很多人因為不了解液壓系統(tǒng)的工作原理，所以在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者元器件損壞后，只能根據(jù)損壞的部件采購更換元器件。這就難免耗費采購周期及采購成本。有些國外品牌，經(jīng)銷商的過度保護，造成價格奇高，貨期還極長。掌握核心技術(shù)就能應(yīng)對自如，省時省力。本文介紹意大利ATOS-DLHZO-T-BC-040-T51伺服比例閥，帶大家簡要了解一下減壓閥和溢流閥的區(qū)別，以及溢流閥在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用，希望對您有所幫助。
一、溢流閥和減壓閥的作用
溢流閥是防止系統(tǒng)超載,保證安全。減壓閥是在保證系統(tǒng)不過載的前提下,降低系統(tǒng)壓力.
可以說溢流閥是被動工作,而減壓閥是主動工作.
1，減壓閥保持出口處壓力不變，而溢流閥保持進口處壓力不變；
2，在不工作時，減壓閥進出口互通，而溢流閥進出口不通；
3,非工作狀態(tài)時，減壓閥的閥口是敞開的，而溢流閥是常閉的
二、溢流閥和減壓閥的區(qū)別
溢流閥是壓力控制閥，主要是控制系統(tǒng)壓力，還起卸荷的作用：減壓閥是一種使閥出口壓力低于進口壓力的壓力調(diào)節(jié)閥。
1、減壓閥主要是用來降低液壓系統(tǒng)某一分支油路的壓力，使分支壓力比主油 路壓力低且穩(wěn)定，在調(diào)定壓力的范圍內(nèi)，減壓閥也像溢流閥那樣是關(guān)閉的。但是隨著系統(tǒng)壓力的升高當(dāng)達到減壓閥調(diào)定的壓力時，減壓閥打開，部分油液會經(jīng)過他返回油箱（此時有一定壓力的油回油箱，油箱的油溫會上升），這一支路的油壓是不會上升了。它起到對本支路的減壓與穩(wěn)壓作用！溢流閥則不同，它裝在泵的出口處會保證系統(tǒng)的整體壓力穩(wěn)定且不會超壓。所以他有安全、調(diào)壓、穩(wěn)壓等作用！
2、溢流閥一般并聯(lián)在系統(tǒng)的支路中起調(diào)壓、穩(wěn)壓與減壓作用，而減壓閥一般串聯(lián)在某一支路上起減壓與保壓本支路的作用！溢流閥是常閉的，只是當(dāng)系統(tǒng)超壓才動作；減壓閥是常通的，通過狹窄通道減壓。
溢流閥的作用是：穩(wěn)壓、溢流、過載保護。減壓閥是減小壓力，，液壓系統(tǒng)某一部分壓里減小。用途不一樣。所以不能代替。溢流閥控制進油口壓力，減壓閥控制出油口壓力
三、舉個例子說明
給你個簡單的解釋，所謂溢流閥，你可以從溢流這個詞去理解，就是如果液壓泵輸出當(dāng)然流量過多就會從溢流閥溢出，從而使進入系統(tǒng)的流量減小，進而使系統(tǒng)的壓強穩(wěn)定，這個穩(wěn)定的壓強就是通過溢流閥控制的；而減壓閥又分為定差減壓閥和定值減壓閥，前者就是是進入液壓閥和流出液壓閥的壓力差是恒定值，假設(shè)你設(shè)定的值是10，進入減壓閥的壓力是x那么減壓閥的出口壓力即為x-10；定值減壓閥就是輸出地壓力恒定，舉個例子如果定值減壓閥的值設(shè)為20，只要進入減壓閥的壓力大于20，那么減壓閥的出口壓力就恒為20。
四、溢流閥及其應(yīng)用
溢流閥在液壓系統(tǒng)中主要的作用是維持壓力的恒定和限定壓力。幾乎所有液壓系統(tǒng)都要用到意大利ATOS-DLHZO-T-BC-040-T51伺服比例閥，它是液壓系統(tǒng)中重要的壓力控制閥。液壓系統(tǒng)中常用的溢流閥有直動型和先導(dǎo)型 2 種。直動型一般用于低壓系統(tǒng)，先導(dǎo)型用于中、高壓系統(tǒng)。
1．溢流閥的結(jié)構(gòu)和工作原理
（1）直動型溢流閥 圖 4-16（a）為直動型溢流閥結(jié)構(gòu)示意圖。它是利用系統(tǒng)中的油液作用力直接作用在閥芯上與彈簧力相平衡來控制閥芯的啟閉的，從而進一步控制進油口處的油液壓力。圖中 P 是進油口，T 是回油口，進油口壓力油作用在閥芯的端面上。當(dāng)進油壓力較小時，閥芯 2 在彈簧 3 的作用下處于左端位置，P 和 T 兩油口不能相通。當(dāng)進油壓力升高，閥芯左端所受的液壓力超過彈簧的壓緊力 Fs以及摩擦力時，閥芯移動，閥口被打開，將多余的油液排回油箱。通過調(diào)節(jié)手輪 4，可以改變彈簧 3 的壓緊力，這樣也就調(diào)整了溢流閥進油口處的油液壓力。
當(dāng)溢流閥正在穩(wěn)定溢流工作時，作用在閥芯上的力應(yīng)是平衡的。閥芯的受力平衡方程為：
式中，p 為進油口壓力；A 為閥芯承受油液壓力的面積；FS為彈簧的調(diào)定作用力。
由式（4-1）可得：
式中，k 為閥芯彈簧的剛度；x0為彈簧的預(yù)壓縮量；Δx 為閥芯開啟后彈簧的附加壓縮量。
由式（4-2）可知，彈簧力的大小與控制壓力成正比，溢流閥的進口油壓力受彈簧的壓緊力控制。由于溢流閥正常工作過程中，閥芯開口的變化量很小，因此，彈簧的附加壓縮量 Δx 也是較小的，故 p 值將基本保持不變，從而系統(tǒng)壓力被控制在調(diào)定值附近。若系統(tǒng)壓力升高，則 Δx 增大，閥口開大，溢流量增大，限制了系統(tǒng)壓力的升高；當(dāng)壓力低于調(diào)定壓力時，Δx 減小，閥口關(guān)小，溢流量減小，限制了系統(tǒng)壓力的繼續(xù)下降。
若要提高被控壓力，則需加大彈簧力，因受結(jié)構(gòu)限制，需采用較大剛度的彈簧。這樣，在閥芯位移相同的情況下，會得到變化較大的彈簧力。因此，這種閥的定壓精度低，一般用于壓力小于 2.5 ；MPa 的小流量場合，圖 4-16（b）所示為直動型溢流閥的圖形符號。
（2）先導(dǎo)型溢流閥 先導(dǎo)型溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥 2 部分組成。其中，先導(dǎo)閥部分就是一種直動型溢流閥（多為錐閥式結(jié)構(gòu)）。主閥有各種不同結(jié)構(gòu)形式，但工作原理是一樣的。先導(dǎo)式溢流閥有主油路、控制油路和泄油路 3 條油路。圖 4-17 所示為先導(dǎo)式溢流閥的工作原理和圖形符號。主油路：從進油口 P 到出油口（溢流口）T 的油路。控制油路。壓力油自進油口 P 進入，作用于主閥閥芯 1 下端面，并通過主閥閥芯 1 上的阻尼孔 2 進入先導(dǎo)閥閥芯前腔，作用于導(dǎo)閥閥芯 4 上。泄油路：先導(dǎo)閥被打開時，從先導(dǎo)閥彈簧腔經(jīng)泄油口 L 到出油口 T 的油路。此外先導(dǎo)式溢流閥上有一外控口 K。
如圖 4-17 所示，意大利ATOS-DLHZO-T-BC-040-T51伺服比例閥在外控口 K 封閉的情況下，壓力油自 P 口進入，通過主閥閥芯 1 上的阻尼孔 2、進入先導(dǎo)閥閥芯前腔，作用于導(dǎo)閥閥芯 4 上。當(dāng)進油壓力小于先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧 5 的調(diào)定值時，導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼孔 2 中沒有油液流動，主閥閥芯 1 上、下兩側(cè)的液壓力相等，在主閥彈簧力的作用下，主閥閥芯 1 關(guān)閉，P 口與 T 口不能形成通路，沒有溢流。當(dāng)進油口 P 口壓力升高到作用在導(dǎo)閥上的液壓力大于導(dǎo)閥彈簧力時，導(dǎo)閥閥芯 1 右移，油液就可從 P 口通過阻尼孔 2 經(jīng)導(dǎo)閥流向 T 口。由于阻尼孔 2 的存在，油液經(jīng)過阻尼孔 2 時會產(chǎn)生一定的壓力損失（閥芯上阻尼孔 2 的作用是增加液阻，同時它還可以減小閥芯的振動，提高閥的工作平穩(wěn)性），所以阻尼孔下部的壓力高于上部的壓力，即主閥閥芯 1 的下部壓力大于上部的壓力。這個壓差的存在使主閥閥芯 1 上移開啟，使油液可以從 P 口向 T 口流動，實現(xiàn)溢流。當(dāng)進油口 P 口壓力又降到小于導(dǎo)閥彈簧力時，導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥閥芯 1 上、下方油壓又相等，在主閥彈簧 3 的作用下關(guān)閉。
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