北京面的出租｜面的拉貨｜小型搬家｜面的貨運(yùn)
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本人北京人，大學(xué)畢業(yè)，自負(fù)才高八斗，由于從事北京小面包車(chē)運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)為中國(guó)交通運(yùn)輸，物流頑疾免費(fèi)提供以下解決方案：公路貨運(yùn)及面包車(chē)貨運(yùn)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，但是我們深深感到，這條經(jīng)濟(jì)命脈并不算通暢，作為公路運(yùn)輸主體的貨運(yùn)公司有著這樣或者那樣的糾結(jié)，不少貨運(yùn)司機(jī)也有這樣那樣的難處，作為違章的大貨車(chē)，罰，是依法辦事，但是在罰的同時(shí)，我們也應(yīng)該算算帳，為什么大貨車(chē)率罰率違？怎么從根源上讓公路運(yùn)貨運(yùn)安全有序?其實(shí)，治理公路貨運(yùn)就像治理一條河流，要做到疏與堵并舉，疏要疏的合理，要讓河里的水合理的流動(dòng)；而堵要堵得嚴(yán)實(shí)。對(duì)北京面包車(chē)貨運(yùn)，小面運(yùn)輸單純罰款是釣魚(yú)執(zhí)法，關(guān)鍵是利益所在，讓所有參與執(zhí)法的人員沒(méi)有執(zhí)法利益，合理合法執(zhí)法，根本原因的交通法規(guī)不健全!腐敗行為滋生!不讓小面貨運(yùn)，是法律條款與現(xiàn)實(shí)公路運(yùn)輸實(shí)際情況不相符!城市配送體系不合理!地方保護(hù)主義泛濫!路政jjxx部門(mén)人員過(guò)剩、有的素質(zhì)低劣!現(xiàn)解決如下1,依據(jù)現(xiàn)實(shí)物流經(jīng)濟(jì)環(huán)境制定較完善的交通法律法規(guī)。
2,發(fā)展大型多軸車(chē)輛“多拉、慢跑”，允許合理超載，以降低運(yùn)輸成本，單軸、少軸貨車(chē)逐步取消。允許小面包車(chē)搬家，小面搬家，面包車(chē)裝載貨物，這樣可以減少大貨車(chē)進(jìn)入城市，節(jié)約石油資源減少污染和降低道路路況的損失.
3,優(yōu)先發(fā)展城市貨運(yùn)物流配送體系，切實(shí)解決生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售、入場(chǎng)、配送之間的自然流通環(huán)節(jié)，以降低物流成本.
4,解決貸款修路還貸的實(shí)際問(wèn)題，把高速路的實(shí)際控制權(quán)收費(fèi)權(quán)由政府直接掌控.高速路公司的：jjxx、路政只承擔(dān)養(yǎng)護(hù)、管理、巡視、疏導(dǎo)等工作.所有大件路不收費(fèi)，高速路沒(méi)有貸款的一律不收通行費(fèi)和減少收費(fèi)年限.
5,不按道路規(guī)定超限運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)人、駕駛員等處以最嚴(yán)厲的罰款、拘留、判刑甚至終生剝奪物流運(yùn)輸參與資格.
6,依據(jù)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不抬高物價(jià)，降低物價(jià)的法律指導(dǎo)下重新制定運(yùn)輸里程和運(yùn)價(jià)的矛盾.
7,監(jiān)督、舉報(bào)、透明公路收費(fèi)目的和出處，監(jiān)督、舉報(bào)、透明道路管理人員,路政、jjxx、稽查、巡查、養(yǎng)護(hù),所參與的一切道路運(yùn)輸行為.所有道路罰款有法可依.
8,解決路政、jjxx、稽查、巡查、養(yǎng)護(hù)工作崗位的待遇問(wèn)題，轉(zhuǎn)移分流大部分,路政、jjxx、稽查、巡查、人員的崗位。
1.物流起源：
物流其實(shí)在中國(guó)古時(shí)候就有、只是叫法不一樣、最原先是走鏢、物流一詞出現(xiàn)最早是在美國(guó)、并提到物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間上的轉(zhuǎn)移會(huì)產(chǎn)生附件價(jià)值、、、Distribution指的是：商流。在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國(guó)猶尼里佛的利費(fèi)哈姆勛爵成立了即時(shí)送貨股份有限公司。其公司宗旨是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商以及用戶(hù)的手中，這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)物流活動(dòng)的早期文獻(xiàn)記載。 30年代初，在一部關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)教科書(shū)中，開(kāi)始涉及物流運(yùn)輸、物資儲(chǔ)存等業(yè)務(wù)的實(shí)物供應(yīng),Physical Supply,這一名詞，該書(shū)將市場(chǎng)營(yíng) 銷(xiāo)定義為影響產(chǎn)品氖權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品的實(shí)物流通活動(dòng)。這里，所說(shuō)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移是指商流；實(shí)物流通是指物流。 1935年，美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：物流,Physical Distribution,是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi) 地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。
