聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)
在目前的收費(fèi)系統(tǒng)中存在著一些問題：如司機(jī)之間換卡等，造成通行費(fèi)流失;收費(fèi)員作弊降車型，造成通行費(fèi)流失;收費(fèi)員手輸車牌，工作量大，且容易出錯(cuò);免費(fèi)車、黑名單車沒有信息化管理。
系統(tǒng)在出入口車道安裝車牌識(shí)別器，可以解決上述問題，防止司機(jī)之間換卡，避免通行費(fèi)流失;輔助車型分類，自動(dòng)建立車牌與車型一一對(duì)應(yīng)的車型庫，防止車型降檔;車牌信息自動(dòng)識(shí)別，收費(fèi)員校核，避免出錯(cuò);建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費(fèi)放行;建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當(dāng)黑名單車輛通過出口的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。
2、多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng)
在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)中，都面臨著多路徑識(shí)別及結(jié)算問題。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車輛可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)由一點(diǎn)出發(fā)通過不同的線路到達(dá)目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識(shí)別不僅僅涉及對(duì)每一通行車輛如何計(jì)算通行費(fèi)，同時(shí)還要考慮將收入的通行費(fèi)拆分給哪個(gè)收費(fèi)單位的問題，通行費(fèi)的拆分直接關(guān)系到各條高速公路的合法利益。
為了解決以上問題，在高速公路路網(wǎng)內(nèi)的所有收費(fèi)站入口車道、出口車道安裝車牌識(shí)別器;在多義性路徑的關(guān)鍵點(diǎn)上安裝門架式車牌識(shí)別系統(tǒng)。系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮車牌識(shí)別的作用，為路徑識(shí)別提供專業(yè)、實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高收費(fèi)效率與監(jiān)管水平，圖7展示了多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)及各部分功能。
公路超限治理
1、超限檢測站快速檢測系統(tǒng)
貨運(yùn)車輛經(jīng)過公路治超站時(shí)，經(jīng)常因?yàn)闄z測過程復(fù)雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運(yùn)車輛需要2-3分鐘時(shí)間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現(xiàn)象。
在安裝了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)后，被檢測車輛的車牌號(hào)、載重量等要素將被自動(dòng)輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測時(shí)間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。
