東莞焦化換熱器清洗除垢劑、煤氣管線清洗除垢劑專業(yè)清洗油脂行業(yè)蒸發(fā)器、冷凝器、清煤油設備、尾氣回收設備。電廠凝汽器、冷油器、灰管線、反滲透、空冷器及汽輪機油系統(tǒng)清洗、預膜工程（化學清洗、超高壓水射流清洗.生產緩蝕劑、阻垢劑、殺菌滅藻劑、絮凝劑、消泡劑、分散劑、黑液阻垢劑、生物清洗劑及造紙、紡織助劑等產品。清洗加熱器、冷凝器、換熱器、空調、管道、鍋爐等水垢、油垢及其它物料垢。清洗油脂行業(yè)蒸發(fā)器、冷凝器、清煤油設備、尾氣回收設備。清洗電廠凝汽器、冷油器、灰管線、反滲透、空冷器及汽輪機油系統(tǒng)清洗、預膜工程化學清洗、超高壓水射流清洗,清洗所用藥劑便宜易得，并立足于國產化；清洗成本低，不造成過多的資源消耗。
化學清洗前應具備的條件
1 化學清洗臨時小組成立并有倒班名單，小組內應有以下幾個功能部門：指揮部門：統(tǒng)一負責清洗進度的安排及調度；東莞焦化換熱器清洗除垢劑、煤氣管線清洗除垢劑合金化熱鍍鋅鋼板（GA鋼板）是將鋼板浸入約460℃的熔融鋅液中鍍鋅，然后再加熱進行合金化處理制成的鋼板，鋼板表層是含有10%左右Fe的Fe-Zn合金鍍層。GA鋼板在20世紀80年代后半期開始用作汽車防銹鋼板。當時，為了提高陽離子電積涂裝性和沖壓性，在GA鋼板表面增加一層Fe-Zn電鍍層成為雙鍍層型GA鋼板。隨著涂裝技術的進步，不再需要雙鍍層型GA鋼板。東莞焦化換熱器清洗除垢劑、煤氣管線清洗除垢劑低磷鋼生產技術鋼中磷過高，在凝固時會產生嚴重的偏析而導致產品脆裂。對于高級管線鋼則需要將磷降至100ppm以下，而對于在極寒冷地區(qū)使用的管線鋼，為防止冷脆，甚至需要將鋼中的磷含量控制在50ppm以下。寶鋼相繼開展了如下的工藝試驗：鐵水三脫+轉爐小渣量（渣量指數為0.3）冶煉工藝（方式A）鐵水脫硫+轉爐大渣量（渣量指數為1.0）冶煉工藝（方式B）鐵水三脫+轉爐大渣量（渣量指數為1.0）冶煉工藝（方式C）轉爐預處理脫磷+脫碳轉爐中渣量（渣量指數為0.6）冶煉工藝（方式D）上述4種不同脫磷工藝效果如下：采用三脫鐵水少渣量工藝的轉爐終點平均磷含量為120ppm；采用通常脫硫鐵水的大渣量工藝的轉爐終點平均磷含量為100ppm；采用三脫鐵水大渣量工藝的轉爐終點平均磷含量為66ppm；而采用轉爐脫磷預處理鐵水+脫碳爐中渣量工藝轉爐終點平均磷含量達到58ppm，由此可見，方式方式D均為生產超低磷鋼的有效工藝。
安裝部門：負責按照清洗要求完成相關系統(tǒng)的安裝、準備、維護、巡檢、消缺；操作部門：負責按照清洗要求完成相關（或對相關系統(tǒng)）的操作；監(jiān)督部門：負責對整個清洗過程及清洗效果進行質量監(jiān)督。
以上人員應熟悉清洗有關系統(tǒng)，了解清洗措施和步驟，進行操作時要遵守相關規(guī)程并加強監(jiān)護。
2．化學清洗前甲乙雙方共同確定水冷壁割管位置，做小型實驗，根據小型實驗結果確定清洗配方及用藥量。3． 臨時管路安裝
3.1臨時管道進水系統(tǒng)連接如酸洗系統(tǒng)圖所示，從主給水旁路調門后接臨時管道，作為省煤器上酸用。省煤器再循環(huán)管上的電動門今后有較大的發(fā)展空間。、鋼是經濟斷面型鋼的一種，由冷帶或熱帶經輥式彎曲或模具成型加工而成。其表面精度高，斷面系數比熱軋型材高1%~4%，它還具有輕型、經濟、適應性強等優(yōu)點，已用于多種行業(yè)，如：建筑行業(yè)（倉庫等大跨度建筑物）、汽車制造業(yè)（車廂邊框、車門導軌等）、高速公路護欄板（型鋼、圓管的使用量為2~5t/km）、鐵路貨車（1~1.5t/節(jié)）、立柱（尖角矩形管）、地板（波紋板）、農機行業(yè)、門窗、裝飾（龍骨）、支架、框架、電梯及鋼結構等。
為將酸洗系統(tǒng)內清洗下來的鐵銹渣等沖洗干凈，蒸發(fā)器系統(tǒng)的接管部位選在蒸發(fā)器下聯(lián)箱的手孔處。安裝時，先割開各下聯(lián)箱的手孔，然后接φ100管引出，按清洗系統(tǒng)圖分成左右兩組安裝。
除鹽水：鍋爐正式除鹽水系統(tǒng)在酸洗之前能正常供水，除鹽水引一根Φ133×4臨時管至清洗箱，酸洗用除鹽水流量100t/h，壓力12kg/cm2,用水總量約300t.
工業(yè)水：工業(yè)水母管引一根Φ133×4臨時管至清洗箱，酸洗用工業(yè)水流量200～300t/h，壓力12kg/cm2，用水總量約200t.
17．各定排管及臨爐加熱管應在爐側可靠隔絕，臨爐加熱汽源母管總門及各分門關嚴，臨爐加熱聯(lián)箱疏水門打開。不方便操作的地方應有簡易平臺。
如上所述，由于傳統(tǒng)壓鑄機有全液壓式和曲肘式兩種不同的機型，在進行傳統(tǒng)普通壓鑄時沒有分別，但如果用作擠壓壓鑄時就不同了。擠壓壓鑄與普通壓鑄的分別在于，鑄件在充型之后，擠壓壓鑄增加了一個主缸動力向前推進進行補縮的工步，而普通壓鑄則只是自然冷卻，沒有補縮的工步。在此還要細分和明確兩個概念，即合模力和鎖模力。合模力是指推進動模所需的向前的動力，鎖模力則是為抵抗充型、脹型所需的抗力，它可以只是一個靜力。以傳統(tǒng)壓鑄機直接應用擠壓壓鑄工藝，只能利用其合模力，也只有合模力才是一個向前推進的動力。一切檢查妥當后要進行試車。然后懸空鉆頭，利用鉆頭靜止不動的位置，找出所打井孔的中心點。以中心點為圓心，開挖井口，必要時安裝抗筒。在安裝和鉆進過程中，保持滑車、轉盤、井孔三者的中心點垂直成線。3根據管井的設計、施工要求和水文地質情況等，確定好井孔徑和孔深。2終孔直徑一般要比使用井管的處徑大2毫米以上，開孔應圓整、垂直。直徑偏差不得超過2毫米。3在鉆孔時應及時取樣并做好編錄工作，每次取樣數量不小于2公斤，非含水層每3米取樣一次，含水層每2米取樣一次，含水層每2米取樣一次，變層加取一次。
