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新聞:哈爾濱鐵路道釘錨固劑聯(lián)系電話
發(fā)布者:yongtaoliu  發(fā)布時間:2019-07-04 17:32:35
新聞:哈爾濱鐵路道釘錨固劑聯(lián)系電話
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針對宋代建窯、吉州窯、耀州窯的兔毫黑釉瓷樣品,采用EDXRF,SEM/EDS,XRD,熱膨脹分析等手段研究了胎釉化學(xué)組成、顯微結(jié)構(gòu)、物相及兔毫形成機理,采用多元統(tǒng)計方法深入探討了建窯、吉州窯、耀州窯兔毫黑釉瓷的胎、釉化學(xué)組成特征,并比較了這3個窯口兔毫黑釉瓷的異同點.
  二、整根軌枕道釘錨固施工作業(yè)說明:

編 號

作業(yè)程序

使用工具

作業(yè)要求

附 記

1

清理預(yù)留孔

——

清除預(yù)留孔中粉塵及雜物等

有條件時用水濕潤釘孔。

2

放置錨固架

*刮漿棒

(1)用刮漿棒(圓頭)頂住
錨固架底部,并與預(yù)留孔成
45度,將錨固架置入孔內(nèi)。
(2)錨固架定位板開口部位
朝向軌枕擋肩,以便于放置
擋板座。

————

3

個別更換軌枕

*量料杯
*量水杯
*小盆
*攪拌勺

(1)用量料杯按每根軌枕
1.5kg量取干粉錨固劑,倒入
小盆。
(2)用量水杯按重量比
15%~16%量取一定比例的水,
先倒入三分之二,用拌勺進
行攪拌均勻后,再將剩余水
邊倒邊攪拌,達到一定稠度,
有較好的流動度即可。

拌合時注意流動度,流動
度好時水可以不用完,流
動度差時,可再稍加一點
水,但不可以偏??;

批量更換軌枕

*磅稱
*水桶
*攪拌槽
*方鏟
*盛漿桶

(1)用磅稱按每根軌枕
1.5kg量取干粉錨固劑,倒入
小盆。
(2)用磅稱按重量比
15%~16%量取一定比例的水,
先倒入三分之二,用拌勺進
行攪拌均勻后,再將剩余水
邊倒邊攪拌,達到一定稠
度,有較好的流動度即可;
(3)將拌合好的漿液獨立
鏟入盛漿桶;

一次拌漿數(shù)量以在30分鐘
內(nèi)用完為宜;

4

灌漿

*灌漿勺

用灌漿勺(或拌漿勺)將攪
拌好的漿液從錨固架中間灌
入預(yù)留孔中,距孔頂約2公
分即可。

————

5

插入道釘

——

在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕
緣螺栓道釘,使圓臺落在錨
固架定位板上,并注意扶直。

絕緣螺栓道釘表面無油污。

6

清理外觀

*刮漿棒

用刮漿棒(扁頭)將溢出的
漿液刮除,并壓平。

漿液不滿時應(yīng)補填。

7

上道更換

——

錨固后即可上道使用;

有條件時,在錨固后1~3天
噴水養(yǎng)護。

  注:每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞:哈爾濱鐵路道釘錨固劑聯(lián)系電話
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  注意事項

  1、一次拌漿數(shù)量以在30min內(nèi)用完為宜,攪拌時間為2~5min。施工作業(yè)中必須掌握好流動度和稠稀度,當在灌注過程中流動度降低時,可少加一點水拌合后繼續(xù)使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。

  2、冬季施工(氣溫在-10℃以上),可用40~50℃熱水拌合錨固劑,必要時應(yīng)覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

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針對由風致振動引起的輸電塔復(fù)合材料橫擔疲勞問題,對6個新型足尺帶鋼套管的玻璃鋼纖維(GFRP)復(fù)合材料橫擔試件進行了高周(50萬次)疲勞性能試驗研究,監(jiān)測了試件的受力狀態(tài),分析了其荷載-位移-時間曲線和耗能能力的變化.對未發(fā)生明顯疲勞破壞的試件進行極限承載力試驗,得到其剩余極限承載力.基于剩余強度理論評價了試件的累積損傷并對其疲勞壽命進行預(yù)測.結(jié)果表明:GFRP復(fù)合材料橫擔試件具備良好的抗疲勞性能,不利荷載工況下的平均疲勞壽命可達550萬次,安全裕度較高.
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  包裝儲存

  1、標準包裝規(guī)格為:40公斤±1公斤/袋,無毒、無味、不燃、不爆,可按一般貨物運輸。

  2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。
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新聞:哈爾濱鐵路道釘錨固劑聯(lián)系電話采用以活性多孔銀材料為電極的交流阻抗技術(shù)測試混凝土表層氯離子擴散性.結(jié)果表明,該方法對不同膠凝材料體系混凝土表層的氯離子擴散性區(qū)分較好,且測試過程無損、耗時短,可用于現(xiàn)場混凝土表層氯離子擴散性測試,從而為混凝土結(jié)構(gòu)耐久性評估提供關(guān)鍵數(shù)據(jù).

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