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使BB蓄電池延長使用年限的方法
及時維護保養(yǎng)
1. 在每日的保養(yǎng)中，應注意外殼、蓋子、線夾和電極樁的清潔，因為泥土、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導電性，積存層厚度到一定程度時就會引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時，不要用汽油，以免引起火災。電極樁上氧化物清除后，應涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現堵塞應及時捅開。因為在蓄電池充放電過程中的化學反應，會產生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內部的壓力就會逐漸增大，時間久了，氣體壓力就會大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴重的甚至引起蓄電池。同時應注意擰緊加液口塞子。
3. 經常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時還要檢查蓄電池電樁的接線是否松動，以免造成啟動困難或電樁導線之間產生火花，燒壞電樁、導線等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養(yǎng)時禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調整各單格電池內電解液的液面高度。電解液的液面應高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發(fā)生硫化。當電解液液面因蒸發(fā)而降低時，應及時增補蒸餾水。
5. 要根據不同季節(jié)，及時調整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過 25%，夏季不得超過 50%，否則要及時充電。最好每月進行一次補充充電。每 3 個月進行一次充放電循環(huán)，發(fā)現故障及早排除。
6. 現在也出了一種免維護的蓄電池，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時產生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以就不需要車主平時多做檢查，只要合理使用就行了。
機房空調漏水不僅造成室內濕嗒嗒影響空調致冷效果，而且還會影響空調的使用壽命，成為不少數據中心運營者的煩心事。其實，機房空調漏水原因很多，安裝和使用中存在的問題都會引起機房空調漏水。
原因一：安裝問題
安裝方面，安裝傾斜也就是水平度不合格的空調，由于水份聚集就會漏水。安裝時打的墻孔過高，導致排水管引出一側位置偏高，造成排水管排水不暢，使得室內機的接水盤溢滿了水，這樣室內機也會漏水。
原因二：使用問題
使用方面，一是‘臟堵’，就是沒有及時清洗的灰塵積累在塑料管道里，造成排水不暢。二是排水管被移動或被打結。三是使用久了的排水管由于塑料老化而開裂。
機房空調漏水常用處理方法：
針對漏水的原因，提醒工程師在機房空調空調的安裝中一定要觀察機器是否水平，墻孔是否高于機器。在使用過程中則要經常清理過濾網，既避免漏水又可提高制冷效率。排水管也不要移動、打結。
不同原因的漏水有不同的補救措施。“如果是排水管破裂，只需花很少的費用更換排水管即可。如果是‘臟堵’，則清洗堵住的那一段排水管。
關于機房空調排水管問題：
a、室內機側（掛壁、柜式）排水管傾斜角度過小。處理方法：重新調整排水管角度。
b、排水管過長，流水不暢。處理方法：盡量縮短排水管長度。
c、排水管不平整、纏繞。處理方法：重新整理排水管。
d、排水管（軟管）被擠壓。處理方法：整理排水管（軟管）被擠壓部位。
e、排水管破碎、裂紋。處理方法：更換排水管。
f、排水管出水口插入水中。處理方法：取出插入水中的排水管。
g、排水管接頭松脫。處理方法：重新連接接頭。
h、排水管有異物臟堵。處理方法：排水管有異物臟堵。
關于蒸發(fā)器問題：
機房空調室內蒸發(fā)器結冰，化冰時造成漏水。處理方法有三：
1、系統(tǒng)缺氟，加氟。
2、清洗風道系統(tǒng)。
3、風速不正常，將風速調整正常。
關于室內連接管問題：
空調室內側連接管保溫層外部有冷凝水珠產生，形成滴水。處理方法有三：
1、保溫層材料不良（海綿發(fā)泡密度不夠，材料太?。雍癖貙踊蛑匦赂鼡Q保溫材料。
2、設定溫度過低，風速太低，使其室內機換熱能力變小，回氣管溫度太低，室內溫度高，濕氣大，長時間不停機運行產生，將以上因素適當進行調整即可改善。
3、排水管表面過冷，造成冷凝水，可加上保溫層。
關于室內機漏水問題：
處理方法：安裝排水角度處理不良，不能將排水管彎處小于或接近90度，也不能設彎太多，排水管采用PVC管材料；嵌入式內機安裝不水平，重新調整室內機水平。
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免維護蓄電池
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鉛酸蓄電池電動勢的產生
鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。
鉛酸蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）。
可見，在未接通外電路時（電池開路），由于化學作用，正極板上缺少電子，負極板上多余電子，如右圖所示，兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。
鉛酸蓄電池放電過程的電化反應
鉛酸蓄電池放電時， 在蓄電池的電位差作用下，負極板上的電子經負載進入正極板形成電流I。同時在電池內部進行化學反應。
負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。
正極板的鉛離子（Pb4）得到來自負極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應，生成穩(wěn)定物質水。
電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極，在電池內部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。
放電時H2SO4濃度不斷下降，正負極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內阻增大（硫酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
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正確使用
1. 工作中應經常注意電表或指示燈，如果發(fā)現蓄電池放電時，要立即檢查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來檢查蓄電池貯電情況。
3. 非特殊情況，不應強行放電。蓄電池放電時間不應過長，否則會使極板因過熱而翹曲，活性物質脫落而減少容量。使用起動機，每次不得超過 5 s，連續(xù)使用時要間隔 10 ～ 15 s，用高率放電計檢查蓄電池容量時，也不應超過 5 s。
4. 汽車在正常行駛時，蓄電池一般都處于充電狀態(tài)，但若因調節(jié)器調節(jié)不當等原因，致使發(fā)電機供電能力低，或因啟動頻繁而消耗蓄電池電能過多，或因用電設備有短路故障造成蓄電池嚴重虧電時，均應對蓄電池進行補充充電。
5. 蓄電池使用 3 個月左右，除進行必要的維護外，還應將蓄電池從車上拆下來進行一次補充充電。同時，在充電中應注意避免對不同容量蓄電池進行混充。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電
池也不允許混裝使用。否則會因容量不足或充電過
大而引起蓄電池的損壞。
7. 蓄電池充電時應注意: ( 1) 在蓄電池充電時，它的周圍不應有火焰存在。( 2) 連接蓄電池充電線路時，應先接好導線，然后開充電機，不允許先開充電機，后接導線，以防產生火花。( 3) 充電時，不允許電解液溫度超過 45 ℃。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流，那樣會縮短蓄電池的使用壽命。
及時修理
1. 用負荷電叉測量電壓時，如發(fā)現某單格電池的電壓和其它格相差 0. 1 V 很不穩(wěn)定(逐漸下降)時，說明這個單格電池有毛病，應及時進行修理。
2. 發(fā)現外殼滲漏電解液時，就應及時拆下送修。因為這說明外殼已經有了裂紋。.
3. 測量電解液比重時，如發(fā)現某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時，則說明該電池出現了故障，應及時進行修理。
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妥善存放
1. 在機車上使用時，要避免風吹、日曬、雨淋。
2. 蓄電池在 2 ～ 3 個月不用時，可將蓄電池充足電后，放在陰涼通風處，以后必須每月進行一次補充充電。
3. 存放時間較長，而定期充電又有困難時，可采用“充水儲存法”存放。其方法是: 蓄電池充電后，倒出電解液，并加入蒸餾水; 停放6 h 后，再充電4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸餾水，再換入新蒸餾水，即可存放。當然也應注意存放在通風陰涼處。冬季應注意保溫，以免凍壞蓄電池.
