全自動500千瓦柴油發(fā)電機固定安裝 比靜音機輕巧，銷售成本低，噪聲較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車、油鋸和其他小功率動力機械，為求輕便、價廉，常用二沖程風(fēng)冷式機；固定式小功率機為求結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠而成本較低，大多用四沖程水冷式；轎車和輕型貨車則大多用頂置氣門水冷式機，但隨著油耗問題日益受到重視，靜音機在這類汽車上應(yīng)用漸廣；小型飛機所用發(fā)動機為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風(fēng)冷式機。全自動500千瓦柴油發(fā)電機固定安裝 大澤動力全銅無刷交流發(fā)電機無刷三相同步發(fā)電機是創(chuàng)新科技與專利技術(shù)的穩(wěn)定結(jié)合。定子繞組端部采用具有專利的迭包緣工藝與端箍加固結(jié)構(gòu)，更加提高了繞組防塵、抗腐蝕能力；轉(zhuǎn)子繞組采用特殊的雙層絕緣優(yōu)質(zhì)扁銅線的專利技術(shù)，使轉(zhuǎn)子具有可靠的匝間、層間絕緣和優(yōu)良的機械性能及耐壓性能，有效提高了發(fā)電機的可靠性和使用壽命。立式烤漆烘干工藝，整體高速動平衡測試，保證了發(fā)電機的絕緣性能及運行平穩(wěn)，振動小、噪音低
TO520000ET詳細(xì)參數(shù)
一、技術(shù)規(guī)范
額定輸出： 500KVA
備用功率： 520KVA
額定頻率： 50Hz
額定電壓： 400V
額定轉(zhuǎn)速： 1500
發(fā)電機類型： 靜音款
啟動方式： 電啟動
相 數(shù)： 三相
功率因數(shù)： COSΦ=0.8（滯后）
調(diào)節(jié)方式： AVR（自動電壓調(diào)節(jié)器）
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5
電壓波動： (%):≤±0.5
負(fù)荷突變電壓%： ≤±3
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±2
發(fā)動機技術(shù)參數(shù)：
動力型號： TO52000ET
氣缸排列方式：直列排列 四沖程 干式缸套
氣缸數(shù)量： 12缸
冷卻方式： 強制封閉式水循環(huán)冷卻
供油方式： 直噴燃燒式
調(diào)速方式： 機械調(diào)速
消音裝置： 工業(yè)靜音器
進(jìn)氣方式： 渦輪增壓
機油型號： SAE10W30(或CD)
燃油型號： 0# -10#柴油
柴油油箱： 350L
機組耗油量：224g/kw?h
電機技術(shù)參數(shù):
額定功率： 500KW
接線方式： 三相四線、Y形接法
防護等級： IP22
絕緣等級： H級別
電機類型： 無刷電機
其他配置：
機組外形尺寸（L×B×H）：4850*1900*2400mm
工作時間：8-10H
機組重量（kg）：5200/5300
采用祺富自粘防火減震消音棉，祺富自粘防火減震消音棉為動力設(shè)備行業(yè)解決了一個老大難的問題——隔音降噪，傳統(tǒng)的隔音棉（海棉）是具有一定的吸音效果，但劣勢是不防火，動力設(shè)備一般工作時間都較長，久而久之，海綿就是慢慢碳化，且發(fā)電機組在工作時會產(chǎn)生大量的粉塵，海綿表面有大量的孔洞，一旦粉塵填滿孔洞，那時已無吸音效果了，海綿自身結(jié)構(gòu)比較易碎，故在施工時容易破碎。
遠(yuǎn)程遙控30千瓦靜音發(fā)電機價格的優(yōu)勢：
大澤靜音系列產(chǎn)品都是采用大澤的動力和電機,動力澎湃，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)發(fā)電機動力不足的問題；配有省油電磁控油閥相比（其他品牌和國產(chǎn)機器）發(fā)電省油30%；機組配有減震減震膠皮輪；發(fā)動機采用低油耗設(shè)計，使用過程更省油，體積小、重量輕、外觀精美、手感細(xì)膩，同時故障率低于同行30%；機組配有鑰匙啟動、LED顯示屏、漏電保護裝置、過載保護裝置；安全易操作。
為了能確保發(fā)電機的可靠運行，發(fā)電機組標(biāo)準(zhǔn)配備了兩套調(diào)速器互為備用。目前國內(nèi)有部分發(fā)電機調(diào)速器采用了雙電子調(diào)速器均為備用模式，盡管電子調(diào)速器具有靈敏度高、響應(yīng)快的特點，但其本身的可靠性不如機械調(diào)速器，國內(nèi)有曾經(jīng)因電子調(diào)速器存儲器寫滿而產(chǎn)生故障的問題、某固定功率段頻率抖動問題等等，且由于電子調(diào)速器故障成因復(fù)雜，故障排查困難，進(jìn)一步影響了發(fā)電機組的可用時間。而機械調(diào)速器可靠性高又比較穩(wěn)定，所以說將機械調(diào)速器作為電子調(diào)速器的備用，可以有效避免使用兩套電子調(diào)速器時的共模故障問題，可以更進(jìn)一步提高機組運行的可靠性。
