日，鄒平縣召開貨運鐵路建設協(xié)調會，分析施工中亟待解決的問題，制訂推進計劃，確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線，我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn)，北至濱州港，全長約65公里，2015年底開工建設，計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后，將與一期一起構成我市上至濱州港，下至淄東線，縱貫南北的貨運大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起，經河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū)，總長約82公里，2015年初開工建設。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機串聯(lián)，將初步構筑起我市鐵路貨運路網。對我市完善現代交通運輸體系，支撐全市經濟社會發(fā)展，乃至推動新舊動能轉換，加快綠色發(fā)展都將產生重要意義。
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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網技術，實現無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設成品油倉儲區(qū)、汽車貿易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設至今，不斷完善路網規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設施齊全的現代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經濟發(fā)展新的增長點。
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記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點,制定管理措施,進一步強化企業(yè)主體責任,提高從業(yè)人員交通安全意識。
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二是倉儲物流高效周轉，倉儲成本趨緩。1-4月保管費用同比增長8.3%，比一季度回落0.1個百分點；其中倉儲成本比一季度回落0.7個百分點。特別是進入4月以來，倉儲物流周轉效率大幅提升，數據顯示，中國倉儲指數中的庫存周轉次數指數回升3.3個百分點達到59.2%，創(chuàng)下近兩年新高。
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生產環(huán)節(jié)
武漢到文登物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業(yè)務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業(yè)務；整車、零擔業(yè)務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務
本報訊***發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、人民銀行日前下發(fā)關于做好2018年降成本重點工作的通知，亮出了今年我國降成本“清單”。其中，在加快降低物流成本方面，明確提出三項內容。一是規(guī)范公路、港口和車輛檢審收費。加快推進《收費公路管理條例》修訂，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。進一步規(guī)范公路治超***，督促指導各地落實《關于治理車輛超載超限聯(lián)合***常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》。落實貨運車輛年檢年審依法合并工作。推行高速公路通行費增值稅電子普通***開具工作。穩(wěn)步擴大高速公路分時段差異化收費試點。加強價格行政***，規(guī)范市場自主定價的港口經營服務性收費行為，推動港口企業(yè)調減港口作業(yè)包干費收費標準。二是通過多種途徑優(yōu)化運輸方式。大力發(fā)展先進運輸組織方式，充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢，提高運輸組織效率。深化鐵路改革，提升運輸效率和服務水平，發(fā)展集裝箱等成組化運輸，發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運中的突出作用，積極提升鐵路貨運比例。支持無車承運人等“互聯(lián)網+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，促進物流資源合理配置，降低貨車空駛率，提高物流運作效率。加快修訂《道路運輸條例》，完善相關法規(guī)制度，推動無車承運人有序***發(fā)展。推進物流配送***建設，實施城鄉(xiāng)高效配送專項行動。加大物流標準化推廣力度，完善托盤、周轉筐、包裝、集裝箱等相關物流設施設備標準。開展物流降本增效綜合改革試點，進一步破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙。三是支持重要節(jié)點物流基礎設施建設。加強物流規(guī)劃和用地管理，將物流用地納入土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，并在城鄉(xiāng)規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地，統(tǒng)籌安排物流及配套設施用地選址和布局。充分利用存量物流用地資源，提高閑置土地資源利用效率，合理增加物流設施用地。研究開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點，積極推進供應鏈平臺建設工作?！跆K迪
原標題：女子多次投訴快遞員，被快遞公司列入黑名單
楚天都市報4月26日訊（記者劉毅）讓快遞公司寄送快遞，卻發(fā)現快遞公司將她列入黑名單，不寄也不送快遞了。26日，在東湖高新區(qū)龍泉工作的黃女士反映，自己在投訴快遞公司不按規(guī)定投送快遞，不想卻被快遞公司拉黑了。
黃女士說，本月21日，她想寄送一個快遞，但快遞客服卻告知她，她的電話被公司備注了，該公司不會承接她的快遞業(yè)務。與熟識的快遞員打聽過后才知道，公司將已經將她列入黑名單，原因是她多次投訴該公司的快遞員。
黃女士回憶，去年以及今年1月底，外地客戶給她兩次寄送了快遞，而快遞員都沒有按規(guī)定，而是讓她去存放快遞的驛站自取，因為快遞員此舉不符合規(guī)定，所以她才反復投訴直至快遞送達。
昨日上午，當著楚天都市報記者的面，黃女士撥打了該快遞公司的，客服人員表示，該公司確實不會為她寄送快遞，至于原因客服工作人員不清楚?！斑@位客戶應該是公司中層干部，說話簡潔，語速快，估計手頭事情多，我得馬上把貨送過去，不然他很可能忘了或者又被其他工作絆住?！?7日，在金冠大廈寫字樓前，快遞員周征和客戶電話溝通不到1分鐘就得出了這個結論。作為一名工作了5年的老配送員，周征練就了一身“聽音辨人”的本領，一個電話，即使素未謀面，也能把對方的身份、個性摸個七七八八。
客戶都說老周“太神了”
42歲的周征是一名老配送員，客戶們都叫他“老周”。
記者在配送站見到周征時，大家在忙著卸貨、理貨、裝車。周征的車筐比同事的看起來都小，“要送得快不一定要裝得多，只要了解客戶，送去的時間對，就能不白跑。我?guī)С鋈サ呢浘蜎]有帶回來的?！?記者跟著周征送了一趟貨，發(fā)現他并不是在吹牛。一走到社區(qū)走到寫字樓下，木訥的老周就變成了一個“紅人”，客戶取貨時，都要和他嘮嘮家常。
“有的人性子急、有的人比較溫和，有的人開朗、有的人不愛跟陌生人搭話，聽他們接電話的語氣，我就能有個判斷。脾氣急的，我就耐心些；開朗的，我就跟他多聊兩句?！敝苷髡f，他了解客戶，除了靠對方說話的語氣，還會通過地址信息、消費者的購物習慣等信息來推測，然后用客戶最舒服的方式配送。
家住澳門路湖邊坊小區(qū)的一位居民對周征贊許不已：“他特別神奇，我發(fā)現他總是下午3點左右給我打電話送快遞，我隨口問他總這么準時，他說有次下午1點給我電話，聽到電話那頭有小孩哭聲，并看我常買紙尿褲，估計家里孩子還小，吃完飯得午睡，所以特意推遲兩個小時再跟我聯(lián)系?！?和客戶交流的時間比家人多
周征是孝感人，2013年成為配送員。“這5年大概配送了20萬單?！敝苷鲾盗艘幌?，他給政府機關送過快遞，給寫字樓、、社區(qū)都送過，“各行各業(yè)的人都見過，所以現在看人就比較準。”
而他的同事們則總結，周征練就的“聽音辨人”能力是因為他的用心?！八涂蛻艚涣鞯臅r間比和家人交流的時間都多?！闭鹃L章敏評價他，腦子里裝的全是。
武漢到文登物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優(yōu)勢：
1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
3飛：專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內容。
（原標題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 ▲王劃亭和柳倩(前)在智能機械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機械臂物流倉內,有一對95后大學生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機械臂運營人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個機械臂倉里,共同負責兩臺機械臂運行,主要工作都是在電腦上完成的,在數據錄入后,這些智能機械臂通過視覺系統(tǒng),準確識別出各種形狀的單個商品,并進行抓取,將商品搬運到出庫流水線上。
加盟模式，2015年公路零擔物流的加盟模式全面開啟，與直營模式并駕齊驅，三大零擔巨頭開放加盟宣告了一個新階段的開始。
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