減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛等。它的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開(kāi)式、同軸式和分流式。
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1、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)展開(kāi)式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱(chēng)，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。
2、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)得齒輪均作成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力，應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡齒輪。
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3、同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來(lái)限制。
:泰安NMRV減速機(jī)速比一次，蔡蔚和余平到了上海市金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)，兩人租騎一輛摩托車(chē)，一路泥濘，找到當(dāng)時(shí)的華普老總，一位從德國(guó)回來(lái)的同行。沒(méi)想到他對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力分流電驅(qū)動(dòng)不但熟悉，而且對(duì)油冷雙電機(jī)系統(tǒng)很感興趣。蔡蔚喜出望外，更堅(jiān)定了他在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)電機(jī)事業(yè)的信心。做世界上最好的新能源汽車(chē)電機(jī)然而，長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，基本上都是國(guó)外研發(fā)或合資引進(jìn)的。如何改變這一事實(shí)？蔡蔚想，只有創(chuàng)新，才能與國(guó)外的高端公司拼搶市場(chǎng)。
