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面對新的細(xì)分場景賽道，相關(guān)企業(yè)需要用最快的速度做出產(chǎn)品原型去驗證市場，之后再通過場景應(yīng)用深度迭代搶占市場。這也是青島新松開拓港口物流市場版圖的路徑。
港口物流機器人吉輔側(cè)銑頭 臺灣吉輔角度頭手動安裝 GF上海業(yè)務(wù)員銷售領(lǐng)域外資巨頭“扎堆”，想要“突圍”并不容易。面對港口物流的復(fù)雜應(yīng)用場景，青島新松的技術(shù)團隊進行了一年多的技術(shù)研發(fā)。
“港口、機場等特殊領(lǐng)域的物流作業(yè)，常常面臨鹽霧、高溫、降雨、大風(fēng)等惡劣天氣，同時這些場景下的物流運輸產(chǎn)品更大型，成為智慧物流落地應(yīng)用的‘?dāng)r路虎’?！眲㈤L勇說，移動機器人依靠傳感器采集數(shù)據(jù)的精度會受多種惡劣天氣因素影響，進而降低了運行的可靠性。
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“實際上最難的是場景應(yīng)用，首先要了解客戶的場景需求。”劉長勇說，重載移動機器人在港口運行要考慮與車的交互場景、障礙物的避障，要求機器人在傳感器設(shè)置、軟件算法、物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計、路徑的規(guī)劃等方面都要達(dá)到可靠性要求。
