天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級(jí)別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級(jí)E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營(yíng)DZ50材質(zhì)，長(zhǎng)度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價(jià)比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長(zhǎng)度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
“十三五”期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設(shè)北京至香港(臺(tái)北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至?？?、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
“十三五”期間，將建成哈爾濱至佳木斯、青島至連云港等30條鐵路，建設(shè)成都至蘭州、拉薩至林芝、蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道等27條干線鐵路。其次是城際鐵路規(guī)劃將新開工建設(shè)5000公里左右，2020年城際鐵路規(guī)模達(dá)到5000公里，重點(diǎn)建設(shè)京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等8個(gè)城市群城際鐵路。
新一輪的鐵路投資盛宴已經(jīng)悄然啟動(dòng)，將會(huì)掀起新一輪鐵路投資的大浪潮，“十三五”期間，高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設(shè)將會(huì)加快建設(shè)，在優(yōu)化完善東部路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大中西部路網(wǎng)規(guī)模，拓展西部與東中部通道，增加內(nèi)部通道。
與此同時(shí)，推動(dòng)對(duì)外通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通。按照以往經(jīng)驗(yàn)，“十三五”鐵路投資3.5-3.8萬億元的目標(biāo)是很有可能會(huì)超額完成，2016年將完成鐵路投資8000億元以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，8000億元鐵路投資將直接拉動(dòng)鐵路用鋼需求2700萬噸左右。
但目前來看，資金問題又是制約鐵路工程進(jìn)度的重要因素，因此要密切關(guān)注項(xiàng)目資金的落實(shí)情況，但總體來看鐵路建設(shè)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，尤其是在經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大的情況下，鐵路建設(shè)可以拉動(dòng)投資、帶動(dòng)就業(yè)、消耗過剩產(chǎn)能并促進(jìn)消費(fèi)，對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)起到關(guān)鍵作用。
