A06B-6110-H006
盡管從長期來看，扁線電機是未來驅動電機的發(fā)展方向。在具備諸多優(yōu)勢的同時，也同樣存在劣勢，比如設計難度、工藝制造難度、更易損耗等。換個角度來說，原材料、生產工藝、專業(yè)制造設備等痛點成為了扁線電機產業(yè)化的壁壘，這也是其尚未實現(xiàn)大規(guī)模應用的原因。
和圓線電機相比，扁線電機也有它的缺點。簡單概括為設計難工藝難、設備難、扁線難、有損耗。
“扁線電機是一項從產品設計到制造工藝等環(huán)節(jié)都截然不同于傳統(tǒng)電機的技術?！迸ｃ懣Q，尤其是生產工藝，例如線圈成型、扭頭、焊接、浸漬等，都需要全新的開發(fā)。目前尚由歐美企業(yè)壟斷，這將成為國內對核心技術掌握的主要瓶頸?！罢l能掌握設計、制造等全方位的核心技術，誰才能真正在扁線電機領域取得技術突破?！迸ｃ懣f。 市場現(xiàn)狀也確實如此。目前，具備扁線電機量產能力的廠家多為國際玩家，如日本電裝、日立電機，以及德國舍弗勒等。國內，上汽集團旗下零部件公司華域汽車曾于2017年實現(xiàn)了扁線電機部分出貨。 上述所提及的“3-5家電機廠”和“約4家主機廠”，在扁線電機技術開發(fā)、生產制造等方面的能力差異都很大。牛銘奎表示，“多數(shù)廠家主要依靠國外進口設備解決工藝問題。只有數(shù)量很少的佼佼者，實現(xiàn)了從產品開發(fā)、生產制造工藝的全方位能力積累和技術突破?！? 除此之外，由圓形導線升級為扁平矩形截面導線所帶來的另一個問題是，處于產業(yè)鏈上游的導線制造技術也需要同步革新。
扁線由于工序復雜、精度要求高，通過人工制造基本不能實現(xiàn)大規(guī)模量產必須依賴專業(yè)的高端設備。
技術難題是一方面，由此所帶來的產品性價比又是一方面。上述不具名人士也提到，“扁線電機在設計、制造等方面的難度都比較大?！边@也反映了在市場成熟前，缺少合作伙伴來共同承擔研發(fā)等各方面的成本，由此導致車企應用該技術成本較高。“利潤為王”恰好能解釋車企為何沒有提前進行大規(guī)模量產。 鑒于扁線電機的技術優(yōu)勢，當其越過技術降本和規(guī)模降本的臨界點時，該技術還是具備市場競爭力的。牛銘奎認為，“相比起傳統(tǒng)的圓線電機，扁線電機能降低8%-12%的有效材料成本。如果再考慮給整車性能、電耗等方面帶來的優(yōu)勢，扁線電機能將成本降低大約15%?！?
A06B-6110-H006
A16B-2200-093
A16B-2200-0930
A16B-2200-0931
A16B-2200-0941
A16B-2200-095
A16B-2200-0950
A16B-2200-0951
A16B-2200-0953
A16B-2200-0955
A16B-2200-0957
A16B-2201-0020
A16B-2201-0071
A16B-2201-0080
A16B-2201-010
A16B-2201-0100
A16B-2201-0101
A16B-2201-0103
A16B-2201-0110
A16B-2201-0134
A16B-2201-0311
A16B-2201-0381
A16B-2201-0391
A06B-6110-H006
