復(fù)合壓力控制D:V15D12RAX-95,V15D12RBX-95,V15D12RPX-95,V15D12RNX-95,V23D12RAX-35,V23D12RBX-35,V23D12RPX-35,V23D12RNX-35,V38D12RAX-95,V38D12RBX-95,V38D12RPX-95,V38D12RNX-95,壓力補(bǔ)償控制A:V8A1RX-20,V15A1RX-95,V15A2RX-95,V15A3RX-95,V23A1RX-30,V23A2RX-30,V23A3RX-30,V23A4RX-30,V38A1RX-95,V38A2RX-95,V38A3RX-95,V38A4RX-95,V50A1RX-20,V50A2RX-20,V50A3RX-20,V70A1RX-60,V70A2RX-60,V70A3RX-60,
V15A2R-95柱塞泵，日本大金V15A2R-95柱塞泵,詳細(xì)型號(hào)如下，壓力補(bǔ)償控制A，V8A1RX-20、V8A1R-20、V8A1LX-20、V8A1L-20、V15A1RX-95、V15A2RX-95、V15A3RX-95、V15A1R-95、V15A2R-95、V15A3R-95、 V15A1LX-95、V15A2LX-95、V15A3LX-95、V15A1L-95、V15A2L-95、V15A3L-95、V15A3RX-95RC、V15A3R-95RC、V15A3LX-95RC、V15A3L-95RC, V23A1RX-30、V23A2RX-30、6 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)CAN 總線實(shí)現(xiàn)TCU 與ECU 之間的通信，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合器和變速器三者進(jìn)行綜合控制，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及時(shí)、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，可以有效地減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，節(jié)約燃油；CAN通信技術(shù)對(duì)于電動(dòng)干式雙離合器式轎車(chē)的起步品質(zhì)和換檔質(zhì)量的提高有著重要的意義，是實(shí)現(xiàn)雙離合器系統(tǒng)動(dòng)力換檔的重要控制手段。另外TCU 可以與ECU 共享發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器，也降低了雙離合器自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)成本。
介紹了焊接夾具的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)要求，分析了駕駛室后懸置梁總成裝焊夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的基本要點(diǎn)。論文關(guān)鍵詞：基于案例,焊接夾具在焊接過(guò)程中，用于裝配、夾緊、定位和防止焊件變形的夾具，稱為焊接夾具[1]。
一般，焊接夾具的基本結(jié)構(gòu)是由定位元件和夾緊元件組成。由于焊接過(guò)程中常用的定位方式是孔定位和型面定位，所以定位元件有定位板和定位銷(xiāo)兩種。夾緊機(jī)構(gòu)主要是采用手動(dòng)夾緊和氣動(dòng)夾緊兩類，其選擇主要與生產(chǎn)的自動(dòng)化程度有關(guān)[2]。
一、焊接夾具的特點(diǎn)1．焊接夾具的被焊件通常是由幾個(gè)不同的零件裝配而成的，各被焊零件是順次被裝夾在夾具上的，它們的定位和夾緊通常是單獨(dú)執(zhí)行。
2．由于焊接過(guò)程的熱作用會(huì)使零件產(chǎn)生伸長(zhǎng)或縮短，零件的少量自由移動(dòng)有時(shí)是必要的。因此，在焊接夾具中常出現(xiàn)零件的聯(lián)合裝配，即一些零件是剛性裝置，而另一些零件沿剛性裝置作松裝夾。3．焊接夾具在使用過(guò)程中不承受任何巨大的外力作用（除夾緊零件所產(chǎn)生的力和夾具的一部分或焊件所產(chǎn)生的重力外）。同時(shí)，由于焊接過(guò)程的熱作用，焊接夾具的重要功能之一是減小被焊件由于溫度而產(chǎn)生的變形。
V23A3RX-30、V23A4RX-30、V23A1R-30、V23A2R-30、V23A3R-30、V23A4R-30、V23A1LX-30、V23A2LX-30、V23A3LX-30、V23A4LX-30、V23A1L-30、V23A2L-30、V23A3L-30、V23A4L-30、V23A3RX-30RC、V23A4RX-30RC、V23A3R-30RC、V23A4R-30RC、 V23A3LX-30RC、V23A4LX-30RC、23A3L-30RC、
V15A2R-95柱塞泵，日本大金V15A2R-95柱塞泵,4．焊接夾具應(yīng)定期檢驗(yàn)與維修。由于其在使用過(guò)程中所承受的載荷和由于熱作用而引起的附加應(yīng)力作用，夾具應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和精確度，在使用過(guò)程中應(yīng)定期檢修和校核，檢查夾具是否妨礙工件的焊接，是否影響工件的定位與夾緊、以及夾緊是否可靠，不應(yīng)因零件受熱或外來(lái)的震動(dòng)而使夾具松動(dòng)從而失去夾緊能力等。
二、焊接夾具的結(jié)構(gòu)要求
1．焊接夾具的零部件應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度 ，若剛度或強(qiáng)度不足，夾具在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的變形或損壞，從而影響被焊件的精度。
2．保證裝配焊接工藝的正常進(jìn)行。如焊槍容易接近工作處，工件裝卸方便以及防止各相鄰的夾具定位塊之間以及夾具與工件之間發(fā)生干涉[3]。
3．被焊件裝夾在焊接夾具上，應(yīng)有利于方便地進(jìn)行焊接，并盡可能在夾具上焊接全部的所需焊縫或焊點(diǎn)，被焊件的翻轉(zhuǎn)次數(shù)要少，并且焊接后要能方便地取出被焊件。在夾具外繼續(xù)焊接時(shí)，應(yīng)不致于破壞各被焊零件間的相互位置。
4．根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小，確定夾具的復(fù)雜程度和自動(dòng)化水平，產(chǎn)量低采用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，產(chǎn)量高采用氣動(dòng)和自動(dòng)化程度高的夾具。
5．結(jié)構(gòu)合理，容易制造及維修，更換易損的零部件仍能恢復(fù)所需的精確度。
本文就駕駛室后懸置梁總成裝焊夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的基本要點(diǎn)做一些分析。
駕駛室后懸置立梁采用定位銷(xiāo)和內(nèi)表面型面定位?？紤]減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，在立梁的下端面設(shè)置了預(yù)定位塊，將立梁放在定位塊上后，通過(guò)氣缸帶動(dòng)的可伸縮定位銷(xiāo)進(jìn)行精定位。在更換品種時(shí)，可通過(guò)氣缸帶動(dòng)的可伸縮預(yù)定位塊完成立梁的粗定位，再由可伸縮的定位銷(xiāo)完成精定位。兩種預(yù)定位塊的高度均可以調(diào)整，較高的預(yù)定位塊為可伸縮式結(jié)構(gòu)，較低的預(yù)定塊則為固定結(jié)構(gòu)。在立梁與支架制件間加設(shè)了輔助定位樣板，用以保證立梁上的一個(gè)螺孔與支架上的兩個(gè)螺孔之間的位置尺寸，有利于總裝配線的順利裝車(chē)。為便于生產(chǎn)操作，在定位樣板的上部設(shè)置了磁性塊。支架制件底座上，設(shè)計(jì)了水平方向的調(diào)整機(jī)構(gòu)。（見(jiàn)圖一）
