道岔病害之導(dǎo)曲線不圓順
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xyljjd 發(fā)布時(shí)間：2024-04-09 11:03:06
道岔導(dǎo)曲線是道岔將機(jī)車、車輛導(dǎo)向曲股的連接部分。
只有保證導(dǎo)曲線的圓順，才能保證列車駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和安全。
導(dǎo)曲線不圓順的產(chǎn)生原因：
①尖軌跟端和轍叉前后開(kāi)口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線前后部分支距不良、方向不好。
②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。
③當(dāng)列車通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)，由于列車車輪的沖擊作用和維修不當(dāng)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。
導(dǎo)曲線不圓順的整治措施：
①保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確。
②保持支距尺寸并使遞減率合乎要求。
③在做支距的同時(shí)做到目測(cè)圓順，消滅鵝頭。
④個(gè)別方向不良處所，通過(guò)撥道和改正軌距解決。
為了準(zhǔn)確保持導(dǎo)曲線位置（圓順度）保證列車在道岔曲股通過(guò)時(shí)，
有一個(gè)良好的通過(guò)條件，我們需要依靠支距測(cè)量來(lái)確定。
正確的支距反映導(dǎo)曲線正確的圓順度設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時(shí)，
是以直股基本軌為基準(zhǔn)方向，用支距法來(lái)進(jìn)行的支距算法很多。
最常用的一般從導(dǎo)曲線起對(duì)應(yīng)的直股開(kāi)始，沿直股每隔2m一個(gè)測(cè)點(diǎn)計(jì)算支距。
支距數(shù)據(jù)與原設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)相差過(guò)大導(dǎo)致導(dǎo)曲線的圓順度失調(diào)，
道岔的轉(zhuǎn)向性能和牽引力就會(huì)受到影響，
車輛在通過(guò)時(shí)造成輪對(duì)和道岔內(nèi)部部件不正常的摩擦和碰撞，
進(jìn)一步加劇零部件的磨損和損壞，
縮短使用壽命、增加運(yùn)維成本，情況不及時(shí)改善，
則必須大幅度限制列車運(yùn)行速度，
同時(shí)可能出現(xiàn)列車抖動(dòng)、偏移等異常情況，增加運(yùn)營(yíng)事故的風(fēng)險(xiǎn)。
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