密集柜材質參數(shù)規(guī)格：
1、立柱 1.2～1.5 優(yōu)質冷軋鋼板
1、立柱 1.2～1.5 優(yōu)質冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優(yōu)質冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優(yōu)質冷軋鋼板
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
4、掛板 1.2 優(yōu)質冷軋鋼板
4、掛板 1.2 優(yōu)質冷軋鋼板
5、側板 1.0 優(yōu)質冷軋鋼板
5、側板 1.0 優(yōu)質冷軋鋼板
6、門板 1.0 優(yōu)質冷軋鋼板
CANScope的“信號質量”分析插件可以通過分析每個CAN節(jié)點發(fā)出的波形，自動對其的電壓幅值、電壓幅值、信號幅值、波形上升沿時間、波形下降沿時間、信號時間進行綜合“評分”，然后通過柱狀圖來直觀顯示出每個CAN幀ID的信號質量。用戶無需深入了解CAN總線協(xié)議、眼圖、斜率、幅值、振鈴、地彈等等專業(yè)知識。只需使用CANScope采集一段時間后，點擊鼠標即可自動完成分析工作。如所示。為六個測量評價的參數(shù)。
從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，”奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理JakubVidner博士說?？焖侔惭b和用戶優(yōu)化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上。得益于無線局域網(wǎng)信號強傳輸覆蓋范圍廣，新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運行?！斑^去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數(shù)米長的電纜安在卡車底盤上，以便盡可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner博士解釋說，“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅動軸上，測量鏈便準備就緒了。
智能型檔案密集柜的檔案資料管理能力。
我們購買密集架基本上都是為了存儲與管理單位內(nèi)的檔案資料，那么能不能效率的進行管理就成為了我們考慮的重點。智能型檔案密集柜的自動定位功能，可以實現(xiàn)檔案資料的無序存放有序管理，能夠在快的速度內(nèi)找到我們所需要的檔案資料，這樣的話就能夠節(jié)省很多的時間，提高我們的檔案資料管理效率。
第二：智能型檔案密集柜的人員安全保障。
很多人擔心如果說在架體內(nèi)存取資料的時候，萬一密集架自己合上了，那不就會對人造成傷害嗎？其實智能型檔案密集柜的紅外線檢測功能能夠自己監(jiān)測出架體內(nèi)是不是有工作人員，一旦有工作人員在里面，架體就會鎖閉，這樣的話就不會出現(xiàn)架體自動關閉造成傷害，能夠有效保障人員的操作安全。
第三：智能型檔案密集柜可以實現(xiàn)與原有系統(tǒng)的對接。
可能有些朋友在之前有自己的一些系統(tǒng)，里面存儲了很多的資料信息，就擔心買回來新的產(chǎn)品是不是要進行資料的重新錄入，那樣的話就是一個很大的工作量?，F(xiàn)在大型智能密集柜廠家的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了與單位內(nèi)原有系統(tǒng)的對接，省去了重新錄入的麻煩，給我們節(jié)省了大量的時間以及工作量。
CAN總線廣泛應用于汽車電子、現(xiàn)代工業(yè)及軍工等安全要求較高的領域，優(yōu)質的CAN信號是各節(jié)點穩(wěn)定通信的基礎，那么，如何判斷總線信號質量的優(yōu)劣呢？我們可以對信號做一次質量評估。為什么要評估檢查CAN信號的質量？信號質量較差的CAN信號，可能會導致發(fā)送或接收節(jié)點無法正確識別信號電平，使通信受到影響。信號質量評估是分析CAN通信信號質量的一種有效手段，對單節(jié)點進行信號質量評估，能直觀反映節(jié)點信號電平質量的好壞；對CAN網(wǎng)絡進行信號質量評估，能直觀地比較各節(jié)點信號質量情況，便于問題的分析和定位。
但這里的浪涌電壓是指明工作電壓為220V交流進入的，如果工作電壓較低則不能以此為標準，電源線上受較小的浪涌沖擊不一定立即損壞設備，但至少壽命有影響。接地端口盡管在標準中沒有專門提到接地端口的指標，實際上信息技術設備地端口是非常重要的。在雷電發(fā)生時接地端口有可能受到地電位反擊、地電位升高影響，或者由于接地不良、接地不當使地阻過大達不到參考電位要求使設備損壞。接地端口不僅對接地電阻/接地線極（長度、直徑、材料）、接地方式、地網(wǎng)的設置等有要求，而且還與設備的電特性、工作頻段、工作環(huán)境等有直接的關系。
