水路兩棲全地形車防汛兩棲車廠家河北五星電力設(shè)備有限公司研制生產(chǎn)的水路兩棲全地形車防汛兩棲車WX-（8x8）型填補(bǔ)了我國全地形車領(lǐng)域技術(shù)的空白。各項性能測試及實際應(yīng)用表明，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平, 這種獨特的兩棲能力和越野能力，讓它具備了洪澇、旱災(zāi)、火災(zāi)、城市內(nèi)澇、泥石流、地質(zhì)滑坡等災(zāi)害及由他們引發(fā)的其他自然災(zāi)害等應(yīng)急情況復(fù)雜而惡劣的地勢環(huán)境救助的基本條件。
水路兩棲全地形車防汛兩棲車參數(shù)
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配置 |
8x8 車型 |
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發(fā)動機(jī) |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機(jī)驅(qū)動。 |
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馬力/排放/運行時間 |
23/747cc/8-10小時 |
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類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點火 |
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冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
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操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
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控制器 |
右手變速轉(zhuǎn)把油門。燈光開關(guān)，點火開關(guān)。 |
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離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發(fā)動機(jī)的傳輸功率。 |
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變速箱/驅(qū)動系統(tǒng) |
使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊,傳動效率高,齒間負(fù)荷小,結(jié)構(gòu)剛度大,便于實現(xiàn)動力換擋等特點/滾子鏈驅(qū)動機(jī)加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設(shè)計，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
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車架 |
成型槽鋼結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護(hù) |
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車身/車底護(hù)板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
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負(fù)載能力-陸地 |
454千克 |
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負(fù)載能力-水上 |
408千克 |
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牽引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
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載客人數(shù) |
陸地6人，水上4人 |
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速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發(fā)動10-12km/h |
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軸承延伸 |
前-標(biāo)準(zhǔn)/后-可選 |
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輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
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離地間隙-輪胎 |
230mm |
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離地間隙-履帶 |
255mm |
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運輸重量 |
476kg |
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運輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高)
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我公司水路兩棲全地形車防汛兩棲車與其他品牌的水陸兩棲車相比，
（1）帶有獨特的“6＋1”車輛故障自檢系統(tǒng)，這是國內(nèi)任何品牌水陸兩棲車所不具備的獨特優(yōu)勢??！
（2）水陸兩棲車采用美國進(jìn)口科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
（3）國產(chǎn)的水陸兩棲車采用的是國產(chǎn)“奇瑞:SQR372汽油發(fā)動機(jī)”
（4）由于國產(chǎn)的水陸兩棲車采用的是國產(chǎn)奇瑞發(fā)動機(jī)和依維柯變速箱，功率比僅為43% 雖然發(fā)動機(jī)功率貌似比我們的水陸兩棲車大，但是因未發(fā)動機(jī)和變速箱不協(xié)調(diào)，造成功率流失損耗，所以國產(chǎn)品牌水陸兩棲車的動力嚴(yán)重不足。
（5）由于水陸兩棲車發(fā)動機(jī)采用的均為“前置型”設(shè)計：
奇瑞:SQR372汽油發(fā)動機(jī)水陸兩棲車使用的發(fā)動機(jī)重274㎏，所以，導(dǎo)致國產(chǎn)水陸兩棲車機(jī)頭嚴(yán)重下沉，造成在泥濘路況行駛中整車前傾，極易造成傳動鏈條折斷。無法行駛！
（5）水路兩棲全地形車防汛兩棲車使用進(jìn)口美國科勒（Kohler）品牌“緊湊型”4沖程OHV?V-Twin液冷型電子燃油噴射發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
