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本人北京人，大學(xué)畢業(yè)，自負(fù)才高八斗，由于從事北京小面包車運輸服務(wù)，現(xiàn)為中國交通運輸，物流頑疾免費提供以下解決方案：公路貨運及面包車貨運是國家經(jīng)濟的命脈，但是我們深深感到，這條經(jīng)濟命脈并不算通暢，作為公路運輸主體的貨運公司有著這樣或者那樣的糾結(jié)，不少貨運司機也有這樣那樣的難處，作為違章的大貨車，罰，是依法辦事，但是在罰的同時，我們也應(yīng)該算算帳，為什么大貨車率罰率違？怎么從根源上讓公路運貨運安全有序?其實，治理公路貨運就像治理一條河流，要做到疏與堵并舉，疏要疏的合理，要讓河里的水合理的流動；而堵要堵得嚴(yán)實。對北京面包車貨運，小面運輸單純罰款是釣魚執(zhí)法，關(guān)鍵是利益所在，讓所有參與執(zhí)法的人員沒有執(zhí)法利益，合理合法執(zhí)法，根本原因的交通法規(guī)不健全!腐敗行為滋生!不讓小面貨運，是法律條款與現(xiàn)實公路運輸實際情況不相符!城市配送體系不合理!地方保護主義泛濫!路政jjxx部門人員過剩、有的素質(zhì)低劣!現(xiàn)解決如下1,依據(jù)現(xiàn)實物流經(jīng)濟環(huán)境制定較完善的交通法律法規(guī)。
2,發(fā)展大型多軸車輛“多拉、慢跑”，允許合理超載，以降低運輸成本，單軸、少軸貨車逐步取消。允許小面包車搬家，小面搬家，面包車裝載貨物，這樣可以減少大貨車進入城市，節(jié)約石油資源減少污染和降低道路路況的損失.
3,優(yōu)先發(fā)展城市貨運物流配送體系，切實解決生產(chǎn)、運輸、儲存、銷售、入場、配送之間的自然流通環(huán)節(jié)，以降低物流成本.
4,解決貸款修路還貸的實際問題，把高速路的實際控制權(quán)收費權(quán)由政府直接掌控.高速路公司的：jjxx、路政只承擔(dān)養(yǎng)護、管理、巡視、疏導(dǎo)等工作.所有大件路不收費，高速路沒有貸款的一律不收通行費和減少收費年限.
5,不按道路規(guī)定超限運輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、運輸企業(yè)、個人、駕駛員等處以最嚴(yán)厲的罰款、拘留、判刑甚至終生剝奪物流運輸參與資格.
6,依據(jù)現(xiàn)階段經(jīng)濟運行不抬高物價，降低物價的法律指導(dǎo)下重新制定運輸里程和運價的矛盾.
7,監(jiān)督、舉報、透明公路收費目的和出處，監(jiān)督、舉報、透明道路管理人員,路政、jjxx、稽查、巡查、養(yǎng)護,所參與的一切道路運輸行為.所有道路罰款有法可依.
8,解決路政、jjxx、稽查、巡查、養(yǎng)護工作崗位的待遇問題，轉(zhuǎn)移分流大部分,路政、jjxx、稽查、巡查、人員的崗位。
