《GB/T 34657.1-2017 電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設(shè)備》、《GB/T 34657.2-2017 電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范 第2部分：車輛》已經(jīng)于2018年5月份正式實(shí)施，電動汽車及充電樁行業(yè)具備一個(gè)詳細(xì)的測試標(biāo)準(zhǔn)，在新測試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為解讀新國標(biāo)GB/T 34657.1交流樁互操作性測試。
一、測試項(xiàng)目
《GB/T 34657.1-2017 電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設(shè)備》規(guī)定的交流充電樁互操作測試項(xiàng)目
二、測試系統(tǒng)組成
標(biāo)準(zhǔn)中提及交流充電樁互操作測試系統(tǒng)的組成，如圖所示。主要包括車輛控制器模擬盒（測試交流充電樁的充電控制過程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等）、交流電源（模擬電網(wǎng)供電特性）、負(fù)載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）、測試儀器（測量充電樁的電氣特性及控制信號狀態(tài)等）、主控機(jī)（控制車輛控制器模擬盒模擬充電過程的不同狀態(tài)、采集記錄測試儀器的測量數(shù)據(jù)生成測試報(bào)告）。這幾部分對充電樁進(jìn)行有序的聯(lián)動測試可以大大提高測試效率。
圖1、交流充電樁交流充電檢測系統(tǒng)
群菱能源新國標(biāo)的技術(shù)要求推出便攜式交流充電樁互操作測試設(shè)備 ACTE-2240H ，設(shè)備采用6U標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，可安裝于便攜箱，現(xiàn)場測試方便快捷；滿足GB/T 34657.1-2017 《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備》標(biāo)準(zhǔn)要求，包括連接確認(rèn)測試、充電準(zhǔn)備就緒測試、啟動及充電階段測試、正常充電結(jié)束測試、充電連接控制時(shí)序測試、CC斷線測試等交流充電樁互操作測試內(nèi)容；設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)充電電壓、電流、功率、CC阻值、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
圖2、ACTE-2240H 交流充電樁交流充電測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
ACTE-2240H 交流充電樁互操作測試設(shè)備帶有63A標(biāo)準(zhǔn)交流充電槍插座，插座定義滿足GB/T 20234.3-2015標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求；設(shè)備帶有具備S2和不具備S2兩種車輛狀態(tài)模擬功能；設(shè)備帶有L1、N、PE、CP、CC各個(gè)觸點(diǎn)回路通斷開關(guān)以及CC接地短路開關(guān)可實(shí)現(xiàn)各路通斷、短路故障狀態(tài)仿真模擬功能；設(shè)備帶有電動汽車車輛交流充電控制導(dǎo)引仿真電路，具有R2、R3等效電阻仿真功能。
圖3、交流充電樁互操作測試設(shè)備 ACTE-2240H 外觀
二、充電控制過程測試
交流充電樁的充電控制過程測試分為四個(gè)階段：連接確認(rèn)測試、充電準(zhǔn)備就緒測試、啟動及充電階段測試、正常充電結(jié)束測試
各個(gè)階段的測試目的為：
連接確認(rèn)測試：檢查供電設(shè)備是否能通過檢測點(diǎn)1或檢測點(diǎn)4的電壓值來判斷供電插頭與供電插座的連接狀態(tài)。
充電準(zhǔn)備就緒測試：檢查供電設(shè)備是否能檢測到車輛準(zhǔn)備就緒并啟動充電。
啟動及充電階段測試：在充電過程中，檢查供電設(shè)備是否能通過PWM信號占空比告知其最大可供電能力。
正常充電結(jié)束測試：檢查供電設(shè)備在收到車輛停止充電指令時(shí)充電結(jié)束過程是否正常。
三、充電連接控制時(shí)序測試
本測試的目的是檢查供電設(shè)備充電連接控制各種狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和時(shí)間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉(zhuǎn)換示意圖如下圖所示，充電時(shí)供電設(shè)備充電連接時(shí)序應(yīng)滿足GB/T 18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求。
圖4、GB/T 18487.1-2015中A.4規(guī)定的交流充電連接控制時(shí)序圖
圖5、GB/T 18487.1-2015中A.5規(guī)定的交流充電控制導(dǎo)引電路狀態(tài)轉(zhuǎn)換
四、異常充電測試
在該測試要求中規(guī)定了很多充電現(xiàn)場可能遇到的異常場景，檢測交流充電樁在遇到這些異常后可否穩(wěn)定安全的停止充電。針對交流充電樁的異常用例具體包括：
CC斷路：在充電前和充電中，當(dāng)供電接口斷開時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能停止充電。
CP接地：在正常充電過程中，利用120Ω電阻將CP線接地，檢查檢測點(diǎn)1的電壓、PWM信號、K1和K2狀態(tài)、充電狀態(tài)。
PE針斷線：在充電前和充電中，模擬斷開PE線，并持續(xù)5s，檢查檢測點(diǎn)1的電壓、PWM信號、開關(guān)S2狀態(tài)、充電狀態(tài)。
輸出過流：在充電過程中，模擬輸出電流超過被測設(shè)備最大供電電流，檢查供電設(shè)備能否停止充電。
斷開開關(guān)S2：在充電過程中，當(dāng)開關(guān)S2斷開時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能中止充電且保持PWM輸出。
五、回路電壓測試
該測試項(xiàng)目針對交流充電樁的部分為CP回路電壓測試，在充電前，當(dāng)檢測點(diǎn)的正電壓在標(biāo)稱值誤差范圍內(nèi)（8.2V~9.8V），供電設(shè)備應(yīng)能允許充電；在充電過程中，當(dāng)檢測點(diǎn)的正電壓在標(biāo)稱值誤差范圍內(nèi)（5.2V~6.8V），供電設(shè)備應(yīng)能正常充電；當(dāng)檢測點(diǎn)的正電壓超過標(biāo)稱值誤差范圍，供電設(shè)備應(yīng)在50ms內(nèi)識別連接故障，并不允許充電或停止充電。
圖7、充電樁測試案例
通過上述的檢測流程，可以為車企、樁企加速車樁互聯(lián)互通性能適配改造提供支撐，最終使得新能源車主實(shí)現(xiàn)“放心充電、安心充電”，推進(jìn)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
