新聞看板——橋梁支座更換新余養(yǎng)護(hù)有限公司新聞看板——橋梁支座更換新余養(yǎng)護(hù)有限公司伊家河大橋，位于京臺高速山東省棗莊段境內(nèi)。該橋支座形式為板式橡膠支座（300*500*78）和四氟板式橡膠支座（300*500*80）生產(chǎn)，該公司是交通部批頒發(fā)橋梁橡膠支座、伸縮裝置產(chǎn)品合格證的企業(yè)，也是交通部、、的定點(diǎn)支座生產(chǎn)廠家），支座處距地面高度約為8m。T梁梁端支座處出現(xiàn)了沉降和扭曲，支座都存在不同程度的損壞，需進(jìn)行頂升、檢查、更換支座處理。為便于區(qū)分，我們把沉降處自西向東依次編號為1、2、3、4號支座，由北向南一次為-0、-1、-2、-3等。先對受的墩柱、連續(xù)箱梁底部加固。加固根據(jù)設(shè)計要求采用國外進(jìn)口環(huán)氧砂漿加固墩柱，再利用鋼抱箍（δ=16mm）加強(qiáng)墩柱。連續(xù)箱梁支座位置附近采用水泥灌漿料加固；灌漿前，將燒壞的混凝體人工鑿除，再涂抹界面膠，裝模灌漿。更換支座施工傷及梁體部分采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。
1、千斤頂數(shù)量應(yīng)與每個橋臺下的支座數(shù)量相同。
在進(jìn)行步階頂升中，注意監(jiān)控梁底及巡視橋面，如果出現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續(xù)。頂升中采取以下監(jiān)控措施：
橋墩編號橋面設(shè)計標(biāo)高(m)實(shí)測標(biāo)高(m)高差(m)為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎(chǔ)尺寸，并對支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期、性低、費(fèi)用高。頂升調(diào)試：支座更換需要頂起整跨橋梁，量大，的速度、位移控制嚴(yán)格，膠河大橋多時需要數(shù)十臺千斤頂同步作業(yè)，同時墊塊的增減、更換支座、位移測量、油閥控制等需要較多的熟練工人在較短時間內(nèi)默契配合作業(yè)。因此對整個的面控制尤為重要。6、試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。2、箱梁二側(cè)布設(shè)百分表監(jiān)測箱梁轉(zhuǎn)動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數(shù)據(jù)，箱梁每頂升一級百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室，指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作。為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計文件計算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升中受力均衡。在頂升前，需要對原支座處梁底面至墩臺頂面的凈高進(jìn)行準(zhǔn)確測量，確定原板梁底面的標(biāo)高，為調(diào)平、千斤頂與輔助支撐布設(shè)以及新支座安裝做。
記者發(fā)現(xiàn)，在沈陽鑫農(nóng)無土栽培觀賞基地，有一片專門的觀賞區(qū)，雖然沒有鮮花，但深綠或淺綠的蔬菜經(jīng)過設(shè)計后掛架子上，成為一道別樣風(fēng)景。陳曉宇說，基地正在和一些樓宇內(nèi)企業(yè)洽談相關(guān)業(yè)務(wù)，幫助該企業(yè)打造環(huán)保而美觀的室內(nèi)景觀。施藥后，請及時清洗，防止殘留腐蝕。2、操作問題研究透理論知識，理論知識越精細(xì)，飛起來越能有自信，遇到故障也能及時辨別疏通。飛手常識和一瞬間的過失是飛行的大威脅，裝機(jī)不穩(wěn)妥，結(jié)果就會很不，松散的一顆螺絲，甚至振散整架植保。
