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BB蓄電池組的附件--蓄電池抗震支架
蓄電池組抗震型電池架的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于鉛酸蓄電池安裝架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及蓄電池組抗震型電池架。本實用新型的目的在于提供一種安裝方便快捷，穩(wěn)固可靠，能提高蓄電池安全使用性能的用于閥控密封鉛酸蓄電池安裝系統(tǒng)的蓄電池單層單列抗震安裝架。本實用新型的方案是蓄電池組抗震型電池架，包括立柱支架、擋管、支管和分隔支撐管。本實用新型的抗震安裝架主要構(gòu)件焊成整體，組裝便捷，穩(wěn)固性好，大大提高了蓄電池的安全使用性能，能夠滿足蓄電池單層單列安裝系統(tǒng)的抗震要求。
【專利說明】蓄電池組抗震型電池架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于鉛酸蓄電池安裝架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及蓄電池組抗震型電池架。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池組作為重要電源設(shè)施在通信設(shè)備中作為后備電源，其是否安全可靠對所供設(shè)備的正常安全運(yùn)行至關(guān)重要。我國大部分地區(qū)都處在地震帶上，考慮到這些有抗震要求的區(qū)域，現(xiàn)有很多蓄電池單層單列安放裝置主要由立柱、承重管、側(cè)梁等基本部件通過螺栓連接而成，設(shè)計都太過簡陋，安裝架缺少定位和壓緊構(gòu)件，基本無限位措施，不能滿足客戶對抗震的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安裝方便快捷，穩(wěn)固可靠，能提高蓄電池安全使用性能的用于閥控密封鉛酸蓄電池安裝系統(tǒng)的蓄電池單層單列抗震安裝架。
[0004]本實用新型的方案是蓄電池組抗震型電池架，包括立柱支架、擋管、支管和分隔支撐管；
[0005]所述立柱支架為門型結(jié)構(gòu)，至少為2個，左右平行相對；所述立柱支架的兩立柱之間還設(shè)置有至少I根與立柱垂直的擋管；
[0006]所述立柱支架之間并在靠下部位置和頂部位置都通過支管連接，形成基礎(chǔ)框架，并通過螺紋緊固件與不同立柱支架的最低端的擋管連接，所述靠下部位置和頂部位置的支管分別至少為2個；
[0007]所述左右立柱支架的前側(cè)立柱之間和后側(cè)立柱之間分別設(shè)置有至少一根與立柱垂直連接的擋管；
[0008]在電池架前、后側(cè)的擋管之間連接有分隔支撐管，通過擋管和分隔支撐管相互配合，將基礎(chǔ)框架分割成對電池限位的多個安裝框。
[0009]具體的，所述電池架的各部分用螺栓連接成整體。
[0010]進(jìn)一步的,各安裝框的擋管、立柱支架和支管與電池接觸的表面均貼有2.5?4mm
厚的防震墊。
[0011]具體的，所述的立柱支架為3個。
[0012]具體的，所述立柱支架頂部位置的擋管為2個。
[0013]本實用新型的抗震安裝架主要構(gòu)件焊成整體，組裝便捷，穩(wěn)固性好，安裝架中設(shè)有分隔支撐管和擋管，進(jìn)一步貼上防震墊，保證了蓄電池橫向、縱向及高度方向的定位效果，并預(yù)留了電池散熱空間，避免了電池安裝使用過程中的移位碰撞摩擦損傷，大大提高了蓄電池的安全使用性能，能夠滿足蓄電池單層單列安裝系統(tǒng)的抗震要求。
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使BB蓄電池延長使用年限的方法
及時維護(hù)保養(yǎng)
1. 在每日的保養(yǎng)中，應(yīng)注意外殼、蓋子、線夾和電極樁的清潔，因為泥土、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導(dǎo)電性，積存層厚度到一定程度時就會引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時，不要用汽油，以免引起火災(zāi)。電極樁上氧化物清除后，應(yīng)涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時捅開。因為在蓄電池充放電過程中的化學(xué)反應(yīng)，會產(chǎn)生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內(nèi)部的壓力就會逐漸增大，時間久了，氣體壓力就會大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴(yán)重的甚至引起蓄電池。同時應(yīng)注意擰緊加液口塞子。
3. 經(jīng)常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時還要檢查蓄電池電樁的接線是否松動，以免造成啟動困難或電樁導(dǎo)線之間產(chǎn)生火花，燒壞電樁、導(dǎo)線等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養(yǎng)時禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調(diào)整各單格電池內(nèi)電解液的液面高度。電解液的液面應(yīng)高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發(fā)生硫化。當(dāng)電解液液面因蒸發(fā)而降低時，應(yīng)及時增補(bǔ)蒸餾水。
5. 要根據(jù)不同季節(jié)，及時調(diào)整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過 25%，夏季不得超過 50%，否則要及時充電。最好每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。每 3 個月進(jìn)行一次充放電循環(huán)，發(fā)現(xiàn)故障及早排除。
6. 現(xiàn)在也出了一種免維護(hù)的蓄電池，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以就不需要車主平時多做檢查，只要合理使用就行了。
機(jī)房空調(diào)漏水不僅造成室內(nèi)濕嗒嗒影響空調(diào)致冷效果，而且還會影響空調(diào)的使用壽命，成為不少數(shù)據(jù)中心運(yùn)營者的煩心事。其實，機(jī)房空調(diào)漏水原因很多，安裝和使用中存在的問題都會引起機(jī)房空調(diào)漏水。
原因一：安裝問題
安裝方面，安裝傾斜也就是水平度不合格的空調(diào)，由于水份聚集就會漏水。安裝時打的墻孔過高，導(dǎo)致排水管引出一側(cè)位置偏高，造成排水管排水不暢，使得室內(nèi)機(jī)的接水盤溢滿了水，這樣室內(nèi)機(jī)也會漏水。
原因二：使用問題
使用方面，一是‘臟堵’，就是沒有及時清洗的灰塵積累在塑料管道里，造成排水不暢。二是排水管被移動或被打結(jié)。三是使用久了的排水管由于塑料老化而開裂。
機(jī)房空調(diào)漏水常用處理方法：
針對漏水的原因，提醒工程師在機(jī)房空調(diào)空調(diào)的安裝中一定要觀察機(jī)器是否水平，墻孔是否高于機(jī)器。在使用過程中則要經(jīng)常清理過濾網(wǎng)，既避免漏水又可提高制冷效率。排水管也不要移動、打結(jié)。
不同原因的漏水有不同的補(bǔ)救措施。“如果是排水管破裂，只需花很少的費(fèi)用更換排水管即可。如果是‘臟堵’，則清洗堵住的那一段排水管。
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關(guān)于機(jī)房空調(diào)排水管問題：
a、室內(nèi)機(jī)側(cè)（掛壁、柜式）排水管傾斜角度過小。處理方法：重新調(diào)整排水管角度。
b、排水管過長，流水不暢。處理方法：盡量縮短排水管長度。
c、排水管不平整、纏繞。處理方法：重新整理排水管。
d、排水管（軟管）被擠壓。處理方法：整理排水管（軟管）被擠壓部位。
e、排水管破碎、裂紋。處理方法：更換排水管。
f、排水管出水口插入水中。處理方法：取出插入水中的排水管。
g、排水管接頭松脫。處理方法：重新連接接頭。
h、排水管有異物臟堵。處理方法：排水管有異物臟堵。
關(guān)于蒸發(fā)器問題：
機(jī)房空調(diào)室內(nèi)蒸發(fā)器結(jié)冰，化冰時造成漏水。處理方法有三：
1、系統(tǒng)缺氟，加氟。
2、清洗風(fēng)道系統(tǒng)。
3、風(fēng)速不正常，將風(fēng)速調(diào)整正常。
關(guān)于室內(nèi)連接管問題：
空調(diào)室內(nèi)側(cè)連接管保溫層外部有冷凝水珠產(chǎn)生，形成滴水。處理方法有三：
1、保溫層材料不良（海綿發(fā)泡密度不夠，材料太?。?，加厚保溫層或重新更換保溫材料。
2、設(shè)定溫度過低，風(fēng)速太低，使其室內(nèi)機(jī)換熱能力變小，回氣管溫度太低，室內(nèi)溫度高，濕氣大，長時間不停機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生，將以上因素適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整即可改善。
3、排水管表面過冷，造成冷凝水，可加上保溫層。
關(guān)于室內(nèi)機(jī)漏水問題：
處理方法：安裝排水角度處理不良，不能將排水管彎處小于或接近90度，也不能設(shè)彎太多，排水管采用PVC管材料；嵌入式內(nèi)機(jī)安裝不水平，重新調(diào)整室內(nèi)機(jī)水平。
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免維護(hù)蓄電池
回到頂部
鉛酸蓄電池電動勢的產(chǎn)生
鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質(zhì)--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。
鉛酸蓄電池充電后，負(fù)極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應(yīng)，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負(fù)極板上留下多余的兩個電子（2e）。
可見，在未接通外電路時（電池開路），由于化學(xué)作用，正極板上缺少電子，負(fù)極板上多余電子，如右圖所示，兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。
鉛酸蓄電池放電過程的電化反應(yīng)
鉛酸蓄電池放電時， 在蓄電池的電位差作用下，負(fù)極板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極板形成電流I。同時在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。
負(fù)極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。
正極板的鉛離子（Pb4）得到來自負(fù)極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應(yīng)，生成穩(wěn)定物質(zhì)水。
電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。
放電時H2SO4濃度不斷下降，正負(fù)極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導(dǎo)電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
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正確使用
1. 工作中應(yīng)經(jīng)常注意電表或指示燈，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池放電時，要立即檢查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來檢查蓄電池貯電情況。
3. 非特殊情況，不應(yīng)強(qiáng)行放電。蓄電池放電時間不應(yīng)過長，否則會使極板因過熱而翹曲，活性物質(zhì)脫落而減少容量。使用起動機(jī)，每次不得超過 5 s，連續(xù)使用時要間隔 10 ～ 15 s，用高率放電計檢查蓄電池容量時，也不應(yīng)超過 5 s。
4. 汽車在正常行駛時，蓄電池一般都處于充電狀態(tài)，但若因調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍?，致使發(fā)電機(jī)供電能力低，或因啟動頻繁而消耗蓄電池電能過多，或因用電設(shè)備有短路故障造成蓄電池嚴(yán)重虧電時，均應(yīng)對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
5. 蓄電池使用 3 個月左右，除進(jìn)行必要的維護(hù)外，還應(yīng)將蓄電池從車上拆下來進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。同時，在充電中應(yīng)注意避免對不同容量蓄電池進(jìn)行混充。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電
池也不允許混裝使用。否則會因容量不足或充電過
大而引起蓄電池的損壞。
7. 蓄電池充電時應(yīng)注意: ( 1) 在蓄電池充電時，它的周圍不應(yīng)有火焰存在。( 2) 連接蓄電池充電線路時，應(yīng)先接好導(dǎo)線，然后開充電機(jī)，不允許先開充電機(jī)，后接導(dǎo)線，以防產(chǎn)生火花。( 3) 充電時，不允許電解液溫度超過 45 ℃。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流，那樣會縮短蓄電池的使用壽命。
及時修理
1. 用負(fù)荷電叉測量電壓時，如發(fā)現(xiàn)某單格電池的電壓和其它格相差 0. 1 V 很不穩(wěn)定(逐漸下降)時，說明這個單格電池有毛病，應(yīng)及時進(jìn)行修理。
2. 發(fā)現(xiàn)外殼滲漏電解液時，就應(yīng)及時拆下送修。因為這說明外殼已經(jīng)有了裂紋。.
3. 測量電解液比重時，如發(fā)現(xiàn)某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時，則說明該電池出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時進(jìn)行修理。
5
妥善存放
1. 在機(jī)車上使用時，要避免風(fēng)吹、日曬、雨淋。
2. 蓄電池在 2 ～ 3 個月不用時，可將蓄電池充足電后，放在陰涼通風(fēng)處，以后必須每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。
3. 存放時間較長，而定期充電又有困難時，可采用“充水儲存法”存放。其方法是: 蓄電池充電后，倒出電解液，并加入蒸餾水; 停放6 h 后，再充電4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸餾水，再換入新蒸餾水，即可存放。當(dāng)然也應(yīng)注意存放在通風(fēng)陰涼處。冬季應(yīng)注意保溫，以免凍壞蓄電池.
