隨著我國家積極財政政策的實施，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，城市交通發(fā)展越來越快，但交通事故的發(fā)生也越來越頻繁，特別是超高貨車卡橋，交通管理部門多數(shù)采用增設(shè)限高標(biāo)志的措施進(jìn)行防范，但是由于司機(jī)的僥幸心理，沒有限高意識，夜間光線不足等多方面的原因，此類交通事故依然時有發(fā)生，所以對車輛高度監(jiān)控是城市交通管理中必不可少的環(huán)節(jié)，目前我國交通城市管理機(jī)構(gòu)主要采取傳統(tǒng)檢測技術(shù)檢驗載貨車的幾何尺寸參數(shù)，如采用鋼卷尺、高度尺 、角度尺、離地間隙儀等進(jìn)行手工測量，這種人工手動接觸性測量的方法勞動強(qiáng)度大，測量時間長，測量精度低并容易出現(xiàn)認(rèn)為誤差，已不適應(yīng)于現(xiàn)代自動化檢測的需要，因此設(shè)計一種能夠自動檢測出車輛高度信息的超高檢測示警系統(tǒng)就是顯得迫在眉睫，系統(tǒng)建成后將為評判車輛能否在該道路上正常行駛提供依據(jù)，為城市交通管路提供科學(xué)依據(jù)，對超高車輛實行有效的管理，達(dá)到避免超高車輛對交通設(shè)施產(chǎn)生實際危害的目的。
系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用意義：
采用天網(wǎng)安防的智能紅外發(fā)射和接收傳感器來設(shè)計車輛超高檢測系統(tǒng)，降低了成本且適合我國國情，此系統(tǒng)可以智能化地檢測出車輛的超高高度，減少貨車卡橋、撞橋交通事故、維護(hù)橋梁、隧道的安全，以及有效的避免了小孩探頭出天窗時與限高梁的碰撞，減少不必要的損失，具有切實的應(yīng)用價值，適用于公路、高架橋、人行天橋、鐵路的橋梁、隧道等。
發(fā)展概況：
現(xiàn)目前對車輛超高檢測的研究主要集中在智能紅外方面，智能紅外車輛超高檢測系統(tǒng)通常由紅外發(fā)射端和紅外接收端等部分構(gòu)成，當(dāng)有超過限制高度的車輛通過時紅外光束被阻斷，接收機(jī)立即發(fā)出報警信號，同時還可以啟動其他報警或控制設(shè)備，在橋梁、隧道口或其他有高度限定的地方前一定距離處安裝智能紅外車輛超高檢測器，當(dāng)超高車輛進(jìn)入時，檢測器報警，輸出報警信號，超高控制報警主機(jī)，由超高報警主機(jī)觸發(fā)報警警號，對超高車輛報警，警告其停止前進(jìn)。
車輛超高檢測示警系統(tǒng)總體設(shè)計：
較之其他的檢測手段，智能紅外超高車輛檢測無疑是一種更為精準(zhǔn)可靠的檢測手段。當(dāng)有車輛高度超過預(yù)先設(shè)定好的高度時，紅外檢測設(shè)備立即發(fā)出指令讓前方的示警LED顯示屏提示司機(jī)車輛超高警示（聲光報警）并提供出安全行車路線誘導(dǎo)車輛繞行通過，如果超高車輛繼續(xù)前進(jìn)，該系統(tǒng)觸發(fā)視頻抓拍系統(tǒng)抓拍超高車輛圖片或觸發(fā)視頻錄像機(jī)進(jìn)行錄像，然后把圖片或視頻無線傳送至監(jiān)控中心值班計算機(jī)，監(jiān)控人員可以從圖片或視頻錄像里看清車牌號碼，以利于管理部門進(jìn)行違章取證。
根據(jù)用戶需求，我司可以提供整套超高檢測報警系統(tǒng)集成，智能紅外檢測設(shè)備也可以獨立使用，根據(jù)用戶需求改變配置，增加或減少部分功能為用戶定制提供單獨的智能紅外檢測設(shè)備，我們提供的智能紅外檢測設(shè)備傳輸距離可選（30米至100米），接口（常開/常閉），傳輸方式（有線）。
系統(tǒng)構(gòu)成：
智能紅外超高車輛檢測示警系統(tǒng)方案分為三個部分：
智能紅外檢測－ 通過智能紅外檢測方式對超高車輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測。
誘導(dǎo)警示－ 運用LED顯示屏對超高車輛進(jìn)行安全行車路線誘導(dǎo)。
視頻抓拍－ 對駛?cè)霕蛄郝肪€的超高車輛檢測并進(jìn)行抓拍圖片或錄像。
信息管理- 對上傳的圖片及車輛超高事件信息進(jìn)行統(tǒng)一合理化管理。
系統(tǒng)構(gòu)成說明：當(dāng)有車輛高度超過預(yù)先設(shè)定好的高度時，智能紅外檢測設(shè)備向控制設(shè)備發(fā)出車輛超高的信號，控制設(shè)備立即發(fā)出指令讓前方100米LED誘導(dǎo)信息板進(jìn)行提示司機(jī)車輛超高信息并提供出行車路線誘導(dǎo)車輛繞行，同時控制器通過無線傳送至監(jiān)控中心提醒有關(guān)人員車輛超高意外事件的發(fā)生。
