六盤(pán)水直銷(xiāo)BB美美蓄電池價(jià)格
銷(xiāo)售電話(huà)：13716679560 張潔
正確使用
1. 工作中應(yīng)經(jīng)常注意電表或指示燈，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池放電時(shí)，要立即檢查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來(lái)檢查蓄電池貯電情況。
3. 非特殊情況，不應(yīng)強(qiáng)行放電。蓄電池放電時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)使極板因過(guò)熱而翹曲，活性物質(zhì)脫落而減少容量。使用起動(dòng)機(jī)，每次不得超過(guò) 5 s，連續(xù)使用時(shí)要間隔 10 ～ 15 s，用高率放電計(jì)檢查蓄電池容量時(shí)，也不應(yīng)超過(guò) 5 s。
4. 汽車(chē)在正常行駛時(shí)，蓄電池一般都處于充電狀態(tài)，但若因調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍颍率拱l(fā)電機(jī)供電能力低，或因啟動(dòng)頻繁而消耗蓄電池電能過(guò)多，或因用電設(shè)備有短路故障造成蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，均應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
5. 蓄電池使用 3 個(gè)月左右，除進(jìn)行必要的維護(hù)外，還應(yīng)將蓄電池從車(chē)上拆下來(lái)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。同時(shí)，在充電中應(yīng)注意避免對(duì)不同容量蓄電池進(jìn)行混充。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電
池也不允許混裝使用。否則會(huì)因容量不足或充電過(guò)
大而引起蓄電池的損壞。
7. 蓄電池充電時(shí)應(yīng)注意: ( 1) 在蓄電池充電時(shí)，它的周?chē)粦?yīng)有火焰存在。( 2) 連接蓄電池充電線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)先接好導(dǎo)線(xiàn)，然后開(kāi)充電機(jī)，不允許先開(kāi)充電機(jī)，后接導(dǎo)線(xiàn)，以防產(chǎn)生火花。( 3) 充電時(shí)，不允許電解液溫度超過(guò) 45 ℃。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流，那樣會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
及時(shí)修理
1. 用負(fù)荷電叉測(cè)量電壓時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池的電壓和其它格相差 0. 1 V 很不穩(wěn)定(逐漸下降)時(shí)，說(shuō)明這個(gè)單格電池有毛病，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。
2. 發(fā)現(xiàn)外殼滲漏電解液時(shí)，就應(yīng)及時(shí)拆下送修。因?yàn)檫@說(shuō)明外殼已經(jīng)有了裂紋。.
3. 測(cè)量電解液比重時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時(shí)，則說(shuō)明該電池出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。
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妥善存放
1. 在機(jī)車(chē)上使用時(shí)，要避免風(fēng)吹、日曬、雨淋。
2. 蓄電池在 2 ～ 3 個(gè)月不用時(shí)，可將蓄電池充足電后，放在陰涼通風(fēng)處，以后必須每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。
3. 存放時(shí)間較長(zhǎng)，而定期充電又有困難時(shí)，可采用“充水儲(chǔ)存法”存放。其方法是: 蓄電池充電后，倒出電解液，并加入蒸餾水; 停放6 h 后，再充電4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸餾水，再換入新蒸餾水，即可存放。當(dāng)然也應(yīng)注意存放在通風(fēng)陰涼處。冬季應(yīng)注意保溫，以免凍壞蓄電池.
使BB蓄電池延長(zhǎng)使用年限的方法
及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)
1. 在每日的保養(yǎng)中，應(yīng)注意外殼、蓋子、線(xiàn)夾和電極樁的清潔，因?yàn)槟嗤?、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導(dǎo)電性，積存層厚度到一定程度時(shí)就會(huì)引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時(shí)，不要用汽油，以免引起火災(zāi)。電極樁上氧化物清除后，應(yīng)涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時(shí)捅開(kāi)。因?yàn)樵谛铍姵爻浞烹娺^(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內(nèi)部的壓力就會(huì)逐漸增大，時(shí)間久了，氣體壓力就會(huì)大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴(yán)重的甚至引起蓄電池。同時(shí)應(yīng)注意擰緊加液口塞子。
3. 經(jīng)常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時(shí)還要檢查蓄電池電樁的接線(xiàn)是否松動(dòng)，以免造成啟動(dòng)困難或電樁導(dǎo)線(xiàn)之間產(chǎn)生火花，燒壞電樁、導(dǎo)線(xiàn)等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養(yǎng)時(shí)禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調(diào)整各單格電池內(nèi)電解液的液面高度。電解液的液面應(yīng)高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發(fā)生硫化。當(dāng)電解液液面因蒸發(fā)而降低時(shí)，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)蒸餾水。
5. 要根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)調(diào)整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過(guò) 25%，夏季不得超過(guò) 50%，否則要及時(shí)充電。最好每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。每 3 個(gè)月進(jìn)行一次充放電循環(huán)，發(fā)現(xiàn)故障及早排除。
6. 現(xiàn)在也出了一種免維護(hù)的蓄電池，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以就不需要車(chē)主平時(shí)多做檢查，只要合理使用就行了。
高頻UPS整流屬于升壓整流,其輸出直流母線(xiàn)的電壓比輸入線(xiàn)電壓的峰值高,一般典型值為768V左右,所以逆變器輸出相電壓可以直接達(dá)到220V,逆變器之后就不再需要升壓變壓器。
由于采用了IGBT高頻整流技術(shù)使功率單元實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn),因此,實(shí)現(xiàn)了功率模塊的N 1運(yùn)行模式。當(dāng)高頻模塊化UPS某一個(gè)模塊發(fā)生故障時(shí),故障模塊會(huì)自動(dòng)退出運(yùn)行,非故障模塊可以正常運(yùn)行不影響供電。在設(shè)備巡檢人員巡檢時(shí),將故障模塊帶電拔出換上新的模塊就可以了。大大提高了運(yùn)行的可靠性。
由于在電氣化鐵路電力機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí),會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓及諧波,這樣UPS的輸入電源會(huì)時(shí)常出現(xiàn)很高的尖峰沖擊電壓,整流以后的BUS電壓也會(huì)跟著出現(xiàn)一個(gè)非正常的峰值電壓,這個(gè)電壓有時(shí)高達(dá)700V,高于正常正負(fù)BUS電壓400V的標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)一旦檢測(cè)到高于正負(fù)BUS電壓400V時(shí),設(shè)備就會(huì)保護(hù)關(guān)機(jī),這時(shí)需要人員去現(xiàn)場(chǎng)重新啟動(dòng)。
因此需在UPS輸入側(cè)加裝濾波器濾掉諧波和峰值電壓,如圖3所示。
150kVA高頻單相變?nèi)郩PS自開(kāi)通以后,設(shè)備一直運(yùn)行正常。但2012年12月份以后,救援基地UPS頻繁發(fā)生故障,UPS不能正常開(kāi)啟。維修人員接到通知到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,發(fā)現(xiàn)UPS為停機(jī)狀態(tài),待檢查電源的接線(xiàn)是否正確,整機(jī)外觀(guān)是否有燒損,輸入電源是否正常并確認(rèn)無(wú)誤后,對(duì)功率模塊進(jìn)行逐個(gè)清掃?，F(xiàn)場(chǎng)采取單模塊單獨(dú)開(kāi)機(jī)方式進(jìn)行開(kāi)機(jī)試驗(yàn),檢測(cè)單個(gè)功率模塊能否獨(dú)立開(kāi)啟。經(jīng)過(guò)測(cè)試,現(xiàn)場(chǎng)有七個(gè)模塊可以正常啟動(dòng)并投入運(yùn)行,其它三個(gè)模塊不能正常開(kāi)啟,其中一個(gè)沒(méi)有電源輸入,其余兩個(gè)有電源輸入,開(kāi)機(jī)自檢后無(wú)法正常啟動(dòng),沒(méi)有電壓輸出。由于顯示屏不能顯示故障模塊的故障信息,無(wú)法判斷具體的故障原因。為搞請(qǐng)UPS功率模塊故障的原因,作出分析如下。
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2 原因分析
(1)現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境問(wèn)題
太原機(jī)務(wù)段救援基地位于石太鐵路線(xiàn)嗚李車(chē)站,UPS設(shè)備安裝周?chē)渴锹懵兜耐恋?起風(fēng)時(shí)灰塵較大,功率模塊前后板有網(wǎng)狀通風(fēng)口,現(xiàn)場(chǎng)的灰塵已經(jīng)堵塞了功率模塊的通風(fēng)口的三分之一,有的甚至堵塞了一半,造成依靠風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻的功率模塊無(wú)法散熱;檢查發(fā)現(xiàn)功率模塊電路板上存有大量灰塵,由于通風(fēng)口積灰導(dǎo)致防塵網(wǎng)堵塞。電路板灰塵的存積,致使功率模塊內(nèi)的熱量不能及時(shí)排除,造成功率模塊內(nèi)的溫度偏高,散熱器散熱性能變差,功耗器件溫度上升引起UPS保護(hù)性關(guān)機(jī)。因長(zhǎng)期通風(fēng)不良運(yùn)行溫度過(guò)高導(dǎo)致功率器件燒損使部分功率模塊損壞。太原地區(qū)的盆地污染較為嚴(yán)重,由于灰塵自身化學(xué)成分比較復(fù)雜,有時(shí)會(huì)存有導(dǎo)致降解的酸根和金屬離子。有些灰塵本身就帶有酸性或堿性。所以,灰塵本身和它吸收的潮氣會(huì)腐蝕PCB板及元器件?？諝庵写嬖谥罅繎腋∥廴疚?一旦進(jìn)入模塊內(nèi)就會(huì)吸附在線(xiàn)路板上,形成肉眼能夠發(fā)現(xiàn)和不能夠發(fā)現(xiàn)的帶電灰塵。隨著時(shí)間的推移,線(xiàn)路板上吸附的灰塵越來(lái)越多,影響電氣間隙和爬電距離值,引起絕緣性降低和接觸不良,如果濕度偏高,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電路板短路。
