天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因為DZ50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
“互聯(lián)網(wǎng)模式解決的一個問題，就是信息不對稱和交易層級過多產(chǎn)生的交易成本。這類問題在消費品領(lǐng)域非常嚴(yán)重，但是大宗商品價格已非常透明，在大宗商品流通領(lǐng)域的占比不高。因此通過互聯(lián)網(wǎng)交易創(chuàng)造的價值有限?！鄙鲜龃笮蛧袖撈笕耸肯蛴浾哐a充道。
大宗商品的特殊性決定了消費類電商的模式不能完全復(fù)制。消費類電商的單筆交易金額較小，平臺交易僅需要簡單的信任基礎(chǔ)，而鋼鐵電商平臺的交易金額巨大，“如果質(zhì)量存在問題，作為買方，可能更愿意選擇有保障的賣家，沒必要承擔(dān)平臺的潛在風(fēng)險?！焙G平向記者說。
胡艷平表示，鋼廠和終端用戶分布在全國各地，如何解決物流問題也是鋼鐵電商需要考慮的。鋼鐵類產(chǎn)品運輸成本較高，超過300公里的鋼鐵運輸半徑，就會失去價格優(yōu)勢，因此鋼鐵電商平臺多以輻射本地周邊為主。建立全國性的服務(wù)網(wǎng)站，就必須建立起自己的物流倉儲體系。但建立倉儲物流的成本過于龐大，對于輕資產(chǎn)的電商平臺來說難以承受。
“鋼鐵電商的發(fā)展在將來對整個行業(yè)或許有所改變，但目前帶來的改變并不是特別大。”前位國有大型鋼鐵企業(yè)中層干部向記者表示，電商的一大優(yōu)勢就是使信息更加透明，但這種作用在市場化程度較高的鋼鐵行業(yè)并不能完全體現(xiàn)，“電商本身并不會特別賺錢?！彼f。
已有鋼鐵電商開始在此布局。中鋼網(wǎng)的三大戰(zhàn)略為：信息流——交易平臺 集采分銷 鋼鐵資訊，解決經(jīng)營成本和效率問題;資金流——供應(yīng)鏈金融 在線融資 信用貸，解決融資成本和融資信用問題;云物流——自建或合作倉儲及運輸車隊體系，解決交貨遲延和運輸成本問題。
