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馬鞍山新聞:ZS1-L20E-BT多路換向閥門市價使用說明工作原理
軸向柱塞泵有非通軸和通軸兩種。非通軸式的徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡以限制缸體的傾斜,因此傳動軸只傳遞扭矩,軸徑小,由于存在缸體的傾斜力矩,因而制造精度較高,否則易損壞配油盤。但對于通軸式的傳動軸穿過斜盤取消了大軸承,徑向載荷由傳動軸支撐,并且重量輕、體積小、零件種類少,可以串聯(lián)輔助泵便于集成化,缸體傾斜力矩由主軸承受,因而轉動軸徑大。柱塞是斜盤式軸向柱塞泵的主要受力零件之一;滑靴是目前高壓柱塞泵常采用的形式之一,能適應高壓力高轉速的需要;配油盤設計的好壞也直接影響泵的效率和壽命。
六通換向閥
1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體
(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔,每腔都有3個通道,中間為進油口,兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構,體積小,質量輕,結構緊湊,提高了材料的利用率,縮短了生產周期,降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,防銹耐腐蝕,密封面經過精加工后拋光研磨,表面粗糙度Ra≤0.8μm。
(2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調整塊、調節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,設有加強筋,即增加閥瓣強度又起導向作用,保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形,達到密封效果。調整塊和調節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用,確保各通道密封性能同步到位。
大家知道,銅現(xiàn)在已成為一種貧缺材料資源,在機械設計中少用或不用銅材已經是一個基本用料原則之一。在配油機構中少用或不用銅的材料偶中,是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替,另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質材料。在小功率液壓泵中,還出現(xiàn)用石墨作為軟質材料制作配油盤。實驗結果指出,在配油機構的軟對硬材料偶中,硬質材料的磨損反而要比軟質材料快2~3倍。所以,為了使硬質材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力,都會進行熱處理至高硬度HRC>60,或采用氮化鋼,如38CrMoAl鋼,經過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發(fā)生瓢曲、變形,熱處理后還須經過冷處理和時效處理,以穩(wěn)定起金相組織,消除多余應力。對于青銅制的缸體配油表面,有時為了改善其跑合性,或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料,如底層鍍鉛,上層鍍銦,或只鍍一層鉛等方式。
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