A06B-6102-H215#H520 驅(qū)動(dòng)電機(jī)先進(jìn)材料
影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能和成本的關(guān)鍵材料包括永磁體、硅鋼片、銅線等，未來(lái)需要重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、低損耗的電工鋼和新型軟磁材料，耐高溫的少重稀土/無(wú)重稀土永磁體，高電導(dǎo)率、低損耗的超級(jí)銅線以及耐電暈、高導(dǎo)熱率的絕緣系統(tǒng)等。
新型軟磁材料包括6.5%Si高硅鋼、非晶/納米晶合金、軟磁復(fù)合材料等。6.5%Si高硅鋼制造工藝復(fù)雜，導(dǎo)致質(zhì)量控制難、生產(chǎn)效率低、成本高；非晶/納米晶合金飽和磁密低，材料薄、脆、硬，加工困難，更適用于超高速、高電頻率電機(jī)。
釹鐵硼材料仍是最重要的稀土永磁材料，采用Nd-Fe-B快淬熱形變技術(shù)永磁體MQ3材料是新型永磁材料重點(diǎn)關(guān)注之一。減少重稀土用量是當(dāng)前重點(diǎn)研發(fā)方向，晶粒細(xì)化技術(shù)、晶間技術(shù)、晶間擴(kuò)散技術(shù)、綜合性技術(shù)等是攻關(guān)重點(diǎn)。此外，電勵(lì)磁電機(jī)不需要使用永磁體，也是行業(yè)關(guān)注和潛在的產(chǎn)品選擇之一。
分布式驅(qū)動(dòng)
分布式驅(qū)動(dòng)是未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程的重要選擇，與自動(dòng)駕駛相互賦能。分布式驅(qū)動(dòng)包括扭矩分配和控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制、容錯(cuò)控制和功能安全等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)由于分布式驅(qū)動(dòng)在操控性、成本等方面仍具有一定挑戰(zhàn)，可能率先在高端乘用車(chē)和特種車(chē)輛（性能要求高且成本不敏感）實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)是分布式驅(qū)動(dòng)的兩條重要技術(shù)路線。輪邊電機(jī)可充分發(fā)揮深度集成電驅(qū)動(dòng)總成的機(jī)電熱磁多領(lǐng)域設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器總成系統(tǒng)的小型和輕量化。與輪轂電機(jī)相比較，輪邊電機(jī)工程設(shè)計(jì)難度較低，但仍存在成本挑戰(zhàn)。
輪轂電機(jī)面臨散熱、密封、控制、抗沖擊等多維度技術(shù)難題，在乘用車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用仍有較長(zhǎng)的路要走，需要在高效熱導(dǎo)與冷卻散熱技術(shù)，防塵防水、低阻動(dòng)密封技術(shù)，一體化角模塊技術(shù)等工程化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方面需要重點(diǎn)突破。
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