成都直銷BB美美蓄電池價格
銷售電話：13716679560 張潔
正確使用
1. 工作中應經(jīng)常注意電表或指示燈，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池放電時，要立即檢查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來檢查蓄電池貯電情況。
3. 非特殊情況，不應強行放電。蓄電池放電時間不應過長，否則會使極板因過熱而翹曲，活性物質(zhì)脫落而減少容量。使用起動機，每次不得超過 5 s，連續(xù)使用時要間隔 10 ～ 15 s，用高率放電計檢查蓄電池容量時，也不應超過 5 s。
4. 汽車在正常行駛時，蓄電池一般都處于充電狀態(tài)，但若因調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當?shù)仍?，致使發(fā)電機供電能力低，或因啟動頻繁而消耗蓄電池電能過多，或因用電設備有短路故障造成蓄電池嚴重虧電時，均應對蓄電池進行補充充電。
5. 蓄電池使用 3 個月左右，除進行必要的維護外，還應將蓄電池從車上拆下來進行一次補充充電。同時，在充電中應注意避免對不同容量蓄電池進行混充。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電
池也不允許混裝使用。否則會因容量不足或充電過
大而引起蓄電池的損壞。
7. 蓄電池充電時應注意: ( 1) 在蓄電池充電時，它的周圍不應有火焰存在。( 2) 連接蓄電池充電線路時，應先接好導線，然后開充電機，不允許先開充電機，后接導線，以防產(chǎn)生火花。( 3) 充電時，不允許電解液溫度超過 45 ℃。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流，那樣會縮短蓄電池的使用壽命。
及時修理
1. 用負荷電叉測量電壓時，如發(fā)現(xiàn)某單格電池的電壓和其它格相差 0. 1 V 很不穩(wěn)定(逐漸下降)時，說明這個單格電池有毛病，應及時進行修理。
2. 發(fā)現(xiàn)外殼滲漏電解液時，就應及時拆下送修。因為這說明外殼已經(jīng)有了裂紋。.
3. 測量電解液比重時，如發(fā)現(xiàn)某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時，則說明該電池出現(xiàn)了故障，應及時進行修理。
5
妥善存放
1. 在機車上使用時，要避免風吹、日曬、雨淋。
2. 蓄電池在 2 ～ 3 個月不用時，可將蓄電池充足電后，放在陰涼通風處，以后必須每月進行一次補充充電。
3. 存放時間較長，而定期充電又有困難時，可采用“充水儲存法”存放。其方法是: 蓄電池充電后，倒出電解液，并加入蒸餾水; 停放6 h 后，再充電4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸餾水，再換入新蒸餾水，即可存放。當然也應注意存放在通風陰涼處。冬季應注意保溫，以免凍壞蓄電池.
使BB蓄電池延長使用年限的方法
及時維護保養(yǎng)
1. 在每日的保養(yǎng)中，應注意外殼、蓋子、線夾和電極樁的清潔，因為泥土、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導電性，積存層厚度到一定程度時就會引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時，不要用汽油，以免引起火災。電極樁上氧化物清除后，應涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現(xiàn)堵塞應及時捅開。因為在蓄電池充放電過程中的化學反應，會產(chǎn)生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內(nèi)部的壓力就會逐漸增大，時間久了，氣體壓力就會大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴重的甚至引起蓄電池。同時應注意擰緊加液口塞子。
3. 經(jīng)常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時還要檢查蓄電池電樁的接線是否松動，以免造成啟動困難或電樁導線之間產(chǎn)生火花，燒壞電樁、導線等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養(yǎng)時禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調(diào)整各單格電池內(nèi)電解液的液面高度。電解液的液面應高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發(fā)生硫化。當電解液液面因蒸發(fā)而降低時，應及時增補蒸餾水。
5. 要根據(jù)不同季節(jié)，及時調(diào)整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過 25%，夏季不得超過 50%，否則要及時充電。最好每月進行一次補充充電。每 3 個月進行一次充放電循環(huán)，發(fā)現(xiàn)故障及早排除。
6. 現(xiàn)在也出了一種免維護的蓄電池，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以就不需要車主平時多做檢查，只要合理使用就行了。
成都直銷BB美美蓄電池價格
高頻UPS整流屬于升壓整流,其輸出直流母線的電壓比輸入線電壓的峰值高,一般典型值為768V左右,所以逆變器輸出相電壓可以直接達到220V,逆變器之后就不再需要升壓變壓器。
由于采用了IGBT高頻整流技術使功率單元實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn),因此,實現(xiàn)了功率模塊的N 1運行模式。當高頻模塊化UPS某一個模塊發(fā)生故障時,故障模塊會自動退出運行,非故障模塊可以正常運行不影響供電。在設備巡檢人員巡檢時,將故障模塊帶電拔出換上新的模塊就可以了。大大提高了運行的可靠性。
由于在電氣化鐵路電力機車通過時,會產(chǎn)生過電壓及諧波,這樣UPS的輸入電源會時常出現(xiàn)很高的尖峰沖擊電壓,整流以后的BUS電壓也會跟著出現(xiàn)一個非正常的峰值電壓,這個電壓有時高達700V,高于正常正負BUS電壓400V的標準。監(jiān)測保護系統(tǒng)一旦檢測到高于正負BUS電壓400V時,設備就會保護關機,這時需要人員去現(xiàn)場重新啟動。
(1)現(xiàn)場使用環(huán)境問題
太原機務段救援基地位于石太鐵路線嗚李車站,UPS設備安裝周圍全部是裸露的土地,起風時灰塵較大,功率模塊前后板有網(wǎng)狀通風口,現(xiàn)場的灰塵已經(jīng)堵塞了功率模塊的通風口的三分之一,有的甚至堵塞了一半,造成依靠風扇強制冷卻的功率模塊無法散熱;檢查發(fā)現(xiàn)功率模塊電路板上存有大量灰塵,由于通風口積灰導致防塵網(wǎng)堵塞。電路板灰塵的存積,致使功率模塊內(nèi)的熱量不能及時排除,造成功率模塊內(nèi)的溫度偏高,散熱器散熱性能變差,功耗器件溫度上升引起UPS保護性關機。因長期通風不良運行溫度過高導致功率器件燒損使部分功率模塊損壞。太原地區(qū)的盆地污染較為嚴重,由于灰塵自身化學成分比較復雜,有時會存有導致降解的酸根和金屬離子。有些灰塵本身就帶有酸性或堿性。所以,灰塵本身和它吸收的潮氣會腐蝕PCB板及元器件。空氣中存在著大量懸浮污染物,一旦進入模塊內(nèi)就會吸附在線路板上,形成肉眼能夠發(fā)現(xiàn)和不能夠發(fā)現(xiàn)的帶電灰塵。隨著時間的推移,線路板上吸附的灰塵越來越多,影響電氣間隙和爬電距離值,引起絕緣性降低和接觸不良,如果濕度偏高,嚴重時會造成電路板短路。
