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常德江鈴四驅(qū)礦車式火工品運(yùn)輸車 ，而湖南、江西走福建港口的貨物并不多贛州走深圳，快速，回程貨多；從贛州南昌走水路到上海港，便宜；而贛州走寧波港，干線多，通關(guān)快速福建港口要“海鐵聯(lián)運(yùn)”的貨量，需要未來的向蒲鐵路、贛龍廈鐵路、新鷹廈線鐵路“提量提速”之外，如何解決空箱回程（即進(jìn)口貨）也是一大問題當(dāng)然，未來福建要在兩岸貨物往來上取得權(quán)，主要不是靠地區(qū)“貨量增長”和“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”，而應(yīng)該是靠做大海西經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)，只有經(jīng)濟(jì)總量上去了，才能對(duì)周邊省市產(chǎn)生輻射和吸附作用我們?nèi)砸在M州為例，如果能解決?；爻炭障洌ɑ爻特洠┖丸F路運(yùn)行速度的問題，對(duì)廈門港的“海鐵聯(lián)運(yùn)”將是一個(gè)很大的而回程貨物少，則說明了進(jìn)口量偏少，閩贛產(chǎn)業(yè)銜接還不夠緊密。
