青島NSK軸承40TAC90BSUC10PN7B
3. 分別計(jì)算10個(gè)獨(dú)立變量的σ值。在計(jì)算過(guò)程必須考慮軸承、車軸、輪轂的材料，特別是輪轂材料，因?yàn)橛性S多車輪已使用了輕型材料、鋁如合金材料。此例輪轂材料考慮為常用的鑄鐵。另外所有徑向獨(dú)立變量必須轉(zhuǎn)換成軸向變量值，此轉(zhuǎn)換應(yīng)考慮軸承與輪轂和軸的配合、各部件材料、軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)等因素，在此暫不作進(jìn)一步闡述。計(jì)算結(jié)果輸入上表。
4. 運(yùn)用公式
得到整個(gè)車輪軸承系統(tǒng)安裝后的σ值=0.0258mm，6σ=0.1548mm
5. 根據(jù)汽車非驅(qū)動(dòng)車輪端應(yīng)用，如采用軸承正安裝游隙范圍為0.02mm-0.20mm，則6σ=0.1548mm＜0.18mm (0.20mm－0.02mm)，說(shuō)明上述各獨(dú)立變量的公差范圍設(shè)計(jì)符合應(yīng)用要求，無(wú)須提高各零件加工精度。
6. 其他應(yīng)用如齒輪箱，也可以針對(duì)每一根軸的軸承系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)分析，僅需注意內(nèi)外圈配合的不同選用、各部件的材料、不同軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（影響徑向獨(dú)立變量轉(zhuǎn)換成軸向變量值）、不同軸承安裝游隙范圍要求（此值在軸承選型分析時(shí)根據(jù)不同應(yīng)用確定）等因素，即可實(shí)現(xiàn)Set-Right?技術(shù)在不同行業(yè)的應(yīng)用。
Set-Right?游隙免調(diào)技術(shù)通常適合大批量生產(chǎn)，但對(duì)于小批量如小于100件的生產(chǎn)，Set-Right?有時(shí)也可以得到很好的應(yīng)用。其中的關(guān)鍵是要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，確定各獨(dú)立變量的公差的準(zhǔn)確分布形態(tài)。由于產(chǎn)量小，生產(chǎn)周期短，會(huì)造成某個(gè)時(shí)段內(nèi)產(chǎn)品公差的分布偏向公差范圍一邊，此時(shí)就需要針對(duì)這種公差分布形態(tài)來(lái)具體運(yùn)用Set-Right?技術(shù)。
Set-Right?技術(shù)的確對(duì)產(chǎn)品的制造精度提高了要求，但隨著加工設(shè)備能力和企業(yè)質(zhì)量管理水平的不斷提高，不但解決了該問(wèn)題，而且促進(jìn)了企業(yè)裝備和管理水平的更新和提升。
TIMKEN?高精度軸承不僅為Set-Right?技術(shù)的成功應(yīng)用提供了可靠基礎(chǔ)，更重要的是為客戶帶來(lái)了更大的經(jīng)濟(jì)利益。 1．前置代號(hào) 軸承的前置代號(hào)用于表示軸承的分部件，用字母表示。如用 L表示可分離軸承的可分離套圈；K表示軸承的滾動(dòng)體與保持架組件等等。
實(shí)際應(yīng)用的滾動(dòng)軸承類型是很多的，相應(yīng)的軸承代號(hào)也是比較復(fù)雜的。以上介紹的代號(hào)是軸承代號(hào)中最基本、最常用的部分，熟悉了這部分代號(hào)，就可以識(shí)別和查選常用的軸承。
2．基本代號(hào) （類型代號(hào)，尺寸系列代號(hào)，內(nèi)徑代號(hào)） 基本代號(hào)用來(lái)表明軸承的內(nèi)徑、直徑系列、寬度系列和類型，一般最多為五位數(shù)，先分述如下：
1）軸承內(nèi)徑用基本代號(hào)右起第一、H位數(shù)字表示。對(duì)常用內(nèi)徑d=20～480mm的軸承內(nèi)徑一般為5的倍數(shù)，這兩位數(shù)字表示軸承內(nèi)徑尺寸被5除得的商數(shù)， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。對(duì)于內(nèi)徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內(nèi)徑代號(hào)依次為00、01、02和03。對(duì)于內(nèi)徑小于10mm和大于 500mm 軸承，內(nèi)徑表示方法另有規(guī)定，可參看 GB／T272—93。
2）軸承的直徑系列（即結(jié)構(gòu)相同、內(nèi)徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號(hào)右起第三位數(shù)字表示。例如，對(duì)于向心軸承和向心推力軸承，0、1 表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之間的尺寸對(duì)比如下圖所示。推力軸承除了用1表示特輕系列之外，其余與向心軸承的表示一致。
3） 軸承的寬度系列（即結(jié)構(gòu)、內(nèi)徑和直徑系列都相同的軸承寬度方面的變化系列）用基本代號(hào)右起第四位數(shù)字表示。當(dāng)寬度系圖13－4直徑系列的對(duì)比列為0系列 （正常系列）時(shí)，對(duì)多數(shù)軸承在代號(hào)中可不標(biāo)出寬度系列代號(hào)O，但對(duì)于調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號(hào)0應(yīng)標(biāo)出?！ ≈睆较盗写?hào)和寬度系列代號(hào)統(tǒng)稱為尺寸系列代號(hào)。
4）軸承類型代號(hào)用基本代號(hào)右起第五位數(shù)字表示（對(duì)圓柱滾子軸承和滾針軸承等類型代號(hào)為字母）。
3．后置代號(hào) 軸承的后置代號(hào)是用字母和數(shù)字等表示軸承的結(jié)構(gòu)、公差及材料的特殊要求等等。后置代號(hào)的內(nèi)容很多，下面介紹幾個(gè)常用的代號(hào)。
1）內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)是表示同一類型軸承的不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)，用字母緊跟著基本代號(hào)表示。如：接觸角為15°、25°和40°的角接觸球軸承分別用C、AC和B表示內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同。
2）軸承的公差等級(jí)分為2級(jí)、4級(jí)、5級(jí)、6級(jí)、6X級(jí)和0級(jí)，共6個(gè)級(jí)別，依次由高級(jí)到低級(jí)，其代號(hào)分別為／PZ、／P4、／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等級(jí)中，6X級(jí)僅適用于圓錐滾子軸承；0級(jí)為普通級(jí)，在輪承代號(hào)中不標(biāo)出。
3）常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個(gè)組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號(hào)中不標(biāo)出，其余的游隙組別在軸承代號(hào)中分別用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。
（1）承孔的測(cè)量
承孔的測(cè)量可以使用內(nèi)徑量表在外徑千分尺上核對(duì)基準(zhǔn)尺寸后測(cè)量，同時(shí)還需測(cè)量承孔的圓度和圓柱度。燒壞軸承常使承孔在開口處直徑縮小而圓度超差，對(duì)軸承的正常工作極為不利。如果連桿螺栓的定位面的配合松曠，連桿軸承蓋會(huì)移位使承孔圓度超差。軸承承孔的圓度誤差應(yīng)控制在尺寸公差之內(nèi)，而圓柱度則應(yīng)嚴(yán)格控制。
?。?）軸承主要尺寸的測(cè)量
① 軸承厚度：將外徑千分尺固定測(cè)頭由平面改制成球面，可用來(lái)測(cè)量軸承厚度。軸承厚度一般應(yīng)控制在0.005~0.010毫米范圍內(nèi)，否則會(huì)使軸承內(nèi)徑超差。軸承在近開口處有微量減薄，測(cè)量時(shí)應(yīng)予注意。
② 軸承與承孔的配合緊度：配合緊度是由軸承的自由彈開量和余面高度來(lái)保證的。測(cè)量余面高度的方法下：按規(guī)定裝合軸承，交軸承蓋螺栓緊固到規(guī)定扭矩后松開其中一個(gè)螺栓，用塞尺測(cè)量軸承蓋接口處的間隙，其值應(yīng)在0.05~0.15毫米范圍之內(nèi)。
③ 軸承內(nèi)徑：測(cè)量前需將軸承按規(guī)定裝合并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓，用內(nèi)徑量表，在外徑千分尺上校對(duì)基準(zhǔn)尺寸后測(cè)量，測(cè)量時(shí)要避開減薄區(qū)。軸承內(nèi)徑和對(duì)應(yīng)軸頸外徑尺寸之差值是配合間隙。
④ 主軸承內(nèi)孔的同軸度：主軸承內(nèi)孔的同軸度誤差主要是其承孔同軸度誤差造成的，而承孔同軸度誤差產(chǎn)生的原因則是缸體的變形。當(dāng)主軸頸徑向圓跳動(dòng)在規(guī)定公差內(nèi)時(shí)，檢查主軸頸和軸承的吃合印痕，如果各道主軸承吃合印痕位置明顯不一致，說(shuō)明同軸度誤 差大，可采用刮削、鏜削軸承或更換缸體等辦法解決，否則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 直線軸承分為兩大系列即LM和LME系列.其代號(hào)LM系列用于亞洲，東南亞國(guó)家，日本，韓國(guó)，中國(guó)等。
LME系列多用于歐洲，美國(guó)，德國(guó)，意大利等地區(qū)。兩大系列結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，除尺寸不同，孔徑公差不同，其結(jié)構(gòu)大致一樣。
