武漢到都江堰物流專線公司
武漢楚韻飛捷物流公司=企業(yè)物流外包優(yōu)勢:節(jié)約物流成本①運價低②效率高③服務好④可隨時查詢!≡公路運輸==整車零擔==搬家搬場==行李托運=長途物流,快遞運輸,配貨站,全國回程車輛。
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武漢到都江堰物流專線公司
由貴州省發(fā)展改革委組織建設的貴州省“物流云”,自2016年開始建設,2017年12月上線試運行,到2018年3月底,已基本實現(xiàn)了全省重點龍頭企業(yè)物流數(shù)據(jù)的匯總,累計匯入“貨車幫”“傳化”“長和長遠”等9家物流企業(yè)的數(shù)據(jù),正在接入100個物流園區(qū)的物流數(shù)據(jù)。“物流云”正成為貴州降成本的重要抓手。貴州省“物流云”平臺的建設以“產(chǎn)業(yè)服務+數(shù)據(jù)集成+數(shù)據(jù)應用”三環(huán)互動的方式推進,通過技術(shù)產(chǎn)品服務和現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源鏈接方式,整合集成多層次的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù),并基于數(shù)據(jù)進行創(chuàng)新應用,揭示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和規(guī)律,持續(xù)優(yōu)化服務、助推行政效率升級,實現(xiàn)了三大創(chuàng)新突破,形成了“物流云”的“貴州模式”。第一個“新”是在平臺的定位上,厘清了政府和企業(yè)新邊界。全國現(xiàn)有的物流公共服務平臺定位主要有兩種:一種是純粹為政府宏觀經(jīng)濟監(jiān)測提供幫助,企業(yè)只是單向向平臺提供數(shù)據(jù);另一種是主要為企業(yè)和車輛提供車貨匹配服務,同時收集數(shù)據(jù)為政府宏觀經(jīng)濟監(jiān)測提供幫助。兩種定位都存在物流龍頭企業(yè)參與度不高的共同難題。前一種模式下,政府與企業(yè)間是單向的數(shù)據(jù)流動,企業(yè)提供數(shù)據(jù)沒有回報,造成企業(yè)參與的積極性下降;后一種模式下,物流服務平臺與絕大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營內(nèi)容重疊,如“貨車幫”“運滿滿”等企業(yè)主要從事車貨配,而其平臺本身就有車貨配內(nèi)容,企業(yè)就不愿再提供相關(guān)數(shù)據(jù)。針對這種情況,貴州省“物流云”創(chuàng)新發(fā)展思路,在保持公共服務平臺基本屬性的同時,將“物流云”定位為物流產(chǎn)品超市,即“物流云”本身不提供車貨配、倉運配、物流金融等物流服務,而是作為產(chǎn)品推廣平臺、展示平臺、連接平臺,需要找貨的車主和需要找車的貨主可以通過平臺迅速在多家物流企業(yè)注冊,通過平臺尋求物流服務。政府只做產(chǎn)品展示、信息初審、數(shù)據(jù)清洗分析等企業(yè)希望政府做的事,絕不做企業(yè)本身從事的物流業(yè)務,從根本上打消了物流企業(yè)的顧慮。第二個“新”是在平臺數(shù)據(jù)的“聚通用”上,形成了政府與龍頭企業(yè)的利益聯(lián)接新機制。大部分物流企業(yè)是通過供需信息對接來謀求利潤,個體信息是企業(yè)的生命線。企業(yè)既需要打破壁壘匯總其他企業(yè)的信息來進行布局分析,也擔心自有數(shù)據(jù)流失給競爭對手,匯集數(shù)據(jù)成為最大的難點。在充分討論后,數(shù)據(jù)保密成為匯聚數(shù)據(jù)的突破口,貴州省發(fā)展改革委與“貨車幫”“傳化智能公路港”“長和長遠”等幾家物流龍頭企業(yè)分別簽訂了保密協(xié)議,企業(yè)在將具體聯(lián)系電話、車牌、貨主名稱等數(shù)據(jù)脫敏后,交由“物流云”匯總,在嚴格保護下,企業(yè)數(shù)據(jù)保持了獨立性,形成的匯總數(shù)據(jù)報告對企業(yè)發(fā)展也形成了有力支撐。對一些存在較大顧慮的企業(yè),不做強制性要求,先采取數(shù)據(jù)人工填報的方式,將企業(yè)匯總后的數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)庫,盡量擴張數(shù)據(jù)覆蓋范圍,這些企業(yè)也看到了數(shù)據(jù)匯集的好處,正逐步向“物流云”開放基礎數(shù)據(jù)。在“物流云”的“通”上,針對企業(yè)需要花費大量人力審核車輛、貨主真實性的問題,重點聯(lián)通了貴州省信用云,對相關(guān)信息進行初審后再推送給企業(yè),節(jié)省了企業(yè)的人力物力。第三個“新”是在運營管理架構(gòu)上,打造了“政府所有、聯(lián)盟管理、開放運營”新模式。在平臺和數(shù)據(jù)上確保“政府所有”?!拔锪髟啤苯ㄔO之初,多家企業(yè)愿意獨資進行建設,但經(jīng)過慎重考量,為避免數(shù)據(jù)封鎖形成壟斷和所有權(quán)不清晰的情況。貴州省發(fā)展改革委專門安排300萬元資金獨立進行建設,平臺和數(shù)據(jù)所有權(quán)仍由政府掌握,確保了平臺的公共服務屬性。在“物流云”的日常管理維護上采取“聯(lián)盟管理”。貴州省發(fā)展改革委牽頭統(tǒng)合省內(nèi)物流協(xié)會、物流促進會及7家物流龍頭企業(yè),成立全省物流信息化聯(lián)合會,對聯(lián)合會中自愿參與“物流云”管理的企業(yè),采用股份平均的方式下設合資公司,即貴州集成物流大數(shù)據(jù)科技有限公司。在保本微利的原則下,負責“物流云”的日常管理維護。在下一步的運營上推行“開放運營”。集成公司建立之初的公司章程做了明確規(guī)定,公司股權(quán)結(jié)構(gòu)是開放式的,對有物流數(shù)據(jù)、有技術(shù)支撐、有市場份額的物流企業(yè)和資本方允許參股。開放式的企業(yè)架構(gòu),為“物流云”覆蓋范圍逐步由貴州向西南乃至全國延伸提供了良好基礎。專家指出,貴州“物流云”的建設將極大地推動貴州省物流信息化基礎設施的完善,并在此基礎上,支撐政府與物流企業(yè)所需的各種應用規(guī)范化、高效率運行,實現(xiàn)政府、物流企業(yè)、工商企業(yè)之間實時、可靠的信息交互與共享,推動貴州物流市場協(xié)調(diào)、有序、健康發(fā)展,推動區(qū)域物流服務企業(yè)從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變,增強企業(yè)核心競爭力,最終實現(xiàn)信息共享、全網(wǎng)聯(lián)動,最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡的優(yōu)勢,實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置。平臺在感知產(chǎn)業(yè)、服務產(chǎn)業(yè)、管理產(chǎn)業(yè)、推動產(chǎn)業(yè)升級四個層面為市場和政府提供支持,成為物流供應鏈產(chǎn)業(yè)主體與政府行政職能對接互動的關(guān)鍵抓手。通過物流信息平臺的建設,有力助推了貴州省現(xiàn)代物流降本增效。如實施“城際”配送推廣行動,通過長和長遠配送模式把省內(nèi)縣城以上城市配送時間由原來的2~3天縮減到1~2天。2018年,第三方研究機構(gòu)阿里研究院發(fā)布的《2017中國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展報告》指出,2017年,全國物流時效同比增長最快的10個省份依次為貴州、四川、廣西、湖北、云南、重慶、黑龍江、江西、吉林、陜西。貴州排名第一,取得了令人矚目的成績。
近日,位于烏魯木齊沙依巴克區(qū)西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天,全國開張的蘇寧小店達到133家。未來三年,這個數(shù)字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán),蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后,一張由蘇寧物流打造的1小時達社區(qū)生活服務圈大網(wǎng)正徐徐展開。和傳統(tǒng)的便利店不同,定位于社區(qū)服務,蘇寧小店采用“便利店+APP”的模式,它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業(yè)態(tài),更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區(qū)消費的需求點,推出了1小時達即時配送服務,與小店業(yè)態(tài)形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務,小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單,享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在全國布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店,社區(qū)生活正在發(fā)生悄然變化。家里的大米吃完了,可以讓蘇寧小店送一袋上門;想吃波士頓龍蝦,蘇鮮生可以半小時內(nèi)送只活的,也可以做好一份龍蝦大餐;家門口逛逛蘇寧易購直營店,碰上彩電打折下個單,回家就能有師傅上門,還幫忙安裝調(diào)試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單,或者走進家門口的蘇寧門店,剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送,再加上蘇寧全業(yè)態(tài)門店毛細血管式的滲透,1小時社區(qū)生活服務圈網(wǎng)絡正在快速成型。此外,記者還了解到,蘇寧物流規(guī)劃的同城業(yè)務很快就會開放第三方接口,并開始承接社會化訂單。今后,蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞,還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態(tài)的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力,正借助這樣一波即時服務的消費趨勢,成為蘇寧零售業(yè)務線下大開發(fā)戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。
武漢到都江堰物流專線公司:武漢到搬家公司,結(jié)帳靈活——可貨到付款批量物流可簽《長期承運合同》 減少流通費用, 降低貨物成本, 我公司所有貨物實行: “ 整車零擔、從門到門、專線直達一條龍 ” 的快捷服務,使您能夠“ 人在家中坐,收發(fā)全國貨 ”!
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長途包車及大件運輸服務:
武漢楚韻飛捷物流有限公司專業(yè)承接武漢到都江堰物流專線公司的零擔整車運輸業(yè)務(國內(nèi)城市均可到達)。公司擁有1噸—80噸普貨運輸車輛100余臺,可調(diào)配社會車輛200余臺,每天發(fā)往全國各地。
3月25日至4月1日,武漢市代表團訪問日本和韓國。本次出訪共簽約19個項目,簽約金額79.92億元;推動35個涉外重要項目,項目總投資額214.72億元。
3月31日上午,菏澤市物流運輸協(xié)會與菏澤學院商學院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議儀式暨市物流運輸協(xié)會二屆一次理事會議舉行,會議進行了合作協(xié)議簽約和“菏澤市物流運輸協(xié)會理事單位”授牌儀式,傳達了市工商聯(lián)《全市會員企業(yè)和各級商會組織認領貧困村倡議書》。菏澤學院副院長黃濟民,市委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長、市工商聯(lián)黨組書記靳海巖出席會議并講話。
會上,黃濟民和市物流運輸協(xié)會會長張保民先后向商學院和市物流運輸協(xié)會戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽約致辭,隨后舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式,并為“菏澤市物流運輸協(xié)會理事單位”授牌。
黃濟民指出,菏澤學院商學院與菏澤市物流運輸協(xié)會戰(zhàn)略合作協(xié)議的達成,對于合作雙方都具有十分重要意義,對合作協(xié)議的簽約表示祝賀。本次戰(zhàn)略合作將為菏澤學院商學院的學生提供更多的實習和就業(yè)崗位,同時也為物流運輸協(xié)會的企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供可供聘用的人才,雙贏才是合作的基礎,希望在市工商聯(lián)的大力支持下,戰(zhàn)略合作能夠取得更多成果,為促進學生就業(yè)和物流運輸行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
靳海巖指出,菏澤市物流運輸協(xié)會自成立以來,始終堅持為行業(yè)、為企業(yè)、為會員、為社會服務宗旨,緊密貼近菏澤物流行業(yè)深化改革、轉(zhuǎn)換機制、開拓經(jīng)營、強化管理的工作實際,認真履行商會職能,深入調(diào)查研究,協(xié)調(diào)各方關(guān)系,積極開展維護會員合法權(quán)益、為會員提供優(yōu)質(zhì)服務等活動,協(xié)會的會員隊伍不斷壯大,社會影響力得到進一步提升。
靳海巖強調(diào),近年來,市委、市政府著力培育生物醫(yī)藥、能源化工、機電設備制造、農(nóng)副產(chǎn)品加工、商貿(mào)物流五大主導產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快,規(guī)模不斷膨脹壯大,已成為加快我市新舊動能轉(zhuǎn)換和決勝全面小康、實現(xiàn)后來居上的重要支撐。菏澤市物流運輸協(xié)會與菏澤學院商學院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,對于推動全市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展和商學院與協(xié)會之間的互利共贏,將發(fā)揮重要作用。
靳海巖要求,市物流運輸協(xié)會要積極響應市委、市政府號召,參與到“四認領”脫貧攻堅行動中來;要按照全國工商聯(lián)“班子建設好、團結(jié)教育好、服務發(fā)展好、自律規(guī)范好”的基層“四好商會”要求,不斷加強和促進商協(xié)會的規(guī)范化建設;要不斷深化理想信念教育實踐活動,努力打造商協(xié)會工作品牌;要努力提升服務會員能力和水平,為促進各會員單位的人才交流、人才培養(yǎng)、經(jīng)濟合作與創(chuàng)新發(fā)展,實現(xiàn)資源互補與共享等做出積極貢獻。
會議還就物流專線、物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、菏澤物流行業(yè)現(xiàn)狀與人才需求等問題進行了深入討論,市物流運輸協(xié)會各位理事對協(xié)會下一步工作提出了很好的意見和建議。
3 武漢到都江堰物流專線公司
本報訊(記者趙歆)由武漢晚報聯(lián)合市快遞行業(yè)協(xié)會、市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動,活動熱度持續(xù)升溫,近百位快遞員參與評選,平臺上近兩萬網(wǎng)友參與。24日,活動即將截止,期待您的參與。昨天,網(wǎng)友分享最拾金不昧快遞小哥——路拾2萬元現(xiàn)金,苦尋失主?!斑@樣的快遞小哥正能量強力點贊!”快遞小哥的傳說在上時有傳播,幫助尋娃、尋物、尋錢……昨天,“快遞員”評選活動,有網(wǎng)友快遞小哥裴亮的故事——路撿2萬現(xiàn)金,并最終尋到失主。來自湖北順豐江岸分部江岸點部快遞員裴亮,2016年5月加入快遞行業(yè),當年11月12日下午2點,在收派件時,他突然發(fā)現(xiàn)路上有兩扎人民幣,“什么袋子也沒有,就兩扎錢”,裴亮說,他當時點了下總數(shù),一共2萬元。在原地等了一會兒后,沒見人來尋,在既要把錢還給失主,又不能耽誤派件時間的情況下,他前往附近物業(yè)調(diào)取小區(qū)監(jiān)控,并通過視頻找到失主郭先生。裴亮回憶,事后為表示感謝,郭先生提出給一千元感謝費,被他婉拒。“快遞人最講究誠信?!毙∨嵴f,為了尋失主,這單快遞他“送”了歷史最長時間1個小時,但做了好事內(nèi)心很滿足。新華社武漢1月25日電(記者王賢)滿載汽車零配件的81996次列車25日早上從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段舵落口火車站開出,駛往河南省鄭州市附近的圃田火車站。這是在大雪封路物流遇阻的情況下,鐵路部門開行的一輛臨時貨運班列。舵落口站副站長馬聰慧介紹,這一班列是應廣州佳仕達物流有限公司請求開行的。他們24日下午接到客戶請求裝車信息后,第一時間積極協(xié)調(diào)各相關(guān)方面,車站行車、調(diào)車、貨運及管理人員開足馬力、連夜奮戰(zhàn),進行對位、裝車、貨票辦理、掛運等事宜,十多個小時就確保了班列安全開出。廣州佳仕達物流有限公司負責人表示,由于近日雨雪冰凍惡劣天氣,公路運輸嚴重受阻,公司大量運往河南鄭州的汽車零配件積壓,焦急之下只好向漢西車務段求助,積壓的物資被及時安全發(fā)運出去,避免了公司因交貨不及時給自身信譽和經(jīng)濟上帶來的損失。(完) 一名開鎖匠給他人車庫換卷閘門時,見車庫內(nèi)有高檔白酒,便動起賊心,悄悄配了一把鑰匙,一個月后,把自己裝扮成一名快遞小哥,大白天偷走這些貴重白酒后變賣,自以為神不知鬼不覺,不想還是露餡了。
“我們將進一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升管理養(yǎng)護水平,推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展,努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?!痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上,省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)時表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?!兑庖姟窂慕ê?、管好、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路四個方面,提出了15項重點任務。到2020年,實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質(zhì)量提升、運輸服務提升“五個提升”,全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學合理,具備條件的自然村全部通公路,農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進?!蓖跗浞褰榻B說,為了確保任務目標的順利實施,該省將構(gòu)建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會資金參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補資金對“四好農(nóng)村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設養(yǎng)護資金納入同級財政預算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設養(yǎng)護。 同時,自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補資金150億元,市縣籌集300億元,新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設投資巨大,必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?!鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示,省政府要求,各市縣要探索市場化融資模式,鼓勵社會各界捐贈,充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會資金。同時,鼓勵市縣政府使用一般債券資金支持農(nóng)村道路建設,鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式,支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調(diào),根據(jù)省政府部署,“四好農(nóng)村路”專項資金實行陽光操作,接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位,決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題,切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
行李托運
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【中國會展門戶】由西安市人民政府主辦,2018第8屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會暨中國(西安)智慧交通博覽會(簡稱西部物博會)將于4月10日;12日在西安曲江國際會展中心舉辦。展會以;新時代大物流大交通新作為;為主題,以;大西安大交通大物流;產(chǎn)業(yè)新格局為支撐,旨在通過博覽會資源融合共享平臺,積極推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、智慧交通產(chǎn)業(yè)在;1234;國家戰(zhàn)略背景下實現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級,為推動大物流、大交通產(chǎn)業(yè)的陸海內(nèi)外聯(lián)動和東西雙向互通發(fā)展貢獻力量。目前,內(nèi)江渤商西部物流中心一期項目建設工作正緊鑼密鼓的進行。一期項目涵蓋四大板塊:智能車源中心、車輛綜合檢測中心、內(nèi)江公路物流港、川南公鐵聯(lián)運基地。內(nèi)江渤商西部物流中心一期項目已投入3000余萬元,全面完成項目場地二次平整、地下主干管網(wǎng)、入園臨時水泥道路、園區(qū)內(nèi)2號瀝青道路等工程;正在加緊建設智能車源中心的小件倉庫、配套維修車間和車輛綜合檢測中心的鋼結(jié)構(gòu)廠房,預計5月底完成廠房建設和檢測設備安裝工程,12月底完成川南公路物流港和公鐵聯(lián)運基地建設。內(nèi)江渤商西部物流中心,是內(nèi)江現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展“一港三園”的重要組成部分,是內(nèi)江打造的首個立足內(nèi)江、面向川南、服務成渝,積極融入“1234”和“中歐班列”國際運貿(mào)體系的智能化公鐵聯(lián)運綜合性物流園區(qū),是內(nèi)江對外開放發(fā)展的新窗口、新高地。該項目總占地約1200畝,計劃總投資近20億元,分三期建設,其中,一期占地381.7畝,投資1.1億元,后期將加大投入。整體項目建成后,可創(chuàng)造就業(yè)崗位3000個,實現(xiàn)年產(chǎn)值24億元,年稅收1億元,成為輻射整個川南片區(qū),甚至覆蓋全國的內(nèi)江物流“大港口”。連日來,位于休寧縣萬安鎮(zhèn)的市重大項目、總投資3億元、規(guī)劃用地160畝的皖新皖南物流園項目搶抓有利天氣條件,上足人力設備,加大有效投資,全力投入到緊張生產(chǎn)建設中,為實現(xiàn)全年目標開好頭、起好步。記者4月2日在皖新皖南物流園項目一期建設現(xiàn)場看到,塔吊機長臂揮舞,運輸車來回穿梭,100余名工人在各個崗位上有序作業(yè),一派熱火朝天的建設場景。;一期項目占地57.7畝,包括建設一個三層的標準倉庫、一個冷鏈倉庫和三層的綜合樓。目前綜合樓和標準倉庫主體已經(jīng)封頂,正在進行內(nèi)部施工和設備安裝,5月底單體竣工驗收,8月份就可以運營;冷鏈倉庫5月底開始施工,12月份運營。;項目業(yè)主單位負責人介紹說。該項目自2016年底啟動以來,市有關(guān)部門積極配合,休寧縣及萬安鎮(zhèn)兩級黨委、政府主動聯(lián)系對接,派專人跟蹤服務,并將項目列入縣服務業(yè)長廊核心重點,及時幫助業(yè)主解決問題,強化項目調(diào)度,確保項目按時有序、順利實施。
“我們將進一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升管理養(yǎng)護水平,推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展,努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?!痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上,省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)時表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?!兑庖姟窂慕ê?、管好、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路四個方面,提出了15項重點任務。到2020年,實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質(zhì)量提升、運輸服務提升“五個提升”,全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學合理,具備條件的自然村全部通公路,農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進?!蓖跗浞褰榻B說,為了確保任務目標的順利實施,該省將構(gòu)建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會資金參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補資金對“四好農(nóng)村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設養(yǎng)護資金納入同級財政預算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設養(yǎng)護。 同時,自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補資金150億元,市縣籌集300億元,新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設投資巨大,必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?!鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示,省政府要求,各市縣要探索市場化融資模式,鼓勵社會各界捐贈,充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會資金。同時,鼓勵市縣政府使用一般債券資金支持農(nóng)村道路建設,鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式,支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調(diào),根據(jù)省政府部署,“四好農(nóng)村路”專項資金實行陽光操作,接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位,決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題,切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
隨著綠色發(fā)展理念的深入,國家對公路物流要求越來越嚴格,標準越來越高。自2017年9月底起,河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴禁接受柴油貨車公路運煤,一律改由鐵路運輸。同時,各地也對公路運輸企業(yè)及運輸車輛的增量有了嚴格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式,已呈大勢所趨。對于鐵路欠發(fā)達,貨物運量大的濱州來說,加快鐵路建設,升級物流體系,更顯迫切。2018年政府工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設”的要求,無疑是我市努力構(gòu)筑鐵路物流體系,加快“公改鐵”步伐,推動新舊動能轉(zhuǎn)換的重要舉措。濱州是資源需求大市,加快貨運鐵路是當務之急。相較于公路運輸,鐵路運輸具有運輸能力大,運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,通用性能好等先天優(yōu)勢。特別是鐵路運輸成本低,能耗低,更適合大宗貨物運輸,也更適合我市以五大產(chǎn)業(yè)集群為代表的產(chǎn)業(yè)特色。從我市來看,由于鐵路運輸?shù)拈L期缺位,交通運輸,尤其是煤炭、原油運輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉(zhuǎn)換,支撐全市經(jīng)濟社會發(fā)展,還是升級交通運輸體系,服務“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略,加快貨運鐵路建設都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運污染,又能降低企業(yè)運輸成本,實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例:該縣是工業(yè)大縣,對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大,2016年全縣貨運量達到8305萬噸??抗愤\輸,不僅成本高,而且給環(huán)境保護、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測算,建設鄒平貨運鐵路,推進物流方式轉(zhuǎn)型,每年將會為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元,而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸,有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟線周村站引出,至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里,線路等級為一級,正線數(shù)目為雙線。年到達運量近期為3190萬噸,遠期為3670萬噸;發(fā)送運量近期為730萬噸,遠期為830萬噸。預計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設作為功在當代、利在千秋的重大工程,本著對歷史負責、對鄒平負責的態(tài)度全力推進。2017年5月26日,我市書面向濟南鐵路局提交《關(guān)于合作規(guī)劃建設濱州境內(nèi)鐵路物流園區(qū)的報告》。7月7日,向濟南鐵路局提出圍繞我市支柱產(chǎn)業(yè)加快建設鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日,鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究審查,工程實質(zhì)操作正式啟動。12月27日,鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日,形成工可評審專家意見,項目工可階段順利結(jié)束。2月1日,鄒平縣召開貨運鐵路建設協(xié)調(diào)會,分析施工中亟待解決的問題,制訂推進計劃,確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線,我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn),北至濱州港,全長約65公里,2015年底開工建設,計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后,將與一期一起構(gòu)成我市上至濱州港,下至淄東線,縱貫南北的貨運大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起,經(jīng)河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經(jīng)無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū),總長約82公里,2015年初開工建設。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機串聯(lián),將初步構(gòu)筑起我市鐵路貨運路網(wǎng)。對我市完善現(xiàn)代交通運輸體系,支撐全市經(jīng)濟社會發(fā)展,乃至推動新舊動能轉(zhuǎn)換,加快綠色發(fā)展都將產(chǎn)生重要意義。
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【cyfj56資訊】2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息,百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤,部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評論顯示,多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱,從1月22日起到目前為止,快遞信息已經(jīng)多天沒有更新,尤其以武漢轉(zhuǎn)運中心積壓嚴重,其中部分快遞在到達本地站點后遲遲沒有派送。從武漢百世快遞獲得信息稱,由于當?shù)亟辗e雪嚴重,部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導致快遞無法發(fā)出,武漢當?shù)剞D(zhuǎn)運中心爆倉,預計天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點的派送問題,百世官方還沒有給出相應回復。
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原標題:中通快遞承認錯誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調(diào)查楚天都市報訊(記者劉閃)快遞員拿走包裹,反稱客戶取走了。此事經(jīng)楚天都市報報道后,引起社會廣泛關(guān)注。對此,中通快遞集團湖北省管理中心承認錯誤并向客戶致歉。目前,武漢市郵政管理局已介入調(diào)查??爝f員拿走包裹,為何最后反稱客戶自己已經(jīng)取走了?丁女士說,當事快遞員向她解釋,包裹太大放不進去,準備帶回網(wǎng)點,關(guān)上柜門后,豐巢柜推送了取件消息,但留的電話并非當時送快件的快遞員的電話,而是另外一名快遞員的。當這名快遞員接到劉女士的電話時,因不知情,沒有溝通清楚,才產(chǎn)生誤會。中通快遞集團湖北省管理中心相關(guān)人士介紹,經(jīng)核實,涉事快遞員李某,確系因為快件體積過大,無法放入快遞柜才將快件帶回了網(wǎng)點,并第一時間做了退回發(fā)件網(wǎng)點的處理,無意侵占客戶的快件。對于此事給客戶帶來的收件延誤和不愉快體驗,公司表示誠摯道歉。目前,客戶丁女士已經(jīng)收到被退回發(fā)件網(wǎng)點的掃地機器人??旒o法放入快遞柜,為何沒有送到客戶家中,而是退回發(fā)件網(wǎng)點呢?為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話?如何證明丁女士聯(lián)系的就是另一名快遞員?這些疑問,中通快遞并未回復。相關(guān)信息顯示,丁女士的快件原本是申通快遞承攬,最終卻是中通快遞公司快遞員前來投送。對此,武漢申通回復稱,該快遞確為申通快遞承攬,但末端代派服務由中通負責。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職,該區(qū)域沒有招到新的快遞員,公司便與該區(qū)域中通快遞合作,今年以來將快件交由中通代派。中通快遞集團湖北省管理中心回應稱,這一事件涉及快遞行業(yè)新出現(xiàn)的末端共同配送模式,近年來快遞末端成本不斷提高,部分快遞網(wǎng)點嘗試通過共同派件、共同分揀來提高效率、降低成本。申通快遞表示,事發(fā)后已第一時間要求該區(qū)域負責人調(diào)查相關(guān)情況,盡管非本公司派送,但有義務和責任全力解決問題。本報報道后,武漢市郵政管理局已介入調(diào)查處理此事。據(jù)了解,該局正準備進一步規(guī)范末端投遞服務,指導企業(yè)規(guī)范使用智能快遞柜?!斑@幾年武漢天河機場的貨運申報越來越規(guī)范、貨運檢查也越來越嚴格了,這對我們來說是一件好事呀!”武漢中實國際物流有限公司的貨運銷售代理人說道,今年3月份他被武漢天河機場安全檢查站(以下簡稱“武漢安檢站”)評定為2017年度安檢信用三星級航空貨運銷售代理人。什么是安檢信用三星級航空貨運銷售代理人?這還得從2010年的貨運安全檢查說起。 回顧起點,探索實踐 近年來,隨著湖北航空貨運市場的高速發(fā)展,貨運吞吐量強勢增長,貨物的性質(zhì)和種類在一定程度上都發(fā)生了變化,加上貨運安全教育不足、查處不力、從業(yè)人員認識不到位等主觀原因造成的貨運違規(guī)事件也在逐年增加。2010年,武漢天河機場代理人使用偽報品名、泛指品名運輸航空貨物,在貨物、郵件中違規(guī)夾帶危險品、違禁品的情況屢見不鮮,對貨物、郵件的安全運輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年,局方提出對代理人進行信用管理這一理念,2012年《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》中也要求安檢機構(gòu)應當建立航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人不良行為管理制度。面對依然嚴峻的國內(nèi)空防安全形勢和航空貨物運輸不安全事件頻發(fā)的現(xiàn)狀,武漢安檢站在持續(xù)深入推進“平安民航”、“平安貨運”建設工作,嚴格貫徹落實“六嚴”工作要求的同時,按照民航局和民航中南局統(tǒng)一部署要求,就如何不斷凈化航空貨郵運輸安全環(huán)境,提升航空貨運安保反恐防范保障能力這一課題進行了積極探索。由于沒有現(xiàn)行的先進經(jīng)驗可以借鑒,武漢安檢站結(jié)合工作實際“先試先行”,嘗試對代理人出現(xiàn)的違規(guī)行為進行記錄,采取增加開包檢查率、檢測率等方式,對違規(guī)頻繁的代理人實行從嚴檢查。2015年,武漢安檢站通過不斷摸索、總結(jié)好的經(jīng)驗,了《武漢天河機場安檢站代理人信用分級管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”),正式啟動對代理人的信用分級管理工作。從簡單的檢查措施到系統(tǒng)的工作方案,從通道試點到全面推行,代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉(zhuǎn)變,武漢安檢站掀開了貨運檢查的新篇章。 動態(tài)管理,科學評價 武漢安檢站按照代理人年貨運量、星級等級、違規(guī)事件性質(zhì)等進行積分管理,根據(jù)代理人的年度積分,將代理人分為三個星級,由低至高分別為一星級、二星級、三星級代理人,星級越低,對其安檢措施越嚴格。次年第一季度邀請監(jiān)管局、機場GA局、機場質(zhì)安部及代理人代表等,召開專題會議通報上一年度安檢信用評價結(jié)果。 針對三星級代理人,武漢安檢站會減少貨物(郵件)抽檢和檢測數(shù)量、優(yōu)先收運檢查等;針對二星級代理人,相應時限內(nèi),在安檢前抽取一定比例的貨物(郵件)進行開包檢查;針對一星級、未評上星級或在安全檢查中出現(xiàn)嚴重違規(guī)行為的代理人,將立即采取從嚴檢查措施,在安檢前抽取較大比例的貨物(郵件)進行開包檢查,并安排其他安檢信用等級較高的代理人優(yōu)先過檢,鼓勵代理人誠實守信。 自2015年正式啟動代理人安檢信用評價制度以來,武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會:對上一年度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行分析、公布上一年度安檢信用評價結(jié)果、對代理人進行安全意識教育并簽訂年度安全責任書、向三星級代理人授牌等。2015年至今,武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會議,參會代理人累計達52家,并向其中21家三星級代理人進行了授牌。 持續(xù)創(chuàng)新,優(yōu)化機制 “明者因時而變,知者隨事而制。”創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,武漢安檢站在推行《辦法》的基礎上,通過建立代理人違規(guī)公示機制、代理人安保機制、代理人溝通機制以及修訂完善申報清單模板等方式,持續(xù)創(chuàng)新,不斷優(yōu)化管理機制,有效促進了貨運安檢信用評價工作的深入開展?!懊總€季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規(guī)行為通報和積分的情況,大家都不想當最后一名?!痹谖錆h天河機場國內(nèi)貨庫區(qū)工作了十余年的貨運銷售代理人李先生說道,“不僅如此,他們時不時還會召集代理人們一起開會,也會通過微信群、“服務入戶”的方式,將局方、機場有關(guān)貨物運輸?shù)淖钚乱蠹皶r傳達給我們,為我們進行安保教育、,最后還要進行考核的……”武漢機場安檢站實行的這些創(chuàng)新舉措在督促代理人落實寄遞物流安全管理的各項措施的同時,提高了代理人的責任意識、規(guī)章意識,為更好的開展“平安機場”、“平安貨運”建設等活動,提供了有力保障?!掇k法》實行三年來,武漢安檢站切實推進了貨運安全關(guān)口前移,全面強化了代理人的“依法經(jīng)營、誠實守信”的觀念,切實提升了貨運安全保障力度。 立足當下,展望未來 2018年,是安檢新規(guī)實施的第二年,也是民航局方大力推行加強誠信安檢建設的一年,要求對“上榜名單”的違規(guī)代理人依法從嚴檢查。對于今后如何做好航空貨運安全保障工作,武漢安檢站站長覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機場“平安貨運”建設暨第三屆貨運銷售代理人安檢信用管理工作會上表示,一是全面推廣代理人信用分級評價工作。武漢安檢站將在民航湖北監(jiān)管局的指導下,與南航貨運安檢機構(gòu)達成共識,統(tǒng)一武漢地區(qū)貨運檢查標準,共同推進貨運安檢信用評價管理工作,形成武漢地區(qū)“一盤棋”的發(fā)展勢頭,力保航空貨運安全。二是嚴格貨運檢查,做到“貨運要嚴查、違規(guī)要嚴治、內(nèi)部要嚴管”,研究探索代理人退出機制。通過進一步落實各類法規(guī)要求,重點檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險品,并建議機場GA局增強力度,對嚴重違規(guī)的代理人進行嚴厲處罰,積極同局方、GA機關(guān)、航空公司溝通研究,探索代理人退出機制,讓其“一處失信、處處失信”,確實強化行業(yè)自律,進一步凈化湖北轄區(qū)航空貨運市場。三是依托武漢安檢站“四化”(作風化、管理規(guī)范化、操作標準化、隊伍職業(yè)化)建設,持續(xù)推進對代理人的義務工作。武漢安檢站將以“隊伍職業(yè)化、作風化”為導向,加強貨檢人才隊伍建設,注重貨運安檢人的業(yè)務,同時,幫助代理人學習民航法規(guī)、安檢知識、貨運安檢流程、危險品運輸知識及信用評價制度解析等相關(guān)業(yè)務知識,確保代理人及時了解最新貨運安保工作要求;建立以“代理人安檢信用評價”為中心、以安檢站“操作標準化、管理規(guī)范化”為載體的全流程安全管理體系,加大科技投入,建立貨運安檢信息系統(tǒng)、貨運信息平臺,實現(xiàn)代理人與貨物貨單的一一對應、貨運信息集中分析、過檢圖像集中存儲、貨單電子化管理等功能,推進貨運安檢信息數(shù)據(jù)化管理及應用?!罢埓蠹曳e極配合、做實做好安檢信用評價工作,協(xié)助我們宣傳好安檢信用評價工作,提高知曉率,在行業(yè)內(nèi)形成‘依法依規(guī)、按章操作’的自律氛圍,爭做標桿代理人,助推武漢貨運物流企業(yè)做大做強,為民航空防安全砥礪前行保駕護航”,他呼吁道。(中國民航網(wǎng)通訊員程思琪、趙雨亭、董茜) 長江網(wǎng)5月13日訊(長江日報記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日,武漢首列開往寧波的“鐵海聯(lián)運”班列,滿載著漢產(chǎn)貨物如期出發(fā)。班列將在寧波與出海輪船對接,將漢產(chǎn)貨物送達“1234”沿線。這是武漢發(fā)揮中部物流集聚樞紐優(yōu)勢,借助寧波海上絲綢之路始發(fā)港的便捷,為漢產(chǎn)貨物搭建的快速出海通道。 12日上午10時25分,編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無紡布等旅游休閑產(chǎn)品的79378次列車,從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段吳家山站開出,經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行,駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。 吳家山站貨運副站長李瑋介紹,該班列運行速度為80公里/小時,全程1118公里,運行時間20小時左右。通過鐵路專用線轉(zhuǎn)送至寧波舟山港后,將無縫轉(zhuǎn)乘貨輪,經(jīng)過海上絲綢之路,前往東南亞泰國、緬甸等“1234”沿線,這是武漢首開至寧波“鐵海聯(lián)運”班列。 在唐代,寧波已成為“海上絲綢之路”的起點之一,與揚州、廣州并稱為中國三大對外貿(mào)易港口,如今與世界79個和地區(qū)400多個港口開通了航線。泰國、緬甸等國是東南亞著名的旅游目的地,每年吸引世界各地數(shù)以千萬計的游客,旅游休閑產(chǎn)品消費量巨大,其中大部分從中國進口。 漢西車務段貨運副段長葉雄表示,武漢至寧波“鐵海聯(lián)運”班列是該段與中鐵聯(lián)集武漢分公司合作推出的新產(chǎn)品,以武漢米字形快速貨運通道,對接海上絲綢之路,助力湖北企業(yè)走出去。該班列按照定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定到發(fā)時間)、定價(運輸價格)“五固定”的方式開行。此次運輸?shù)纳碁┮?、帳篷等旅游休閑產(chǎn)品在湖北本地采購,由于采用了鐵路、海運無縫對接的運輸服務,減少了中間環(huán)節(jié),縮短了運輸周期,降低了運輸成本,使出口產(chǎn)品能夠盡快投放國外目標市場。
武漢到駐馬店物流專線價格 來源: 發(fā)布時間:2018-3-2613:30 武漢到駐馬店物流專線價格。武漢楚韻飛捷物流是一家經(jīng)營多年的物流企業(yè),總部設立于上海市嘉定區(qū)南翔德力西路,歷經(jīng)多年的物流行業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗和長期發(fā)展,占領了省內(nèi)及國內(nèi)主要城市龐大的物流市場,贏得了廣大客戶的青睞和好評,為國好物流進一步發(fā)展奠定了良好的基礎。我們來看看國好物流公司提供的服務:(1)提供提貨、送貨服務(貨多免費)。(2)提供各種高低檔,精密大中小貨物的全封閉式的包裝服務。(3)提供零擔、整車、個人物品、長途搬家物品等托運服務。(4)提供全程直達服務,無中轉(zhuǎn),為您節(jié)省時間,節(jié)約費用。(5)提供代理各大港口進倉服務以及貨物保險服務。(6)提供門到門,一對一的專人特色服務,24小時全方位服務。(7)根據(jù)您的要求,提供送貨單回簽。(8)提供24小時查獲服務(想知道您的貨物到達哪里了,就聯(lián)系我們幫您查獲)(9)提供長短途搬家、搬廠服務,各地公路貨物運輸,提供整車、包車、調(diào)車、零擔配貨、保險全程一條龍服務。國好物流公司優(yōu)勢:超便捷:上門收貨、、貨站自提,任由客戶選擇,方便快捷。全:遍布,900多城市都可以辦理物流運輸業(yè)務包裝好:提供各種家具、家電、衣物、電瓶車、易碎等物品包裝,木箱、紙箱、毛毯、泡沫、膠帶等各種包裝材料。取送貨:提供上門取貨、搬運、包裝、運輸、送貨等全程門到門服務。保險全:提供正式保險單據(jù)、全程保險、全程服務,真正的全程零風險。速度快:60%城市2天到達,其它城市3-6天。超安全:是最穩(wěn)定的物流運輸方式,參加保價。國好物流的服務以及經(jīng)營宗旨是:以中國較完善和較有競爭力的公路運輸為依托,提供安全、準時的門到門物流配送服務。國好物流通過優(yōu)良的物流服務贏得信譽,讓客戶體會到服務第一、客戶至上,本單位的每一位員工都將以的熱情服務于每位客戶?,F(xiàn)我們已造就了一支精力充沛、技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗豐富的駕駛員隊伍。同時以“顧客至上”為理念的資深物流管理專家及認真敬業(yè)的工作人員,陣容強大,管理嚴格。
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