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車載雙缸10KW靜音柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)布者:oubao7049  發(fā)布時(shí)間:2018-09-10 09:17:08

車載雙缸10KW靜音柴油發(fā)電機(jī)

根據(jù)以下方法確定較大的承載力:
1)根據(jù)穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算機(jī)組的容量;
2)根據(jù)大型單電機(jī)或組電機(jī)起動(dòng)的需要,計(jì)算發(fā)電機(jī)的容量;
3)啟動(dòng)電機(jī)時(shí),發(fā)電機(jī)母線允許電壓降來計(jì)算發(fā)電機(jī)組的容量。

產(chǎn)品熱線:187-0191-2508(V同號(hào))

型號(hào):TO14000ET

↓發(fā)電機(jī)參數(shù)

┏額定功率: 10KW

┣備用功率: 11KW

┣額定頻率: 50HZ

┣額定電壓: 220/380V

┣結(jié)構(gòu)類型: 靜音式

┣功率因素: 1.0

┣相    數(shù): 單/三相

┗直流輸出: 12-8.3(V-A)

 

↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┏消音裝置: 工業(yè)消音裝置

┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-2V870F

┣耗油量: 205g/kw.h

┣油箱容積: 28L

┣機(jī)油容積: 2.3L

┣過載能力: 110%/1h

┣缸徑*行程: 2*80*79mm

┣發(fā)動(dòng)機(jī)功率: 18HP

┣壓縮比: 19:1

┣絕緣等級(jí): F

┣啟動(dòng)方式: 電啟動(dòng)

┣燃油型號(hào): 0#或-10#柴油

┣調(diào)速方式: 自動(dòng)調(diào)速

┣發(fā)動(dòng)機(jī)品牌: 大澤動(dòng)力

┣冷卻方式: 空氣冷卻

┣額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min

┣缸體結(jié)構(gòu): 雙缸、四沖程

┣燃燒系統(tǒng): 直噴式

┗控制裝置 ECU

 

↓整機(jī)參數(shù)

┏工作時(shí)間: 7-12H

┣噪音(db)7M 60-78

┣燃油表: 有

┣整機(jī)超載保護(hù): 有

┣自動(dòng)過載保護(hù): 有

┣電壓表: 有

┣輸出指示燈: 有

┣機(jī)器重量: 210/245kg

┣外形尺寸: 1060*610*670mm

┗電磁控油閥: 有

 

↓發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù):

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜;

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置,比其他品牌降低20%

 

↓選配配件(費(fèi)用另計(jì))

ATS自動(dòng)切換裝置

遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

特殊改裝-車載版本(雙層消音)

定制版本-車載版本(雙層消音)


車載雙缸10KW靜音柴油發(fā)電機(jī) 組作為應(yīng)急電源,在使用時(shí)需要長時(shí)間不間斷工作,如此大的負(fù)荷,發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題,要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi),這就需要大家來了解一下溫升要求和冷卻方式了。

一、溫升要求
根據(jù)發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)的不同,其溫升要求不一樣,一般發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下,其定子繞組,勵(lì)磁繞組,鐵芯,集電環(huán)等溫度約為80度,超過80度,則為溫升過高。
二、冷卻方式
不同類型,不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣,氫氣,和水三種。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
(1)空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對(duì)發(fā)電機(jī)組繞組端部,發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉(zhuǎn)子之間 的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出, 通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用,以達(dá)到散熱的目的。中,小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。

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