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免維護(hù)蓄電池
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鉛酸蓄電池電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生
鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質(zhì)--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。
鉛酸蓄電池充電后，負(fù)極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應(yīng)，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負(fù)極板上留下多余的兩個(gè)電子（2e）。
可見，在未接通外電路時(shí)（電池開路），由于化學(xué)作用，正極板上缺少電子，負(fù)極板上多余電子，如右圖所示，兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。
鉛酸蓄電池放電過程的電化反應(yīng)
鉛酸蓄電池放電時(shí)， 在蓄電池的電位差作用下，負(fù)極板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極板形成電流I。同時(shí)在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。
負(fù)極板上每個(gè)鉛原子放出兩個(gè)電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。
正極板的鉛離子（Pb4）得到來自負(fù)極的兩個(gè)電子（2e）后，變成二價(jià)鉛離子（Pb2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應(yīng)，生成穩(wěn)定物質(zhì)水。
電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部形成電流，整個(gè)回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。
放電時(shí)H2SO4濃度不斷下降，正負(fù)極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導(dǎo)電），電解液濃度下降，電池電動(dòng)勢(shì)降低。
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正確使用
1. 工作中應(yīng)經(jīng)常注意電表或指示燈，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池放電時(shí)，要立即檢查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來檢查蓄電池貯電情況。
3. 非特殊情況，不應(yīng)強(qiáng)行放電。蓄電池放電時(shí)間不應(yīng)過長，否則會(huì)使極板因過熱而翹曲，活性物質(zhì)脫落而減少容量。使用起動(dòng)機(jī)，每次不得超過 5 s，連續(xù)使用時(shí)要間隔 10 ～ 15 s，用高率放電計(jì)檢查蓄電池容量時(shí)，也不應(yīng)超過 5 s。
4. 汽車在正常行駛時(shí)，蓄電池一般都處于充電狀態(tài)，但若因調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍?，致使發(fā)電機(jī)供電能力低，或因啟動(dòng)頻繁而消耗蓄電池電能過多，或因用電設(shè)備有短路故障造成蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，均應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
5. 蓄電池使用 3 個(gè)月左右，除進(jìn)行必要的維護(hù)外，還應(yīng)將蓄電池從車上拆下來進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。同時(shí)，在充電中應(yīng)注意避免對(duì)不同容量蓄電池進(jìn)行混充。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電
池也不允許混裝使用。否則會(huì)因容量不足或充電過
大而引起蓄電池的損壞。
7. 蓄電池充電時(shí)應(yīng)注意: ( 1) 在蓄電池充電時(shí)，它的周圍不應(yīng)有火焰存在。( 2) 連接蓄電池充電線路時(shí)，應(yīng)先接好導(dǎo)線，然后開充電機(jī)，不允許先開充電機(jī)，后接導(dǎo)線，以防產(chǎn)生火花。( 3) 充電時(shí)，不允許電解液溫度超過 45 ℃。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流，那樣會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
及時(shí)修理
1. 用負(fù)荷電叉測量電壓時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池的電壓和其它格相差 0. 1 V 很不穩(wěn)定(逐漸下降)時(shí)，說明這個(gè)單格電池有毛病，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。
2. 發(fā)現(xiàn)外殼滲漏電解液時(shí)，就應(yīng)及時(shí)拆下送修。因?yàn)檫@說明外殼已經(jīng)有了裂紋。.
3. 測量電解液比重時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時(shí)，則說明該電池出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。
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妥善存放
1. 在機(jī)車上使用時(shí)，要避免風(fēng)吹、日曬、雨淋。
2. 蓄電池在 2 ～ 3 個(gè)月不用時(shí)，可將蓄電池充足電后，放在陰涼通風(fēng)處，以后必須每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。
3. 存放時(shí)間較長，而定期充電又有困難時(shí)，可采用“充水儲(chǔ)存法”存放。其方法是: 蓄電池充電后，倒出電解液，并加入蒸餾水; 停放6 h 后，再充電4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸餾水，再換入新蒸餾水，即可存放。當(dāng)然也應(yīng)注意存放在通風(fēng)陰涼處。冬季應(yīng)注意保溫，以免凍壞蓄電池.
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使BB蓄電池延長使用年限的方法
及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)
1. 在每日的保養(yǎng)中，應(yīng)注意外殼、蓋子、線夾和電極樁的清潔，因?yàn)槟嗤?、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導(dǎo)電性，積存層厚度到一定程度時(shí)就會(huì)引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時(shí)，不要用汽油，以免引起火災(zāi)。電極樁上氧化物清除后，應(yīng)涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時(shí)捅開。因?yàn)樵谛铍姵爻浞烹娺^程中的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內(nèi)部的壓力就會(huì)逐漸增大，時(shí)間久了，氣體壓力就會(huì)大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴(yán)重的甚至引起蓄電池。同時(shí)應(yīng)注意擰緊加液口塞子。
3. 經(jīng)常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時(shí)還要檢查蓄電池電樁的接線是否松動(dòng)，以免造成啟動(dòng)困難或電樁導(dǎo)線之間產(chǎn)生火花，燒壞電樁、導(dǎo)線等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養(yǎng)時(shí)禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調(diào)整各單格電池內(nèi)電解液的液面高度。電解液的液面應(yīng)高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發(fā)生硫化。當(dāng)電解液液面因蒸發(fā)而降低時(shí)，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)蒸餾水。
5. 要根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)調(diào)整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過 25%，夏季不得超過 50%，否則要及時(shí)充電。最好每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。每 3 個(gè)月進(jìn)行一次充放電循環(huán)，發(fā)現(xiàn)故障及早排除。
6. 現(xiàn)在也出了一種免維護(hù)的蓄電池，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以就不需要車主平時(shí)多做檢查，只要合理使用就行了。
