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1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:日照RV減速機(jī)生產(chǎn)廠家

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
新聞:日照RV減速機(jī)生產(chǎn)廠家

4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
新聞:日照RV減速機(jī)生產(chǎn)廠家

3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:日照RV減速機(jī)生產(chǎn)廠家在趙建平監(jiān)事長的主持下，逐條討論了運(yùn)營專委會(huì)工作條例和行業(yè)自律公約兩個(gè)重要文件，并對(duì)有關(guān)的表述與結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改與調(diào)整，參加成立大會(huì)的企業(yè)代表舉手通過，鼓掌慶賀。竇秘書長作為照明學(xué)會(huì)照明系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營專業(yè)委員會(huì)主任發(fā)表了熱情洋溢、充滿希望的講話。竇秘書長進(jìn)一步闡述了成立運(yùn)營專委會(huì)的必要性，簡(jiǎn)要分析了照明工程建設(shè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。近年來，照明工程的運(yùn)營方式發(fā)生了很大的變化。過去是做完工程不管運(yùn)營，現(xiàn)在運(yùn)營成為工程的一部分。