四川洪雅立體車庫租賃 家用立體停車位 萊貝機械立體車庫安裝
LAIBEI萊貝經(jīng)營四川洪雅立體車庫租賃 家用立體停車位 萊貝機械立體車庫安裝。隨著機械式立體車庫生產(chǎn)廠家的不斷增多以及現(xiàn)在停車難的不斷加劇，開發(fā)商和投資商在選擇立體車庫廠家的時候就顯得很被動主動，不知道如何去選擇合適的立體車庫廠家，以及在考察立體車庫廠家的時候應(yīng)該關(guān)注哪些方面的內(nèi)容等等，其實選擇一個合適立體車庫廠家時很有必要的。隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，及我國停車難的國情，立體停車庫越來越成為我們生活中必不可少的一部分。，機械立體停車是解決大都市停車難問題的有效方法，土地資源緊張是大都市的現(xiàn)狀，在亞洲各國大城市表現(xiàn)的尤為突出，所以機械式立體停車在亞洲的應(yīng)用比較廣泛。立體車庫設(shè)備包括：簡易升降類、升降橫移類、垂直升降類、平面移動類等立體停車設(shè)備.適用范圍：此類機械車庫是目前市場上使用多的產(chǎn)品，此類設(shè)備造價經(jīng)濟，操作簡單。可以廣泛運用于各類商業(yè)、企業(yè)、機關(guān)、、小區(qū)等建設(shè)地上或地下停車場，個根據(jù)客戶要求建設(shè)不同層數(shù)，是機械式停車設(shè)備中簡單實用的類型。設(shè)備技術(shù)特點：1、廉，場地適應(yīng)性強，可建設(shè)在各種地塊；2、標準化模塊設(shè)計，結(jié)構(gòu)合理，供貨時間短；3、設(shè)備控制簡單，故障排除時間短；4、安全保護功能齊全，設(shè)備運行平穩(wěn)，噪音較低。目前我國傳統(tǒng)停車場仍然占主導地位，但是未來隨著我國城市化建設(shè)的提高，傳統(tǒng)的停車場已供不應(yīng)求。而且因傳統(tǒng)停車場占地空間大，投入成本高等特點，將逐漸被機械式立體停車場取代。立體停車場的優(yōu)勢在于其能夠充分利用城市空間，其停車容量大，占地面積小，停放車輛種類多等特點顯然更符合社會發(fā)展對空間的需求。傳統(tǒng)的停車場，一個車位如選用立體停車設(shè)備，則可停放4輛、5輛或更多。而投資卻同等容量的地下停車庫少，且管理方便。立體停車設(shè)備可用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)?？偠灾?，立體停車設(shè)備優(yōu)勢多，可視為城市空間的節(jié)能者。
萊貝停車設(shè)備主營四川洪雅立體車庫租賃、家用立體停車位、萊貝機械立體車庫安裝。停車設(shè)備廠家講解不同的停車方式（1）自走式停車方式自走式停車方式包括平面自走式和立體自走式。平面自走式就是駕駛員將汽車直接駛?cè)耄ǔ觯┢矫嫱＼嚥次坏姆绞?，包括路邊停車、地下停車場平面停車和地上停車場平面停車等。立體自走式停車方式就是駕駛員通過多層停車空間之間的傾斜車道，將汽車開到立體化的停車樓或停車平臺上停車的方式，包括鋼筋水泥建筑的自走式停車樓和全鋼結(jié)構(gòu)的自走式停車平臺。（2）機械式停車方式機械式停車方式中，包括機械式平面停車和立體停車兩種。機械式平面停車主要是為充分利用土地面積而減少車道，利用機械設(shè)備將汽車在平面上擺置存放的方式。機械式立體停車就是用機械設(shè)備將汽車存放到立體化的停車位或從停車位取出的方式。
LAIBEI萊貝經(jīng)營四川洪雅立體車庫租賃 家用立體停車位 萊貝機械立體車庫安裝。在我庭小轎車保有量飛速增加和土地價格大幅攀升的今天，采用機械形式提高單位面積的停車數(shù)量,實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年全國各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，總體車位數(shù)量呈現(xiàn)直線上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。據(jù)了解其中一個主要原因就是不少開發(fā)商或業(yè)主認為建設(shè)立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應(yīng)該針對不同情況進行認真的經(jīng)濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設(shè)備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數(shù)量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車場，含場內(nèi)車道每車位平均需要25---30平方米,若停50輛車占地面積應(yīng)不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數(shù)的增加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設(shè)停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需投資300萬元左右,按此標準與不同城市區(qū)域地價相比這個賬很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價每畝一般都在數(shù)百萬元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再增加相同占地面積的建筑費用。據(jù)測算，包括土建等投資在內(nèi)，若建設(shè)一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設(shè)備可節(jié)省投資千萬元以上。二、若考慮采用立體停車后，可以用節(jié)省出的樓面經(jīng)營或銷售，業(yè)主將會得到遠遠高于設(shè)備投資的回報。為解決停車問題，規(guī)劃部門一般要求新建設(shè)項目必須達到建筑面積每100平方米一個車位，或達到一戶一個車位。城區(qū)高的項目，一般將停車庫設(shè)在地下負一或負二、負三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38---45平方米，以不計樓面地價和基礎(chǔ)開挖費用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫。從總體造價上看，雖然機械式立體車庫一次性投資略高，（目前倉儲類、平面移動類全自動立體車庫的單車位市場價約7-8萬元），但是，若把節(jié)省出的負一層作為商業(yè)鋪面經(jīng)營或出售的話，扣除立體車庫設(shè)備投資，業(yè)主還會得到豐厚的回報。如某商貿(mào)大廈原設(shè)計地下負一、負二層為停車場，可停150輛車，后將負一層改為營業(yè)面積約3000平方米的超市，將負二層建成了有200個車位的倉儲式立體車庫。雖然車庫設(shè)備凈投資1400余萬，但僅超市面積的市場價售價就可凈掙車庫投資額的一倍以上。三、若考慮率，在車位緊張的生活小區(qū)或車輛流動量大的公共場所（機關(guān)、、寫字樓、商場等），建立體車庫是更佳的投資方式。目前，一般生活小區(qū)停車場車位的月租在200元---300元，固定車位售價在5---8萬元，在早期建的小區(qū)內(nèi)，由于車位少，此價更是供不應(yīng)求。若在一個可停10輛車的位置建立體車庫，采用三層升降橫移類設(shè)備，可增至26個車位，以單車位造價2.5萬元計，需投資65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，回報率在23%以上。這種設(shè)備可不增加管理人員，運行費用從臨時停車和收取管理費就可以得到解決。為解決靜態(tài)交通問題，利用市場杠桿調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)出臺了新的停車收費標準，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費與一般的停車場相比收費成倍增加，由此催生了一個新的投資領(lǐng)域“停車經(jīng)濟”。據(jù)報道：重慶市加州停車場是一個普通型的停車場，有車位400個，每天90％以上的車位都不空閑；按每天收入10元/車位計算，每年停車費毛收入近130萬元。對此“停車經(jīng)濟”商家可根據(jù)不同地域的收費標準、停車流量、設(shè)備投資和運行成本計算出實際回報率。四、若考慮提高整體建筑項目的科技含量，方便業(yè)主的使用和管理，增加賣點或出租率，采用立體車庫是更佳選擇。哪種立體車庫好？目前國內(nèi)各正規(guī)車庫生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的立體車庫，一般采用PLC電路控制，以IC（ID）卡自動化方式管理，同時可與樓宇智能管理系統(tǒng)兼容。為保證車庫設(shè)備穩(wěn)定可靠運行，產(chǎn)品配有遠程系統(tǒng)，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，方便維護和修理。車庫內(nèi)配備監(jiān)控攝像機，直接連接物業(yè)機房，可晝夜監(jiān)控整個停車場情況，其防盜性、防護性以及改善市容環(huán)境等方面都具有很大的優(yōu)越性。立體車庫采用人性化設(shè)計，駕駛?cè)藛T在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運營情況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。綜上所述，建立體車庫是一項具有一定風險的高額投資，但是，只要進行審慎的可行性論證，抓住商機同樣會得到高額的回報。
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