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新聞:西雙版納西門子比例積分球閥參考說(shuō)明
發(fā)布者:jngdjnddd  發(fā)布時(shí)間:2020-06-02 00:01:14
西門子二通螺紋球閥
-螺紋連接兩通閥,耐壓等級(jí)PN40
-適用于開(kāi)路或閉路中的冷凍水、低溫?zé)崴?br /> VAI61.40-25技術(shù)參數(shù):
承壓等級(jí)PN40
泄露量0--0.01%ofkvs value
介質(zhì)溫度120℃
閥體黃銅UNS C35330(DZR防脫鋅)
球體黃銅UNS C35330(DZR防脫鋅),鍍鉻
密封材料三元乙丙橡膠O形圈
VAI61.15-4西門子電動(dòng)調(diào)節(jié)閥優(yōu)惠
新聞:西雙版納西門子比例積分球閥參考說(shuō)明
新聞:西雙版納西門子比例積分球閥參考說(shuō)明
傳感器的靈敏度,低頻噪聲特性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍用于低頻測(cè)量的傳感器一般要求有比較高的靈敏度以滿足低頻小信號(hào)的測(cè)量。但靈敏度的增加往往是有限的。雖然加速度傳感器靈敏度是能達(dá)到10V/g或更高,但是靈敏度高往往帶來(lái)其他的負(fù)面效應(yīng),比如傳感器的穩(wěn)定性,抗過(guò)載能力,以及對(duì)周邊環(huán)境干擾的敏感性。因此追求過(guò)高靈敏度并不一定能解決微小信號(hào)的測(cè)量,相反高分辨率和低噪聲的傳感器在工程應(yīng)用中往往更容易解決實(shí)際問(wèn)題。所以選用具有低電噪聲的傳感器在低頻測(cè)量中尤為重要。

西門子三通螺紋球閥

-螺紋連接兩通閥,耐壓等級(jí)PN40

-適用于開(kāi)路或閉路中的冷凍水、低溫?zé)崴?

VBI61.40-16技術(shù)參數(shù):

承壓等級(jí)PN40

泄露量0--0.01%ofkvs value

介質(zhì)溫度120℃

閥體黃銅UNS C35330(DZR防脫鋅)

球體黃銅UNS C35330(DZR防脫鋅),鍍鉻

密封材料三元乙丙橡膠O形圈

VBI61.40-16型號(hào)概覽:


型號(hào)

直徑[mm]

流量[m3/h]

螺紋



VBI61.15-1

15

1

Rp1/2


VBI61.15-1.6

15

1.6

Rp1/2


VBI61.15-2.5

15

2.5

Rp1/2


VBI61.15-4

15

4

Rp1/2


VBI61.15-6.3

15

6.3

Rp1/2


VBI61.15-10

15

10

Rp1/2


VBI61.20-4

20

4

Rp3/4


VBI61.20-6.3

20

6.3

Rp3/4


VBI61.20-10

20

10

Rp3/4


VBI61.25-6.3

25

6.3

Rp 1


VBI61.25-10

25

10

Rp 1


VBI61.25-16

25

16

Rp 1


VBI61.32-16

32

16

Rp11/4


VBI61.32-25

32

25

Rp11/4


VBI61.40-16

40

16

Rp11/2


VBI61.40-25

40

25

Rp11/2


VBI61.40-40

40

32

Rp11/2


VBI61.50-25

50

25

Rp 2


VBI61.50-40

50

40

Rp 2


VBI61.50-63

50

50

Rp 2


新聞:西雙版納西門子比例積分球閥參考說(shuō)明
新聞:西雙版納西門子比例積分球閥參考說(shuō)明一電動(dòng)汽車感應(yīng)式無(wú)線充電原理感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)是目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中,發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下,接收的線圈一般位于汽車底盤,發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合,相當(dāng)于一個(gè)可分離變壓器,通過(guò)線圈間的高頻電磁場(chǎng)對(duì)電能進(jìn)行無(wú)線傳輸,其基本結(jié)構(gòu)如所示。可以看到,首先來(lái)自于電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過(guò)整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電,這個(gè)頻率一般是幾十到幾百KHz,電流通過(guò)補(bǔ)償電路到達(dá)原邊發(fā)射線圈,并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng),電動(dòng)汽車上的副邊接收線圈通過(guò)電磁場(chǎng)吸收來(lái)自原邊的電能,之后再經(jīng)過(guò)高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié),終提供給負(fù)載電池充電。
來(lái)源:18560177973
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