隨著新能源汽車的大力推廣，政府扶持，越來(lái)越多的新能源汽車杯市場(chǎng)所接受。相比傳統(tǒng)能源而言，新能源汽車大家關(guān)注的還是能源部分-電池。一是要考慮其續(xù)航能力，二是要考慮其安全性。我們都知道，新能源電池之間是通過(guò)電芯極柱連接而成，如果電芯極柱接觸不好，則會(huì)導(dǎo)致充電或者工作過(guò)程中電流大而發(fā)熱導(dǎo)致危險(xiǎn)。所以對(duì)電芯極柱疲勞強(qiáng)度測(cè)試就很有必要了。一般來(lái)說(shuō)必須做的兩個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目為推拉力壽命測(cè)試，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度壽命測(cè)試。下面大致講解一下其過(guò)程
電芯極柱扭轉(zhuǎn)壽命測(cè)試
用于新能源汽車電池片電芯極柱的信賴性測(cè)試：電芯極柱扭力測(cè)試試驗(yàn)：電芯夾緊固定置設(shè)備平臺(tái)上， 設(shè)備對(duì)電芯極柱施加扭力，設(shè)備實(shí)時(shí)記錄載荷與角度數(shù)據(jù)，顯示時(shí)記錄載荷與角度曲線，可循環(huán)測(cè)試，記錄循環(huán)次數(shù)；電芯固定于設(shè)備測(cè)試平臺(tái)上，對(duì)電芯極柱X/Y/Z方向施加扭力，實(shí)時(shí)記錄載荷與角度過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示載荷與角度曲線，可循環(huán)測(cè)試，單次循環(huán)測(cè)試次數(shù)大于1W次。
電芯極柱的推拉力壽命測(cè)試
電芯（不帶電）極柱推力測(cè)試試驗(yàn)：電芯夾緊固定置設(shè)備平臺(tái)上， 設(shè)備對(duì)電芯極柱施加豎直向下的推力，設(shè)備實(shí)時(shí)記錄載荷&行程數(shù)據(jù)，顯示時(shí)記錄載荷&行程曲線，可循環(huán)測(cè)試，記錄循環(huán)次數(shù)；
電芯（不帶電）極柱推力測(cè)試試驗(yàn)：電芯夾緊固定置設(shè)備平臺(tái)上， 設(shè)備對(duì)電芯極柱施加豎直向上的拉力，設(shè)備實(shí)時(shí)記錄載荷&行程數(shù)據(jù)，顯示時(shí)記錄載荷&行程曲線，可循環(huán)測(cè)試；
推力測(cè)試：電芯固定于設(shè)備測(cè)試平臺(tái)上，對(duì)電芯極柱X/Y/Z方向施加豎直向下推力，實(shí)時(shí)記錄載荷&行程過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示載荷&行程曲線 ，可循環(huán)測(cè)試，單次循環(huán)測(cè)試次數(shù)＞5W次。拉力測(cè)試： 電芯固定于設(shè)備測(cè)試平臺(tái)上，對(duì)電芯極柱X/Y/Z方向施加豎直向下推力，實(shí)時(shí)記錄載荷&行程過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示載荷&行程曲線 ，可循環(huán)測(cè)試，單次循環(huán)測(cè)試次數(shù)＞5W次
聯(lián)往備與諸多新能源電池廠家合作交付過(guò)此類試驗(yàn)機(jī)。其實(shí)對(duì)于這類試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)條件理解后，還有對(duì)夾具工裝的制作也是需要經(jīng)驗(yàn)。我們不但要保證能測(cè)試，因?yàn)榭蛻粢话阌兄T多產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我們還要保證工裝的通用性。以便為客戶節(jié)省測(cè)試成本。我司在這方面有諸多經(jīng)驗(yàn)，有需要可以咨詢聯(lián)往檢測(cè)設(shè)備有限公司。
