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楚韻飛捷物流友情提示：
不要被最低價(jià)，超低運(yùn)費(fèi)等用語(yǔ)所迷惑，便宜是不好占的，大部分會(huì)加倍的補(bǔ)回去的。
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武漢楚韻飛捷物流公司以心傳遞//誠(chéng)信為本±實(shí)名注冊(cè)±誠(chéng)信行天下 “安全可靠，信譽(yù)第一”時(shí)間證明一切，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 。武漢楚韻飛捷物流有限公司—成功人士們的首選//歡迎您的咨詢?。。?/P>
楚韻飛捷公司如此建議：首先，遵循從大到小的處理原則。先把擺放大件物品的地板搞好清潔，然后把大件家電家具等搬到合適的位置，桌子、沙發(fā)、冰箱、床柜等各就各位后，基本上剩下的就是中小件物品了，后面需要處理的東西雖然體積不大，重量不重，可是因?yàn)閿?shù)目多，品種復(fù)雜，因此不免繁瑣。要做到有條理，可以制定一個(gè)放置物品的計(jì)劃，比如先把家電歸位，接著是廚房用品、洗手間用品、房間抽屜用品、衣柜整理等。從大件到小件，逐漸讓所有的東西都放到相應(yīng)合適的位置上。流活動(dòng)越來(lái)越精細(xì)化，大公司都已經(jīng)把物流運(yùn)輸以招標(biāo)的方式托給物流公司，以減少管理?yè)p耗加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。物流服務(wù)的需求方通過(guò)物流服務(wù)項(xiàng)目的招標(biāo)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)外包,將使其以較低的成本得到較高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著武漢物流市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范與發(fā)展,進(jìn)行物流項(xiàng)目招投標(biāo)將成為物流服務(wù)交易的主要形式。物流項(xiàng)目投標(biāo)是投標(biāo)人(即物流企業(yè)法人)尋找并選取合適的投標(biāo)信息,在同意并遵循招標(biāo)方核定的招標(biāo)文件的各項(xiàng)規(guī)定和要求的前提下,提出自己的投標(biāo)文件,以期通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)為招標(biāo)方選中的交易過(guò)程。在外包服務(wù)中，需求與服務(wù)始終是相互制約、相互促進(jìn)的，需求的擴(kuò)大與深入，在一定程度上會(huì)促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展；而低端的需求也會(huì)對(duì)服務(wù)形式產(chǎn)生影響。因此，作為昆山物流企業(yè)，平衡二者的關(guān)系，應(yīng)該站在更新的角度，用創(chuàng)新的眼光來(lái)看待發(fā)展，昆山物流公司切實(shí)分析制造企業(yè)的需求。制造企業(yè)選擇物流外包業(yè)務(wù)的根本目的，是要切實(shí)的最大化的縮減成本。因此，其外包費(fèi)用本身，也就成為了企業(yè)的一部分成本，由此就會(huì)出現(xiàn)制造企業(yè)不斷壓縮外包費(fèi)用，物流公司利潤(rùn)萎縮的現(xiàn)象。就當(dāng)前來(lái)看，昆山貨運(yùn)公司該問(wèn)題最好的解決辦法就是物流企業(yè)介入制造業(yè)的生產(chǎn)與供應(yīng)，通過(guò)物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，串聯(lián)生產(chǎn)上下游企業(yè)，搭建和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，融入制造企業(yè)，成為其整體的一部分。此舉既可擴(kuò)大物流企業(yè)利潤(rùn)，又可在一定程度上引導(dǎo)制造企業(yè)的需求，促進(jìn)昆山物流行業(yè)的增值與創(chuàng)新服務(wù)的開(kāi)發(fā)。天津到湖州專線物流公司在一個(gè)或幾個(gè)行業(yè)內(nèi)形成大客戶群體,通過(guò)集貨、倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工、市內(nèi)運(yùn)輸?shù)纫幌盗芯C合服務(wù),形成多個(gè)盈利點(diǎn).形成低成本;中、低等價(jià)位;優(yōu)質(zhì)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).配送業(yè)務(wù)方面,蘇州物流公司加大鞏固已取得的客戶資源,并以此作為起點(diǎn)在快速消費(fèi)品、家用電器和IT行業(yè)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)更多的客戶.提升公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)模式,與商業(yè)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系.整合物流配送與干線運(yùn)輸,使之相互支持與配合,建立運(yùn)行良好的內(nèi)部運(yùn)行模式,實(shí)現(xiàn)客戶資源、信息共享,共同完成物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè).進(jìn)一步加強(qiáng)蘇州物流公司信息系統(tǒng)建設(shè),使公司現(xiàn)有的OIS平臺(tái)與物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展相適應(yīng),并良好的促進(jìn)物流、配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展.我物流中心聚集全國(guó)各地大小車(chē)輛,貨運(yùn)方便快捷.武漢楚韻飛捷物流公司主營(yíng)：武漢物流,武漢物流公司,武漢物流中心,武漢長(zhǎng)途搬家公司等業(yè)務(wù).如果您有這方面的需要,請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們,期待與您的合作. 近日，京東物流在京東家電商家大會(huì)上發(fā)布大件網(wǎng)絡(luò);十項(xiàng)全能;產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)最先覆蓋包括倉(cāng)、配、安、大數(shù)據(jù)、商流、金融等在內(nèi)的全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，為家電、家居類產(chǎn)品升級(jí)一體化解決方案。 大件;十項(xiàng)全能;率先覆蓋全供應(yīng)鏈 目前，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。其中大件網(wǎng)絡(luò)以其供應(yīng)鏈一體化能力、品質(zhì)服務(wù)，以及獨(dú)有的商流、大數(shù)據(jù)、金融資源，獲得商家青睞。 此次發(fā)布的;十項(xiàng)全能;產(chǎn)品包括倉(cāng)、運(yùn)、配、裝、調(diào)撥、逆向、客服、數(shù)據(jù)、商流、金融等供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，商家也可根據(jù)需求定制服務(wù)。 ;京東物流把在大件領(lǐng)域積累多年的能力產(chǎn)品化，將物流、商流、資金流、信息流進(jìn)行最優(yōu)整合，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋全供應(yīng)鏈的企業(yè)，將為商家和消費(fèi)者帶來(lái)引領(lǐng)行業(yè)的體驗(yàn)。;京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示。 ;金字招牌;精準(zhǔn)破解行業(yè)痛點(diǎn) 大件物流涵蓋家電、家具、衛(wèi)浴、建材等多種商品，長(zhǎng)期以來(lái)，送貨慢、破損率高、送裝分離等問(wèn)題常常被消費(fèi)者吐槽，而庫(kù)存成本高、中間環(huán)節(jié)多、破損率客戶投訴率高、銷售區(qū)域受限等難題，也是困擾行業(yè)和商家的痛點(diǎn)。 京東物流圍繞大件推出的;十項(xiàng)全能;，從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)入手，有針對(duì)性地解決上述問(wèn)題。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京東物流致力于減少商品搬運(yùn)次數(shù)，以減少由此帶來(lái)的貨損、耗時(shí)、物流成本等。在建設(shè)了覆蓋全國(guó)所有區(qū)縣的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，京東物流通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，把商品放置得離消費(fèi)者越來(lái)越近，即消費(fèi)者在京東平臺(tái)下單，貨物將從離消費(fèi)者最近的京東倉(cāng)庫(kù)/門(mén)店發(fā)貨;另一方面，通過(guò)倉(cāng)配一體服務(wù)模式，不斷縮短中間鏈條。 針對(duì)業(yè)內(nèi)大件物流送裝分離、易破損等令消費(fèi)者頭疼的問(wèn)題，京東大件物流充分利用安裝網(wǎng)點(diǎn)、京東幫、家電專賣(mài)店以及10萬(wàn)多安維工程師等末端資源配置，為消費(fèi)者提供送裝一體、0元安裝、閃取閃退、維修售后、免費(fèi)上樓等上門(mén)服務(wù)。 對(duì)于商家和消費(fèi)者尤為關(guān)心的服務(wù)品質(zhì)問(wèn)題，由于對(duì)運(yùn)輸、配送、安裝、售后等每個(gè)環(huán)節(jié)都有很強(qiáng)的管理管控能力，京東物流的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)遠(yuǎn)高于行業(yè)，也成為了業(yè)內(nèi)的;金字招牌;。且隨著農(nóng)村市場(chǎng)被家電、家居行業(yè)視為未來(lái)增長(zhǎng)潛力所在，許多商家將戰(zhàn)略目光投向農(nóng)村，京東物流近60萬(wàn)行政村的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)近萬(wàn)家京東幫和家電專賣(mài)店為農(nóng)村消費(fèi)者提供;送裝一體服務(wù);，給商家的渠道下沉戰(zhàn)略提供了必要的支撐。 供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場(chǎng)格局 近年來(lái)，供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯，物流體驗(yàn)、成本效率、配送范圍不僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，物流帶來(lái)的數(shù)據(jù)、信息流也參與創(chuàng)造價(jià)值，甚至指導(dǎo)上游生產(chǎn)、營(yíng)銷，供應(yīng)鏈與制造業(yè)的深度融合正在形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 以;十項(xiàng)全能;中的數(shù)據(jù)為例，京東物流可以根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)：哪些產(chǎn)品在哪些地區(qū)銷量更好，據(jù)此將商品提前部署到離消費(fèi)者最近的地方，不僅能提高從消費(fèi)者下單到收貨的整體速度和質(zhì)量，還可以為商家提供動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)撥等功能，提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。 京東物流自開(kāi)放后，將大件物流能力釋放給商家，合作的商家增量銷售普遍超過(guò)40%。逐步樹(shù)立的品質(zhì)化標(biāo)桿，吸引越來(lái)越多的商家與京東物流開(kāi)展合作。憑借對(duì)消費(fèi)者需求的了解，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整合、管控能力，更短鏈、更智慧的物流體系，京東物流以;十項(xiàng)全能;產(chǎn)品為代表的服務(wù)，或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場(chǎng)格局。 關(guān)注ITBear科技資訊公眾號(hào)（itbear365），每天推送你感興趣的科技內(nèi)容。 聲明：本文僅為傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息，不代表ITBear觀點(diǎn)和意見(jiàn)，僅供參考了解，更不能作為投資使用依據(jù)。 德邦快遞2013年投身快遞行業(yè)，晚了1993年成立的順豐整整二十年，但卻是市場(chǎng)中最常被拿來(lái)與順豐相提并論的企業(yè)。兩家公司都是直營(yíng)、都以規(guī)范化著稱，都有著業(yè)界領(lǐng)先的客戶滿意度，二者最大的差別是順豐速遞以常規(guī)小件快遞為主，而德邦快遞則主攻大件快遞。競(jìng)爭(zhēng)激烈的小件快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)有限，在發(fā)展初期的大件快遞市場(chǎng)潛力更大，所以德邦快遞在未來(lái)或有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為比肩順豐速遞的新勢(shì)力。
物流是商業(yè)基礎(chǔ)。零售起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉(cāng)儲(chǔ)端的絕對(duì)實(shí)力，在收購(gòu)天天快遞之后，蘇寧物流不僅進(jìn)一步確立了在零售界的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更為蘇寧進(jìn)一步完善智慧零售生態(tài)夯實(shí)了基礎(chǔ)。3月30日晚間，蘇寧易購(gòu)發(fā)布2017年度報(bào)告。根據(jù)年報(bào)披露，2017年蘇寧易購(gòu)實(shí)現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達(dá)2433億元，同比增長(zhǎng)近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)42.13億元，同比增長(zhǎng)498.02%。這是其自2009年開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以來(lái)業(yè)績(jī)最好的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購(gòu)后發(fā)布的首份業(yè)績(jī)報(bào)告，同時(shí)也是“智慧零售”戰(zhàn)略全面落地以來(lái)的首份年報(bào)。交出這樣一份答卷，可見(jiàn)蘇寧智慧零售的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。(蘇寧易購(gòu)2017年年報(bào)摘要截圖)物流發(fā)力為智慧零售保駕護(hù)航無(wú)論線下、線上，還是無(wú)人店、無(wú)人貨架這樣的智慧零售新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護(hù)航作用。從集團(tuán)獨(dú)立之后的蘇寧物流，在資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)基金管理(深圳)有限公司設(shè)立300億元的物流地產(chǎn)基金，啟動(dòng)北京、上海、南京等8個(gè)城市冷鏈倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)。年報(bào)顯示，蘇寧物流擁有686萬(wàn)方的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、覆蓋了全國(guó)352個(gè)地級(jí)市、2908個(gè)區(qū)縣城市、20871個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長(zhǎng)136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內(nèi)罕有，背后映射的是蘇寧易購(gòu)跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績(jī)并非偶然，實(shí)際上自2016年以來(lái)，蘇寧社會(huì)化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長(zhǎng)，蘇寧物流的內(nèi)涵價(jià)值已經(jīng)開(kāi)始具備客觀尺度，而其對(duì)蘇寧上市公司的整體價(jià)值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關(guān)鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢(shì)頭不可限量跑在智慧零售前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，物流優(yōu)勢(shì)十分明顯。蘇寧起家時(shí)，就十分注重基礎(chǔ)的物流倉(cāng)配能力建設(shè)。推出蘇寧易購(gòu)后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧零售大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開(kāi)花結(jié)果。無(wú)論是使用無(wú)人機(jī)技術(shù)解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機(jī)器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實(shí)、穩(wěn)定，力道十足。在長(zhǎng)期的積累中，蘇寧智慧物流扎實(shí)地把資源與技術(shù)創(chuàng)新融合起來(lái)，在員工、倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)等物流“家底兒”基礎(chǔ)上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭(zhēng)奪戰(zhàn)中搶占先機(jī)、居于主動(dòng)。隨著物流上升為集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)板塊，物流集團(tuán)還將迎來(lái)更大的布局，未來(lái)三年一千萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積、未來(lái)五年成為最大的消費(fèi)品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。從年報(bào)帶來(lái)的驚喜看，實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，對(duì)蘇寧來(lái)說(shuō)并非難事。
武漢到通遼物流專線公司√業(yè)務(wù)內(nèi)容：
◎國(guó)內(nèi)各大城市貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
◎提貨、門(mén)到門(mén)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)城市次日到達(dá)
◎代理EMS、DHL、業(yè)務(wù)（優(yōu)惠價(jià)）
◎網(wǎng)上配送、代發(fā)大宗郵件
◎物流方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化；商品存儲(chǔ)與保管；包裝與流通加工；分揀、配送、運(yùn)輸與裝卸；信息交換與查詢；貨物跟蹤與控制。
武漢到通遼物流專線公司業(yè)務(wù)流程：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。
派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
原標(biāo)題：中通快遞承認(rèn)錯(cuò)誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調(diào)查楚天都市報(bào)訊（記者劉閃）快遞員拿走包裹，反稱客戶取走了。此事經(jīng)楚天都市報(bào)報(bào)道后，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。對(duì)此，中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心承認(rèn)錯(cuò)誤并向客戶致歉。目前，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查?？爝f員拿走包裹，為何最后反稱客戶自己已經(jīng)取走了？丁女士說(shuō)，當(dāng)事快遞員向她解釋，包裹太大放不進(jìn)去，準(zhǔn)備帶回網(wǎng)點(diǎn)，關(guān)上柜門(mén)后，豐巢柜推送了取件消息，但留的電話并非當(dāng)時(shí)送快件的快遞員的電話，而是另外一名快遞員的。當(dāng)這名快遞員接到劉女士的電話時(shí)，因不知情，沒(méi)有溝通清楚，才產(chǎn)生誤會(huì)。中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心相關(guān)人士介紹，經(jīng)核實(shí)，涉事快遞員李某，確系因?yàn)榭旒w積過(guò)大，無(wú)法放入快遞柜才將快件帶回了網(wǎng)點(diǎn)，并第一時(shí)間做了退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)的處理，無(wú)意侵占客戶的快件。對(duì)于此事給客戶帶來(lái)的收件延誤和不愉快體驗(yàn)，公司表示誠(chéng)摯道歉。目前，客戶丁女士已經(jīng)收到被退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)的掃地機(jī)器人?？旒o(wú)法放入快遞柜，為何沒(méi)有送到客戶家中，而是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)呢？為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話？如何證明丁女士聯(lián)系的就是另一名快遞員？這些疑問(wèn)，中通快遞并未回復(fù)。相關(guān)信息顯示，丁女士的快件原本是申通快遞承攬，最終卻是中通快遞公司快遞員前來(lái)投送。對(duì)此，武漢申通回復(fù)稱，該快遞確為申通快遞承攬，但末端代派服務(wù)由中通負(fù)責(zé)。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職，該區(qū)域沒(méi)有招到新的快遞員，公司便與該區(qū)域中通快遞合作，今年以來(lái)將快件交由中通代派。中通快遞集團(tuán)湖北省管理中心回應(yīng)稱，這一事件涉及快遞行業(yè)新出現(xiàn)的末端共同配送模式，近年來(lái)快遞末端成本不斷提高，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)嘗試通過(guò)共同派件、共同分揀來(lái)提高效率、降低成本。申通快遞表示，事發(fā)后已第一時(shí)間要求該區(qū)域負(fù)責(zé)人調(diào)查相關(guān)情況，盡管非本公司派送，但有義務(wù)和責(zé)任全力解決問(wèn)題。本報(bào)報(bào)道后，武漢市郵政管理局已介入調(diào)查處理此事。據(jù)了解，該局正準(zhǔn)備進(jìn)一步規(guī)范末端投遞服務(wù)，指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范使用智能快遞柜。“這幾年武漢天河機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)申報(bào)越來(lái)越規(guī)范、貨運(yùn)檢查也越來(lái)越嚴(yán)格了，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一件好事呀！”武漢中實(shí)國(guó)際物流有限公司的貨運(yùn)銷售代理人說(shuō)道，今年3月份他被武漢天河機(jī)場(chǎng)安全檢查站（以下簡(jiǎn)稱“武漢安檢站”）評(píng)定為2017年度安檢信用三星級(jí)航空貨運(yùn)銷售代理人。什么是安檢信用三星級(jí)航空貨運(yùn)銷售代理人？這還得從2010年的貨運(yùn)安全檢查說(shuō)起。 回顧起點(diǎn)，探索實(shí)踐 近年來(lái)，隨著湖北航空貨運(yùn)市場(chǎng)的高速發(fā)展，貨運(yùn)吞吐量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，貨物的性質(zhì)和種類在一定程度上都發(fā)生了變化，加上貨運(yùn)安全教育不足、查處不力、從業(yè)人員認(rèn)識(shí)不到位等主觀原因造成的貨運(yùn)違規(guī)事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機(jī)場(chǎng)代理人使用偽報(bào)品名、泛指品名運(yùn)輸航空貨物，在貨物、郵件中違規(guī)夾帶危險(xiǎn)品、違禁品的情況屢見(jiàn)不鮮，對(duì)貨物、郵件的安全運(yùn)輸與過(guò)檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對(duì)代理人進(jìn)行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)規(guī)則》中也要求安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空貨物托運(yùn)人、航空貨運(yùn)銷售代理人不良行為管理制度。面對(duì)依然嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)空防安全形勢(shì)和航空貨物運(yùn)輸不安全事件頻發(fā)的現(xiàn)狀，武漢安檢站在持續(xù)深入推進(jìn)“平安民航”、“平安貨運(yùn)”建設(shè)工作，嚴(yán)格貫徹落實(shí)“六嚴(yán)”工作要求的同時(shí)，按照民航局和民航中南局統(tǒng)一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運(yùn)輸安全環(huán)境，提升航空貨運(yùn)安保反恐防范保障能力這一課題進(jìn)行了積極探索。由于沒(méi)有現(xiàn)行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，武漢安檢站結(jié)合工作實(shí)際“先試先行”，嘗試對(duì)代理人出現(xiàn)的違規(guī)行為進(jìn)行記錄，采取增加開(kāi)包檢查率、檢測(cè)率等方式，對(duì)違規(guī)頻繁的代理人實(shí)行從嚴(yán)檢查。2015年，武漢安檢站通過(guò)不斷摸索、總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，了《武漢天河機(jī)場(chǎng)安檢站代理人信用分級(jí)管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“辦法”），正式啟動(dòng)對(duì)代理人的信用分級(jí)管理工作。從簡(jiǎn)單的檢查措施到系統(tǒng)的工作方案，從通道試點(diǎn)到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉(zhuǎn)變，武漢安檢站掀開(kāi)了貨運(yùn)檢查的新篇章。 動(dòng)態(tài)管理，科學(xué)評(píng)價(jià) 武漢安檢站按照代理人年貨運(yùn)量、星級(jí)等級(jí)、違規(guī)事件性質(zhì)等進(jìn)行積分管理，根據(jù)代理人的年度積分，將代理人分為三個(gè)星級(jí)，由低至高分別為一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)代理人，星級(jí)越低，對(duì)其安檢措施越嚴(yán)格。次年第一季度邀請(qǐng)監(jiān)管局、機(jī)場(chǎng)GA局、機(jī)場(chǎng)質(zhì)安部及代理人代表等，召開(kāi)專題會(huì)議通報(bào)上一年度安檢信用評(píng)價(jià)結(jié)果。 針對(duì)三星級(jí)代理人，武漢安檢站會(huì)減少貨物（郵件）抽檢和檢測(cè)數(shù)量、優(yōu)先收運(yùn)檢查等；針對(duì)二星級(jí)代理人，相應(yīng)時(shí)限內(nèi)，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進(jìn)行開(kāi)包檢查；針對(duì)一星級(jí)、未評(píng)上星級(jí)或在安全檢查中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)行為的代理人，將立即采取從嚴(yán)檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進(jìn)行開(kāi)包檢查，并安排其他安檢信用等級(jí)較高的代理人優(yōu)先過(guò)檢，鼓勵(lì)代理人誠(chéng)實(shí)守信。 自2015年正式啟動(dòng)代理人安檢信用評(píng)價(jià)制度以來(lái)，武漢安檢站每年召開(kāi)代理人安檢信用管理工作會(huì)：對(duì)上一年度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、公布上一年度安檢信用評(píng)價(jià)結(jié)果、對(duì)代理人進(jìn)行安全意識(shí)教育并簽訂年度安全責(zé)任書(shū)、向三星級(jí)代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會(huì)議，參會(huì)代理人累計(jì)達(dá)52家，并向其中21家三星級(jí)代理人進(jìn)行了授牌。 持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化機(jī)制 “明者因時(shí)而變，知者隨事而制?！眲?chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立代理人違規(guī)公示機(jī)制、代理人安保機(jī)制、代理人溝通機(jī)制以及修訂完善申報(bào)清單模板等方式，持續(xù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化管理機(jī)制，有效促進(jìn)了貨運(yùn)安檢信用評(píng)價(jià)工作的深入開(kāi)展?！懊總€(gè)季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規(guī)行為通報(bào)和積分的情況，大家都不想當(dāng)最后一名?！痹谖錆h天河機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨庫(kù)區(qū)工作了十余年的貨運(yùn)銷售代理人李先生說(shuō)道，“不僅如此，他們時(shí)不時(shí)還會(huì)召集代理人們一起開(kāi)會(huì)，也會(huì)通過(guò)微信群、“服務(wù)入戶”的方式，將局方、機(jī)場(chǎng)有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)淖钚乱蠹皶r(shí)傳達(dá)給我們，為我們進(jìn)行安保教育、，最后還要進(jìn)行考核的……”武漢機(jī)場(chǎng)安檢站實(shí)行的這些創(chuàng)新舉措在督促代理人落實(shí)寄遞物流安全管理的各項(xiàng)措施的同時(shí)，提高了代理人的責(zé)任意識(shí)、規(guī)章意識(shí)，為更好的開(kāi)展“平安機(jī)場(chǎng)”、“平安貨運(yùn)”建設(shè)等活動(dòng)，提供了有力保障。《辦法》實(shí)行三年來(lái)，武漢安檢站切實(shí)推進(jìn)了貨運(yùn)安全關(guān)口前移，全面強(qiáng)化了代理人的“依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信”的觀念，切實(shí)提升了貨運(yùn)安全保障力度。 立足當(dāng)下，展望未來(lái) 2018年，是安檢新規(guī)實(shí)施的第二年，也是民航局方大力推行加強(qiáng)誠(chéng)信安檢建設(shè)的一年，要求對(duì)“上榜名單”的違規(guī)代理人依法從嚴(yán)檢查。對(duì)于今后如何做好航空貨運(yùn)安全保障工作，武漢安檢站站長(zhǎng)覃遵勇在3月19日召開(kāi)的武漢天河機(jī)場(chǎng)“平安貨運(yùn)”建設(shè)暨第三屆貨運(yùn)銷售代理人安檢信用管理工作會(huì)上表示，一是全面推廣代理人信用分級(jí)評(píng)價(jià)工作。武漢安檢站將在民航湖北監(jiān)管局的指導(dǎo)下，與南航貨運(yùn)安檢機(jī)構(gòu)達(dá)成共識(shí)，統(tǒng)一武漢地區(qū)貨運(yùn)檢查標(biāo)準(zhǔn)，共同推進(jìn)貨運(yùn)安檢信用評(píng)價(jià)管理工作，形成武漢地區(qū)“一盤(pán)棋”的發(fā)展勢(shì)頭，力保航空貨運(yùn)安全。二是嚴(yán)格貨運(yùn)檢查，做到“貨運(yùn)要嚴(yán)查、違規(guī)要嚴(yán)治、內(nèi)部要嚴(yán)管”，研究探索代理人退出機(jī)制。通過(guò)進(jìn)一步落實(shí)各類法規(guī)要求，重點(diǎn)檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險(xiǎn)品，并建議機(jī)場(chǎng)GA局增強(qiáng)力度，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的代理人進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，積極同局方、GA機(jī)關(guān)、航空公司溝通研究，探索代理人退出機(jī)制，讓其“一處失信、處處失信”，確實(shí)強(qiáng)化行業(yè)自律，進(jìn)一步凈化湖北轄區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)。三是依托武漢安檢站“四化”（作風(fēng)化、管理規(guī)范化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、隊(duì)伍職業(yè)化）建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)對(duì)代理人的義務(wù)工作。武漢安檢站將以“隊(duì)伍職業(yè)化、作風(fēng)化”為導(dǎo)向，加強(qiáng)貨檢人才隊(duì)伍建設(shè)，注重貨運(yùn)安檢人的業(yè)務(wù)，同時(shí)，幫助代理人學(xué)習(xí)民航法規(guī)、安檢知識(shí)、貨運(yùn)安檢流程、危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識(shí)及信用評(píng)價(jià)制度解析等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，確保代理人及時(shí)了解最新貨運(yùn)安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評(píng)價(jià)”為中心、以安檢站“操作標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運(yùn)安檢信息系統(tǒng)、貨運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)代理人與貨物貨單的一一對(duì)應(yīng)、貨運(yùn)信息集中分析、過(guò)檢圖像集中存儲(chǔ)、貨單電子化管理等功能，推進(jìn)貨運(yùn)安檢信息數(shù)據(jù)化管理及應(yīng)用?！罢?qǐng)大家積極配合、做實(shí)做好安檢信用評(píng)價(jià)工作，協(xié)助我們宣傳好安檢信用評(píng)價(jià)工作，提高知曉率，在行業(yè)內(nèi)形成‘依法依規(guī)、按章操作’的自律氛圍，爭(zhēng)做標(biāo)桿代理人，助推武漢貨運(yùn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，為民航空防安全砥礪前行保駕護(hù)航”，他呼吁道。（中國(guó)民航網(wǎng)通訊員程思琪、趙雨亭、董茜） 長(zhǎng)江網(wǎng)5月13日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日，武漢首列開(kāi)往寧波的“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列，滿載著漢產(chǎn)貨物如期出發(fā)。班列將在寧波與出海輪船對(duì)接，將漢產(chǎn)貨物送達(dá)“1234”沿線。這是武漢發(fā)揮中部物流集聚樞紐優(yōu)勢(shì)，借助寧波海上絲綢之路始發(fā)港的便捷，為漢產(chǎn)貨物搭建的快速出海通道。 12日上午10時(shí)25分，編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無(wú)紡布等旅游休閑產(chǎn)品的79378次列車(chē)，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運(yùn)行，駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。 吳家山站貨運(yùn)副站長(zhǎng)李瑋介紹，該班列運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，全程1118公里，運(yùn)行時(shí)間20小時(shí)左右。通過(guò)鐵路專用線轉(zhuǎn)送至寧波舟山港后，將無(wú)縫轉(zhuǎn)乘貨輪，經(jīng)過(guò)海上絲綢之路，前往東南亞泰國(guó)、緬甸等“1234”沿線，這是武漢首開(kāi)至寧波“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列。 在唐代，寧波已成為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，與揚(yáng)州、廣州并稱為中國(guó)三大對(duì)外貿(mào)易港口，如今與世界79個(gè)和地區(qū)400多個(gè)港口開(kāi)通了航線。泰國(guó)、緬甸等國(guó)是東南亞著名的旅游目的地，每年吸引世界各地?cái)?shù)以千萬(wàn)計(jì)的游客，旅游休閑產(chǎn)品消費(fèi)量巨大，其中大部分從中國(guó)進(jìn)口。 漢西車(chē)務(wù)段貨運(yùn)副段長(zhǎng)葉雄表示，武漢至寧波“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列是該段與中鐵聯(lián)集武漢分公司合作推出的新產(chǎn)品，以武漢米字形快速貨運(yùn)通道，對(duì)接海上絲綢之路，助力湖北企業(yè)走出去。該班列按照定點(diǎn)(裝車(chē)地點(diǎn))、定線(固定運(yùn)行線)、定車(chē)次、定時(shí)(固定到發(fā)時(shí)間)、定價(jià)(運(yùn)輸價(jià)格)“五固定”的方式開(kāi)行。此次運(yùn)輸?shù)纳碁┮?、帳篷等旅游休閑產(chǎn)品在湖北本地采購(gòu)，由于采用了鐵路、海運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的運(yùn)輸服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了運(yùn)輸周期，降低了運(yùn)輸成本，使出口產(chǎn)品能夠盡快投放國(guó)外目標(biāo)市場(chǎng)。
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湖北葛店一物流公司貨車(chē)司機(jī)因與公司有糾紛生不滿情緒，抱著僥幸心理，在卸貨途中盜竊本該入倉(cāng)的手機(jī)?！芭Z3號(hào)”行動(dòng)期間，鄂州警方接到受害公司報(bào)案后，通過(guò)精準(zhǔn)研判將該盜竊男子抓獲。 年終清查12部手機(jī)不翼而飛貨車(chē)司機(jī)主動(dòng)離職引懷疑 2017年12月27日，鄂州市葛店開(kāi)發(fā)區(qū)某物流公司員工在例行的年終大清查中發(fā)現(xiàn)本該全數(shù)進(jìn)倉(cāng)的手機(jī)竟少了12部！組織清查的負(fù)責(zé)人立即上報(bào)公司主管領(lǐng)導(dǎo)。 根據(jù)丟失的12部手機(jī)的型號(hào)，物流公司對(duì)公司內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)同批貨物的接收、登記、進(jìn)倉(cāng)等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照公司的規(guī)定進(jìn)行，未發(fā)現(xiàn)任何異常。 “難道是發(fā)貨的物流公司出了差錯(cuò)，少發(fā)了12部手機(jī)？”物流公司負(fù)責(zé)人隨后與發(fā)貨的物流公司取得了聯(lián)系，但對(duì)方經(jīng)過(guò)核查確定全數(shù)發(fā)貨。 為此，物流公司領(lǐng)導(dǎo)十分苦惱，為了盡快找回丟失的手機(jī)，挽回?fù)p失，2018年3月14日，物流公司領(lǐng)導(dǎo)向葛店警方求助。 接到報(bào)警后，葛店開(kāi)發(fā)區(qū)GA局局長(zhǎng)孟昭茂緊密部署，副局長(zhǎng)喻國(guó)鑫帶領(lǐng)民警迅速開(kāi)展調(diào)查。 根據(jù)物流公司前期調(diào)查所提供的信息，排除了漏發(fā)、漏收以及運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的可能后，辦案民警余子立等人調(diào)取了物流公司廠區(qū)內(nèi)的監(jiān)控，經(jīng)過(guò)反復(fù)細(xì)致地查看后，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸此批貨物的貨車(chē)在貨卸到一半的時(shí)候駛離卸貨區(qū)，一段時(shí)間后返回，中間歷時(shí)近二十分鐘。 “通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸這批貨物的司機(jī)為原就職于該物流公司但后來(lái)主動(dòng)離職的李某?！庇嘧恿⒔榻B，李某在送完這批貨后不久突然要求離職，這種反常行為引起了他們的注意。 被盜手機(jī)有人使用精研判“竊機(jī)”神秘人落網(wǎng) 隨著偵查的深入，民警根據(jù)物流公司提供的丟失的手機(jī)型號(hào)，經(jīng)多部門(mén)協(xié)作，偵查發(fā)現(xiàn)有人持其中一部手機(jī)在襄陽(yáng)出現(xiàn)。 “運(yùn)貨司機(jī)李某也為襄陽(yáng)人，他極有可能實(shí)施盜竊后將手機(jī)帶回家進(jìn)行銷贓處理！”余子立根據(jù)此線索進(jìn)行了大膽的猜測(cè)。 正當(dāng)民警對(duì)該手機(jī)的機(jī)主進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查的時(shí)候，又得到有人在武漢使用被丟失手機(jī)的重要線索。 通過(guò)重新梳理案件經(jīng)過(guò)，民警在做了大量調(diào)查工作后，很快確定在武漢使用手機(jī)人為陳某，而陳某就是李某的妻子。 “李某從物流公司辭職后必定會(huì)尋找落腳點(diǎn)，人生地不熟的他只有兩種選擇——回老家或者投靠妻子。”葛店開(kāi)發(fā)區(qū)GA局刑警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王海松細(xì)致分析情況后，立即聯(lián)系襄陽(yáng)警方，確定李某并未回到襄陽(yáng)老家。 通過(guò)巡線追蹤，民警摸排出了李某的妻子陳某在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)某工廠的活動(dòng)軌跡，5月5日11時(shí)許，民警在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)某工廠將投靠妻子的李某抓獲。 “之前因?yàn)榕c公司發(fā)生了一些糾紛，心里本就懷有不滿情緒，加上待遇與工作強(qiáng)度又不對(duì)等，心里就開(kāi)始有些不平衡”，李某交代，原本貨都是一次性全部卸完的，當(dāng)時(shí)正趕上中午吃飯休息，貨就只卸到一半，見(jiàn)貨車(chē)的鎖全部開(kāi)著，工作人員又都不在，便心存僥幸，把手機(jī)拿走了。 根據(jù)李某交代的情況，民警在李某車(chē)后備箱內(nèi)找到了尚未被處理的六部手機(jī)，及時(shí)挽回了損失約3萬(wàn)元。
武漢到通遼物流專線公司√業(yè)務(wù)范圍：
武1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);
漢2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
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韻4、貨物運(yùn)輸門(mén)對(duì)門(mén)專線業(yè)務(wù)
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)
物7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
流8、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
公9、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
司10、提供專業(yè)小轎車(chē)托運(yùn)業(yè)務(wù)
【卡車(chē)之家物流八卦】2018年2月28日，統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。根據(jù)統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年貨物運(yùn)輸總量479億噸，比上年增長(zhǎng)9.3%。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里，增長(zhǎng)5.1%。然而，在貨運(yùn)總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運(yùn)輸領(lǐng)域（專線）幾乎都在叫苦。何為？中國(guó)的物流經(jīng)常被這樣描述：第一是說(shuō)中國(guó)的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說(shuō)，中國(guó)的物流成本居高不下，相比于歐美，差距明顯。大家都默認(rèn)了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對(duì)較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中，物流占據(jù)很大比重，成本多了，產(chǎn)品流通價(jià)格自然也會(huì)隨之增加。但是坦白說(shuō)，我們的物流成本高，其實(shí)有一個(gè)很大的原因在于，專線這個(gè)行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢(qián)也比較容易。如果把專線市場(chǎng)比做一個(gè)大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡(jiǎn)單分成三種來(lái)概括。1、制造業(yè)第一種來(lái)自于制造業(yè)，有運(yùn)費(fèi)賬期的，甚至有的企業(yè)會(huì)超過(guò)半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來(lái)自于這些小批量、多批次的，直接收金賺利潤(rùn)。3、填倉(cāng)第三類貨叫填倉(cāng)，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時(shí)候，會(huì)找一些缺乏的貨去補(bǔ)，這個(gè)時(shí)候收進(jìn)來(lái)的價(jià)格是遠(yuǎn)低于成本的。首先，第一類來(lái)自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對(duì)穩(wěn)定、集中，但基本都會(huì)有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒(méi)有人脈關(guān)系維護(hù)，現(xiàn)在的市場(chǎng)情況車(chē)多貨少，優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢(qián)，也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關(guān)鍵的。中國(guó)原來(lái)沒(méi)有式零擔(dān)，老物流人也經(jīng)歷過(guò)散客帶著貨挨個(gè)上門(mén)，找物流公司“幫忙”運(yùn)的時(shí)代。如果說(shuō)我們的快遞比歐美要落后10年，我們的式零擔(dān)快運(yùn)，跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后，以德邦為代表的式零擔(dān)真正體系化，2016年下半年開(kāi)始進(jìn)入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進(jìn)駐的時(shí)候。這也就使得我們對(duì)這種“小批量、多批次”的貨物，服務(wù)能力越來(lái)越強(qiáng)、成本越來(lái)越低。而這一塊，其實(shí)是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔(dān)拿走了小批量、多批次的客戶，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的這類貨走掉了。
●超便捷：收貨、送貨、車(chē)站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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●包裝好: 提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
●取送貨: 提供取貨搬運(yùn)包裝運(yùn)輸送貨等全程門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)
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武漢到通遼物流專線公司
零擔(dān)整車(chē)、長(zhǎng)途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，受理、合同承運(yùn)。
汽車(chē)托運(yùn)，代接代送、從門(mén)到門(mén)、天天發(fā)車(chē)、代理保險(xiǎn)、函電委托。
運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)第一、客戶至上.誠(chéng)信業(yè)務(wù)，承諾必達(dá)！
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2018年3月份中國(guó)快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔兩個(gè)月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，跨境快件指數(shù)回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動(dòng)全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看，快件時(shí)效回升明顯，經(jīng)營(yíng)成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個(gè)大類中17個(gè)大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅服裝服飾業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢(shì)，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計(jì)算機(jī)和汽車(chē)制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、醫(yī)藥制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個(gè)百分點(diǎn)，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過(guò)大，生產(chǎn)和銷售活動(dòng)有過(guò)熱趨勢(shì)，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)零售、文體娛樂(lè)、技術(shù)服務(wù)和健康衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要?jiǎng)恿Α?月份，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)零售、生活服務(wù)、文體娛樂(lè)、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長(zhǎng)?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，從近幾年指數(shù)走勢(shì)看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，健康衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過(guò)110%，已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過(guò)105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長(zhǎng)。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)迅速趨于活躍，與過(guò)去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長(zhǎng)90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢(shì)在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)4個(gè)月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個(gè)快遞行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動(dòng)性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)來(lái)看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)快遞物流指數(shù)說(shuō)明 1.指標(biāo)解釋 中國(guó)快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過(guò)監(jiān)測(cè)行業(yè)、地區(qū)、市場(chǎng)主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動(dòng)態(tài)勢(shì)和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動(dòng)變化情況。 時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場(chǎng)地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過(guò)比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營(yíng)效益水平。 便利度指數(shù)：評(píng)價(jià)快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋范圍 中國(guó)快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋全國(guó)（除港澳臺(tái)外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計(jì)算方法 中國(guó)快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個(gè)分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。
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本報(bào)訊（記者趙歆）誰(shuí)是這個(gè)熱天里最可愛(ài)的人？本月17日，武漢晚報(bào)聚焦快遞行業(yè)，推出的報(bào)道引發(fā)讀者熱議。本月18日，武漢晚報(bào)聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、武漢市郵政管理局與蘇寧易購(gòu)協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評(píng)選活動(dòng)，活動(dòng)熱度持續(xù)升溫，近百位快遞員參與評(píng)選，平臺(tái)上近兩萬(wàn)網(wǎng)友參與。昨天，網(wǎng)友分享了最趕快遞小哥載著客戶趕火車(chē)的故事?？爝f小哥幫忙倒垃圾，幫忙買(mǎi)生活用品……關(guān)于快遞小哥的傳說(shuō)，一直在上不斷刷新。昨日，參與本報(bào)主辦“快遞員”評(píng)選活動(dòng)的網(wǎng)友發(fā)來(lái)一段在漢上演的最趕小哥——拉著顧客趕火車(chē)。昨天，記者聯(lián)系上這位來(lái)自鐘祥的27歲小伙，回憶起上個(gè)月發(fā)生的故事，他還在說(shuō)好驚險(xiǎn)。小劉加入快遞行業(yè)有一年多，就職于蘇寧易購(gòu)物流。上月12日，他中午吃飯時(shí)遇到同事說(shuō)收到一個(gè)急件，來(lái)不及送，內(nèi)容物品顯示為手機(jī)，而客戶情況特殊需要趕在下午搭乘火車(chē)前，收到手機(jī)。眼看離發(fā)車(chē)時(shí)間還有20分鐘，小劉放下飯碗迅速出發(fā)，在將包裹送給客戶陳女士后，又因客戶攔不到的士快要錯(cuò)過(guò)火車(chē)，他再次發(fā)動(dòng)電瓶車(chē)，這次目標(biāo)：帶著顧客趕到武昌站。小劉說(shuō)，一路飛馳最后險(xiǎn)險(xiǎn)地在發(fā)車(chē)前將客戶送到火車(chē)站。當(dāng)被問(wèn)到下次再碰到客戶趕火車(chē)，還會(huì)幫忙送嗎？這位年輕的快遞小哥肯定地說(shuō)：有需要，就送！你身邊也有這樣的感動(dòng)快遞小哥嗎？歡迎參與活動(dòng)，獲豐厚獎(jiǎng)品?；顒?dòng)詳情微信：1.直接掃“快遞員”評(píng)選活動(dòng)二維碼，參與；2.武漢晚報(bào)官方微信賬號(hào)，進(jìn)入對(duì)話頁(yè)面選擇下方活動(dòng)欄“精彩活動(dòng)”中“快遞員”評(píng)選。微博：參與新浪話題#快遞小哥辛苦了#，編輯微博發(fā)送您身邊的快遞小哥故事?；顒?dòng)時(shí)間：即日起至8月24日。
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從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，日前發(fā)布的2018年3月份中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)為109.7點(diǎn)，比上月回升4.2個(gè)點(diǎn)。從9個(gè)分項(xiàng)指數(shù)看，總業(yè)務(wù)量指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)比上月回落，庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)物流時(shí)效指數(shù)、履約率指數(shù)、滿意度指數(shù)、人員指數(shù)、實(shí)載率指數(shù)、成本指數(shù)比上月回升。
未來(lái)是怎樣，我們不知，腳在自己身上，往前走就不會(huì)錯(cuò)。將來(lái)會(huì)怎么樣，我們根本不會(huì)考慮?；钤诋?dāng)下，努力在當(dāng)下就好。027-83085119/13377895809楚韻飛捷物流成立已有多年，許多經(jīng)常發(fā)貨的單位個(gè)人都知道我們，我們?cè)谖锪餍袠I(yè)已經(jīng)闖蕩多年，我們給不了您最低的價(jià)格，但我們可以給您最好的業(yè)務(wù)==整車(chē)零擔(dān)===專線直達(dá)===如需發(fā)貨==敬請(qǐng)來(lái)電！
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二、物流活動(dòng)持續(xù)轉(zhuǎn)旺，物流業(yè)向好發(fā)展
武漢到通遼物流專線公司物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸
2韻、長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）
4捷、物流公司對(duì)長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸
5物、轎車(chē)托運(yùn)、商品車(chē)、越野車(chē)運(yùn)輸
6流、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門(mén)到門(mén)的業(yè)務(wù)
按照通知要求，各有關(guān)縣（市）區(qū)政府和綜合保稅區(qū)管委會(huì)主要負(fù)責(zé)同志為項(xiàng)目第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)本轄區(qū)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)等相關(guān)工作，嚴(yán)格落實(shí)分包領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，各有關(guān)縣（市）區(qū)政府和綜合保稅區(qū)管委會(huì)每月要召開(kāi)調(diào)度會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中存在的問(wèn)題，并明確專人盯辦落實(shí)，確保項(xiàng)目順利施工建設(shè)，早日竣工達(dá)效。
原標(biāo)題：女子多次投訴快遞員，被快遞公司列入黑名單
楚天都市報(bào)4月26日訊（記者劉毅）讓快遞公司寄送快遞，卻發(fā)現(xiàn)快遞公司將她列入黑名單，不寄也不送快遞了。26日，在東湖高新區(qū)龍泉工作的黃女士反映，自己在投訴快遞公司不按規(guī)定投送快遞，不想?yún)s被快遞公司拉黑了。
黃女士說(shuō)，本月21日，她想寄送一個(gè)快遞，但快遞客服卻告知她，她的電話被公司備注了，該公司不會(huì)承接她的快遞業(yè)務(wù)。與熟識(shí)的快遞員打聽(tīng)過(guò)后才知道，公司將已經(jīng)將她列入黑名單，原因是她多次投訴該公司的快遞員。
黃女士回憶，去年以及今年1月底，外地客戶給她兩次寄送了快遞，而快遞員都沒(méi)有按規(guī)定，而是讓她去存放快遞的驛站自取，因?yàn)榭爝f員此舉不符合規(guī)定，所以她才反復(fù)投訴直至快遞送達(dá)。
昨日上午，當(dāng)著楚天都市報(bào)記者的面，黃女士撥打了該快遞公司的，客服人員表示，該公司確實(shí)不會(huì)為她寄送快遞，至于原因客服工作人員不清楚?！斑@位客戶應(yīng)該是公司中層干部，說(shuō)話簡(jiǎn)潔，語(yǔ)速快，估計(jì)手頭事情多，我得馬上把貨送過(guò)去，不然他很可能忘了或者又被其他工作絆住?！?7日，在金冠大廈寫(xiě)字樓前，快遞員周征和客戶電話溝通不到1分鐘就得出了這個(gè)結(jié)論。作為一名工作了5年的老配送員，周征練就了一身“聽(tīng)音辨人”的本領(lǐng)，一個(gè)電話，即使素未謀面，也能把對(duì)方的身份、個(gè)性摸個(gè)七七八八。
客戶都說(shuō)老周“太神了”
42歲的周征是一名老配送員，客戶們都叫他“老周”。
記者在配送站見(jiàn)到周征時(shí)，大家在忙著卸貨、理貨、裝車(chē)。周征的車(chē)筐比同事的看起來(lái)都小，“要送得快不一定要裝得多，只要了解客戶，送去的時(shí)間對(duì)，就能不白跑。我?guī)С鋈サ呢浘蜎](méi)有帶回來(lái)的?！?記者跟著周征送了一趟貨，發(fā)現(xiàn)他并不是在吹牛。一走到社區(qū)走到寫(xiě)字樓下，木訥的老周就變成了一個(gè)“紅人”，客戶取貨時(shí)，都要和他嘮嘮家常。
“有的人性子急、有的人比較溫和，有的人開(kāi)朗、有的人不愛(ài)跟陌生人搭話，聽(tīng)他們接電話的語(yǔ)氣，我就能有個(gè)判斷。脾氣急的，我就耐心些；開(kāi)朗的，我就跟他多聊兩句?！敝苷髡f(shuō)，他了解客戶，除了靠對(duì)方說(shuō)話的語(yǔ)氣，還會(huì)通過(guò)地址信息、消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣等信息來(lái)推測(cè)，然后用客戶最舒服的方式配送。
家住澳門(mén)路湖邊坊小區(qū)的一位居民對(duì)周征贊許不已：“他特別神奇，我發(fā)現(xiàn)他總是下午3點(diǎn)左右給我打電話送快遞，我隨口問(wèn)他總這么準(zhǔn)時(shí)，他說(shuō)有次下午1點(diǎn)給我電話，聽(tīng)到電話那頭有小孩哭聲，并看我常買(mǎi)紙尿褲，估計(jì)家里孩子還小，吃完飯得午睡，所以特意推遲兩個(gè)小時(shí)再跟我聯(lián)系?！?和客戶交流的時(shí)間比家人多
周征是孝感人，2013年成為配送員?！斑@5年大概配送了20萬(wàn)單?！敝苷鲾?shù)了一下，他給政府機(jī)關(guān)送過(guò)快遞，給寫(xiě)字樓、、社區(qū)都送過(guò)，“各行各業(yè)的人都見(jiàn)過(guò)，所以現(xiàn)在看人就比較準(zhǔn)?！?而他的同事們則總結(jié)，周征練就的“聽(tīng)音辨人”能力是因?yàn)樗挠眯??！八涂蛻艚涣鞯臅r(shí)間比和家人交流的時(shí)間都多。”站長(zhǎng)章敏評(píng)價(jià)他，腦子里裝的全是。
武漢到通遼物流專線公司物流公司專線四大優(yōu)勢(shì)：
1楚：從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走
2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系
3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》
[摘要]2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開(kāi)帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國(guó)綠色物流行業(yè)高峰論壇、車(chē)企新品展示、采購(gòu)對(duì)接會(huì)等系列活動(dòng)外，還將公布2018中國(guó)綠色物流行業(yè)大型網(wǎng)絡(luò)評(píng)選結(jié)果暨頒獎(jiǎng)盛典，這也是目前為止外界對(duì)本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
記者從武漢市將針對(duì)行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識(shí)。 IT之家2月3日消息來(lái)自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒(méi)有更新。來(lái)自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評(píng)論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒(méi)有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心積壓嚴(yán)重，其中部分快遞在到達(dá)本地站點(diǎn)后遲遲沒(méi)有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無(wú)法發(fā)出，武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉(cāng)，預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對(duì)終端站點(diǎn)的派送問(wèn)題，百世官方還沒(méi)有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭(zhēng)奪“中國(guó)孟菲斯” 美國(guó)中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國(guó)孟菲斯”呢？ 來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥(niǎo)也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“1234”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉(cāng)儲(chǔ)基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過(guò)去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國(guó)的‘孟菲斯’的口號(hào)”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國(guó)孟菲斯”的夢(mèng)想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個(gè)關(guān)于“中國(guó)孟菲斯”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天?！痹诤娇者\(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來(lái)形容西安官方對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過(guò)了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會(huì)，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體dc西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí)，合作會(huì)加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“1234”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢(shì)，西安已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，西安作為“1234”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門(mén)戶，是未來(lái)國(guó)際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策東風(fēng)，將把“中國(guó)人的快遞”為代表的中國(guó)服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭(zhēng)奪 孟菲斯是美國(guó)中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場(chǎng)規(guī)模和其他美國(guó)的機(jī)場(chǎng)相比不值一提，但快遞的入駐，使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場(chǎng)”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國(guó)“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國(guó)，不只是西安，鄭州也對(duì)孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見(jiàn)》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國(guó)際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量首次突破50萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，在國(guó)內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中穩(wěn)居第7位。同時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無(wú)論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢(shì)，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱，力爭(zhēng)到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬(wàn)噸，物流業(yè)新增GDP超過(guò)2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量?jī)H完成23.38萬(wàn)噸，目前來(lái)看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開(kāi)。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開(kāi)通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國(guó)際門(mén)戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國(guó)際及地區(qū)航線最多的城市，也是國(guó)內(nèi)唯一國(guó)際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長(zhǎng)的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國(guó)際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場(chǎng)為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國(guó)際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國(guó)際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，鄂州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬(wàn)噸、100萬(wàn)人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬(wàn)噸和1500萬(wàn)人次。 無(wú)獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國(guó)孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見(jiàn)》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書(shū)記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：“陜西是中國(guó)大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來(lái)講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒(méi)有問(wèn)題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢(shì)可謂各有千秋，但要想成為“中國(guó)孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無(wú)論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國(guó)內(nèi)的城市還有很長(zhǎng)的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國(guó)的航空是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形態(tài)，還沒(méi)有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒(méi)有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國(guó)外相比，中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來(lái)都是重客輕貨，國(guó)內(nèi)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，沒(méi)有一個(gè)專門(mén)為貨運(yùn)打造的機(jī)場(chǎng)。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉(cāng)貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源。 傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管?chē)?guó)內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無(wú)論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢(shì)，在“1234”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過(guò)業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國(guó)際性現(xiàn)代物流之都的夢(mèng)想就會(huì)水到渠成。 楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長(zhǎng)（中）接聽(tīng)熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過(guò)年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)？”昨天上午9時(shí)30分到11時(shí)，武漢市郵政管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)徐兵一行來(lái)到楚天都市報(bào)接聽(tīng)3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場(chǎng)回答了市民們?cè)诳爝f、郵政方面的疑問(wèn)，同時(shí)受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個(gè)月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來(lái)自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來(lái)的拜年賀卡。“當(dāng)時(shí)我既高興又無(wú)奈。”劉師傅說(shuō)，這封郵政快遞顯示發(fā)出時(shí)間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過(guò)完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對(duì)方回感謝信。” 讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會(huì)在武漢“走”了一個(gè)月？ 對(duì)此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時(shí)間后3天都沒(méi)有送達(dá)，就屬于徹底延誤時(shí)限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門(mén)采取過(guò)多種措施保證郵件、快件時(shí)限，這次投訴的同城郵件走了一個(gè)月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個(gè)例，但盡管如此，郵政管理部門(mén)仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來(lái)沒(méi)有接到過(guò)快遞員給她打來(lái)的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥(niǎo)驛站，隨后由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時(shí)，看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥(niǎo)驛站，讓我去取件?！焙屡空f(shuō)，現(xiàn)在很少用短信，而且會(huì)把短信、推銷短信進(jìn)行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn)，市民就很容易錯(cuò)失自己的快遞。 對(duì)此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點(diǎn)，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對(duì)快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門(mén)正在開(kāi)展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。 蟲(chóng)草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買(mǎi)了2000多元的蟲(chóng)草。可是蟲(chóng)草在通過(guò)快遞寄到武漢的過(guò)程中，被告知貨物在中途不見(jiàn)了。 因?yàn)闆](méi)有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價(jià)賠償，并補(bǔ)償損失?？墒牵募颈硎?，因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時(shí)，沒(méi)有選擇為自己的貨品“保價(jià)”，所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對(duì)此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國(guó)郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例，對(duì)實(shí)際損失予以賠償。如果沒(méi)有保價(jià)，則按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的3倍，快遞服務(wù)參照?qǐng)?zhí)行。《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)索賠爭(zhēng)議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問(wèn)題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時(shí)約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中，快遞公司會(huì)在快遞運(yùn)單上印制保價(jià)條款，一般規(guī)定對(duì)于沒(méi)有保價(jià)的物品最高不超過(guò)3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費(fèi)者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對(duì)于沒(méi)有保價(jià)的物品最高不超過(guò)3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時(shí)，采取對(duì)物品保價(jià)方式進(jìn)行，以防萬(wàn)一。
物流行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，傳統(tǒng)的直營(yíng)開(kāi)店拓展模式，已經(jīng)跟不上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所需要的發(fā)展速度。眼下應(yīng)該通過(guò)社會(huì)化的力量快速布局，覆蓋度將成為未來(lái)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
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這是部分客戶對(duì)我們物流服務(wù)的部分評(píng)論：
對(duì)這次轎車(chē)托運(yùn)還是比較滿意的，我白天上班沒(méi)有時(shí)間交車(chē)，托運(yùn)公司的人晚上安排小板車(chē)來(lái)接的車(chē)。大晚上很幸苦，他們拍照驗(yàn)車(chē)很仔細(xì)，尤其是看到固定車(chē)子這么牢固。對(duì)于工作還是負(fù)責(zé)人的。之前沒(méi)有托運(yùn)過(guò)轎車(chē)多多少少會(huì)有一點(diǎn)不放心，現(xiàn)在車(chē)子以安全收到，車(chē)內(nèi)的帶的衣物 也沒(méi)有問(wèn)題 挺不錯(cuò)的。加他們公司的V 有事沒(méi)事問(wèn)一下車(chē)子到哪了，客服也及時(shí)回復(fù)。還是天貓店靠譜啊。必須給好評(píng)。特意謝謝來(lái)接車(chē)的師傅 為人特別的和氣，贊一個(gè)。
準(zhǔn)時(shí)，車(chē)完好，價(jià)格也十分美麗。
從北京到成都 自己開(kāi)車(chē)回來(lái)的話至少5000左右的花費(fèi) 朋友推薦了這家店的服務(wù) 從開(kāi)始聯(lián)系到車(chē)子安全抵達(dá)十天就搞定了 主要是服務(wù)貼心 為我拍了照 貼了標(biāo)簽 留了詳細(xì)的資料 運(yùn)輸過(guò)程中到了那個(gè)地點(diǎn)都能電話和網(wǎng)絡(luò)查詢 只能說(shuō)現(xiàn)在的服務(wù)真是沒(méi)有做不到只有想不到
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