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1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:開封RV減速機(jī)多少錢一臺(tái)經(jīng)銷商處在產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)的中間環(huán)節(jié)，做好產(chǎn)品和服務(wù)的連接工作，組成一個(gè)完成的供應(yīng)鏈條，既能夠避免尷尬的“產(chǎn)品傳輸渠道”的身份，提升在上下游間的地位，獲取更多的利潤(rùn)，又能夠盤活汽配供應(yīng)鏈，通過產(chǎn)品服務(wù)，完成服務(wù)升級(jí)。其次，系統(tǒng)化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的規(guī)范化。系統(tǒng)化是汽配行業(yè)規(guī)?；托畔⒒募?，由于配件供應(yīng)鏈或者經(jīng)銷商連鎖一直在提全、快、準(zhǔn)這幾個(gè)核心要素，要實(shí)現(xiàn)這幾個(gè)理念，經(jīng)銷商必須往下做數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化通過與信息和技術(shù)的鏈接來實(shí)現(xiàn)。