成都市龍泉驛立體車庫租賃 倉儲式立體車庫 萊貝機械立體車庫加工
LAIBEI萊貝經(jīng)營成都市龍泉驛立體車庫租賃 倉儲式立體車庫 萊貝機械立體車庫加工。車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。那么立體停車設(shè)備采用的是什么技術(shù)呢?1、停立體車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。2、與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。3、多層立體停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時必須注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。4、停車設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計時應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進出車自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。
萊貝停車設(shè)備主營成都市龍泉驛立體車庫租賃、倉儲式立體車庫、萊貝機械立體車庫加工。歐洲一些城市正試圖讓人們放棄需要更多停車位的駕駛習(xí)慣，他們想把購物者、吃飯者和上班的職員吸引到公共交通、自行車或步行上。但這需要做更多的工作。為了保持大都市的繁榮活力，一套能應(yīng)對現(xiàn)有停車環(huán)境和支持使用更多其他交通方式的交通系統(tǒng)是關(guān)鍵。增設(shè)更多的傳統(tǒng)停車場以及立體車庫或提高停車費是一種直接手段，這里提供了幾個國外大城市的另一些創(chuàng)造性思維。地鐵和輕軌邊建大停車場對于每天必須進城上班的美國人來說，在市區(qū)的停車費用實在是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。所以像紐約，芝加哥、波士頓等大城市的地鐵和輕軌等的郊區(qū)站附近，都有很大的停車場，居住在郊外的人只需駕車到達公共交通線上，就可以使用更為方便和省錢公交系統(tǒng)了。由于這些停車場客戶基本固定，所以價格合理，很受歡迎。辦公樓購物向郊區(qū)分散將辦公場所和大型購物修建在大城市的郊區(qū)，由于地廉，所以開辟的停車場、立體車庫，數(shù)量多、價格也比城里便宜，有時甚至可以全天免費。這樣就吸引了周圍的人在那里工作和購物，而不必每次都遠道進入城市商業(yè)區(qū)。繁華場所設(shè)專車接送當(dāng)一個地區(qū)舉行大型會議、重要比賽和演出時，有關(guān)部門可以租用較遠處的停車場，或是啟用其他空地作為臨時停車場，把大量車攔在一定區(qū)域以外，而使用定期大型客車將群眾送到場所，省去了人們蜂擁在一處盲目找停車位的混亂。日內(nèi)瓦：機場免費提供公交票瑞士日內(nèi)瓦機場向抵港乘客提供前往市的80分鐘內(nèi)有效的免費公共汽車票。
LAIBEI萊貝經(jīng)營成都市龍泉驛立體車庫租賃 倉儲式立體車庫 萊貝機械立體車庫加工。我國汽車市場逐漸從增量市場向存量市場過渡,龐大的保有量給城市停車帶來嚴(yán)重困擾。我國大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發(fā)達平均達到1:1.3。國內(nèi)主要城市土地資源,目前停車位缺口超過5000萬個,智能立體停車庫四川機械車庫作為一種便捷的替代品,未來有望緩解當(dāng)前現(xiàn)狀。根據(jù)我們測算,如果未來立體停車庫滲透率達到3%,市場容量將超過1000億元,當(dāng)前市場空間僅110億,未來3-5年行業(yè)將保持每年25-40%左右的增速,成長空間巨大。以房地產(chǎn)捆綁的舊模式難以再持續(xù),停車政策呼喚新模式。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)回溯,過去幾年國內(nèi)立體停車庫市場與房地產(chǎn)投資增速具備極強的關(guān)聯(lián)性,舊的發(fā)展模式導(dǎo)致立體停車庫市場從2012年開始增速逐步放緩。同時,國內(nèi)立體停車行業(yè)還暴露出產(chǎn)品低端化的特點,目前國內(nèi)80%都集中于技術(shù)水平較低的升降橫移式(包括平面移動式),只有較少的企業(yè)具備高層垂直升降式(塔庫)資質(zhì)。即便是在行業(yè)增速放緩的2015年,垂直升降式車庫逆勢增長了68%。同時,2015年聯(lián)合七大部委發(fā)布了加強城市智能停車的建設(shè)的指導(dǎo)意見,政策上對于智能立體停車庫給予了呵護與引導(dǎo),隨后各個地方層面的政策逐步推出,行業(yè)將尋求新的建設(shè)和運營模式。立體停車產(chǎn)業(yè)鏈:從設(shè)備往服務(wù)運營延伸,PPP+地方債加速落地。傳統(tǒng)模式下,低端產(chǎn)品(升降橫移式)毛利普遍30%,而且發(fā)展多年依然停滯不前。在新的頂層設(shè)計和地方政策的呵護和指引下,立體車庫行業(yè)逐步打破了傳統(tǒng)的“以設(shè)備為主”的商業(yè)模式邊界,產(chǎn)業(yè)鏈逐步從設(shè)備端向后端運營和服務(wù)延伸,并且資金方面,政策鼓勵民間資本以PPP形式參與運營,同時多個地方發(fā)布地方專項支持立體停車庫建設(shè),有望加速智能立體停車行業(yè)的需求爆發(fā)。日本30年立體停車庫市場發(fā)展經(jīng)驗,提供充足的借鑒意義。以日本為研究范例,主要有幾點參考經(jīng)驗:(1)伴隨著日本國內(nèi)汽車保有量快速上升,90年代立體停車庫進入了高速發(fā)展時期,年復(fù)合增速達到20%以上;(2)政策鼓勵民間投資參與,也為行業(yè)健康發(fā)展提供了保障;(3)產(chǎn)品方面,主張推廣高層的立體塔庫,主打靈活便捷。日本的發(fā)展經(jīng)驗對國內(nèi)停車庫行業(yè)發(fā)展具備一定借鑒參考意義。投資建議:立體車庫未來具備極大的爆發(fā)潛力,目前正經(jīng)歷低端向、不規(guī)范到規(guī)范的發(fā)展路徑,我們建議主要從兩條主線關(guān)注相關(guān)投資機會:(1)具備“新模式+化”的企業(yè),新模式主要以PPP模式為主,化主要以高層垂直升降式產(chǎn)品為主;(2)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈延伸的企業(yè),未來立體車庫是流量入口,設(shè)備后端是運營與服務(wù)是面向C端的市場,例如充電樁、停車管理軟件等領(lǐng)域。
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